[發明專利]一種水下海洋流發電平臺

在審

• 申請號: 201810382210.X
• 申請日: 2018-04-26
• 公開（公告）號: CN108590943A
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 王明優
• 申請（專利權）人: 王明優
• 主分類號: F03B13/26
• 分類號: F03B13/26;F03B11/00;F04B17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種水下海洋流發電平臺，包括：設置在海底的大能量輸送管和設置在陸地上的儲能器（85），其中，在海底安裝多個水下發電平臺（82），通過小能量輸送管（23）和大能量輸送管連接，其中，間隔型安裝的水下發電平臺（82）通過大能量輸送管（81）和上述儲能器（85）相連接，并且，在大能量輸送管（81）上設置有第一開關（91），此外，所述儲能器（85）還連接有空氣壓縮管（84），儲能器并通過小壓力管連接到液壓馬達（88），液壓馬達（88）連接到電球（87），電球（87）連接到變電站（86），最終連接到電網（89）上。

技術領域

本發明屬于一種水下海洋流發電平臺。

背景技術

在寬闊的海洋，平時流水的流速一節左右，在各大洲之間的海峽，和各大陸與海島之間海峽的流水平時流速都有約一到五節，有的海峽二頭陸地形成喇叭口狀，平時流速有約二到六節，如在海洋黑流帶海域，流水就更急，因此海洋流有著巨大而取之不盡的發電能量。

作為海洋上的固定點和水輪機著力點的發電平臺，不管建設在水面發電或將變速箱和電球密封好潛入海底發電，都用鋼鐵過多成本過高，據英國目前投資規模最大的項目，平臺總重量一千一百噸。據網上報道我國舟山發電項目平臺總重量二千五百噸。

我們團隊自2015年發明了一種海水發電系統，以儲能方式發電以來，技術人員一直潛心于?低海洋流發電各方面成本的研究，希望在海洋流發電方面能成規模發展生產，在原有技術的基礎上不斷努力，經幾年來多方面試驗、在水輪機增加海洋流能量收集、增加發電量方面採取低轉速大功率試驗取得了可喜的成績。在降低海電輸送成本方面以海水為發電介質，將海洋流能量輸送到陸地上的儲能器，儲能發電，馬達、電球安裝在陸地上，以輸送能量的方式，取代海上建電塔從海面拉線或海底電纜送電方式，從而降低了海電輸送的成本。在海洋流發電平臺降低成本的研究方面，占對單柱式雙柱式水下發電平臺的研究也取得了突破性進展。經試驗、計算證明，在三十米深水裝機發電，如用單柱式水下發電平臺，用鋼鐵一百噸就可以，雙柱式水下發電平臺用鋼鐵一百五十噸就可以，水輪機直經二十米，年平均發電功率約四百千瓦時。如在五十米深水裝機發電，單柱平臺用鋼鐵二百噸就可以，雙柱平臺用鋼鐵三百噸就可以。水輪機直徑四十米，年平均發電功率約二兆瓦時。因此我們解決了海洋流發電平臺造價過高的難題。

海洋流發電方法很多，目前常見的海洋流發電都是由流水推動水輪機轉動，水輪機帶動變速箱，變速箱帶動電球發電。海洋流水六個小時漲得最高，六個小時又退得最低，日夜一樣循環，只是漲退的時間每天或每夜都不同。如今天六點開始漲潮，六到八點這二個小時流水的流速從零續步升到約二節，這個時間段水輪機是無力帶動電球發電的，因為流速小水輪機力本來就不大，又經變速箱將其一轉變速約二百轉，實際上也就是將水輪機的力變小了約二百倍，因此水輪機的力就不足以拖動電球發電，在八點到九點半流水由二節續步加速到三節四節或五節就正常發電，九點半到十點這半小時，由于潮水將要漲滿，流速又回到三節左右，十一點至十二點由于流水已續步漲滿，流速就由約二節續步減到零節，這二小時水輪機同樣拖不動電球，因此水輪機對海洋流能量收集是很少的，因為頭尾四小時較小流速的能量無法收集而浪費。潮汐是每天一潮水，即漲六小時，退六小時，毎夜同樣一個潮水，只是每個潮水的高低潮位，和漲退的時間有所不同。海洋流發電由于水輪機帶變速箱再帶電球發電，一般在試驗過程中，為追求轉速快而將葉片做得比較小，裝二塊或三塊葉片。海洋流速直接推動力如有一百噸，因水輪機接受推力向一則轉動，發電只是用則面的轉動力，因此水輪機則力也只相當于正面推力的約百分之四十，六小時一朝水，水輪機只能二小時帶動電球發電，將前后四小時較小流速的能量浪費丟，因此目前國內外試驗，未經蓄能就以水輪機帶動變速箱帶動電球發電的方式，只能收集利用到海洋流約百分之二十的能量。