[發明專利]一種汽車液壓變矩器

有效

• 申請號: 201810381936.1
• 申請日: 2018-04-26
• 公開（公告）號: CN108343719B
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 朱陳偉
• 申請（專利權）人: 六安永貞匠道機電科技有限公司
• 主分類號: F16H37/08
• 分類號: F16H37/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車液壓變矩器，其特征在于，其包括動力機構、接收機構、差速裝置、負載裝置、感應裝置，所述的動力機構用于為接收機構提供動力，所述的接收機構、負載裝置分別設置于差速裝置一側，所述的差速裝置用于接收動力機構的動力并向分別設置于差速裝置一側的接收機構、負載裝置方向傳遞扭矩，所述的感應裝置用于感應動力機構轉速并控制負載裝置的負載大小，感應裝置的狀態分為未觸發狀態、觸發狀態，感應裝置處于未觸發狀態時，接收機構的負載遠大于負載裝置的負載，感應裝置處于觸發狀態時，負載裝置的負載遠大于接收機構的負載；

所述的差速裝置包括差速殼體、動力傳遞機構、差速機構、傳動軸a、傳動軸b，所述的動力傳遞機構用于接收動力機構提供的動力并將其傳遞至差速機構，所述的差速機構設置于差速殼體內并且差速機構在動力作用下進行公轉，所述的傳動軸a、傳動軸b分別位于差速機構的一端并且三者同軸連接，差速機構公轉并牽引傳動軸a、傳動軸b同步轉動，傳動軸a與負載裝置連接，傳動軸b與接收機構連接；

所述的負載裝置包括負載機構、液壓管網、控制閥，所述的負載機構包括負載外殼、連動構件、液壓缸，所述的傳動軸a與連動構件之間設置有減速機構并且兩者之間通過減速機構進行連接，所述的負載外殼為一端開口、另一端封閉的筒體結構并且開口端匹配安裝有負載端蓋，負載外殼的封閉端同軸開設有軸承孔c，負載端蓋的端面同軸開設有軸承孔d；

所述的減速機構包括減速殼體、減速構件，所述的減速殼體為兩端開口的筒體結構并且減速殼體與差速殼體同軸布置，減速殼體的一開口端與差速殼體同軸固定連接、另一開口端與負載外殼的封閉端同軸固定連接，所述的減速構件設置于減速殼體內，所述的傳動軸a的一端穿過差速殼體并位于減速殼體內、并且與減速構件的動力輸入端連接，所述的連動構件的動力輸入端位于減速殼體內并與減速構件的動力輸出端連接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車液壓變矩器，其特征在于，上述的減速構件包括內齒圈、行星齒輪c、太陽齒輪、行星架，所述的行星架包括兩部分并且分別為行星軸、行星盤，所述的行星軸的一端與連動構件的動力輸入端同軸連接、另一端與行星盤同軸連接，所述的行星盤遠離行星軸的端面同軸設置有轉孔c，所述的傳動軸a的一端活動套接于轉孔c內并且傳動軸a在轉孔c內可繞自身軸向轉動，行星盤遠離行星軸的端面還設置有固定軸；

所述的內齒圈固定套接于減速殼體內，所述的行星齒輪c活動套接于固定軸外部并且與內齒圈嚙合，所述的太陽齒輪固定套接于傳動軸a的外部并且與行星齒輪c嚙合；

所述的行星齒輪c設置有三個，固定軸相對應設置有三個并且三個固定軸沿行星盤的圓周方向呈均勻間隔分布。