[發明專利]故障檢測方法、系統及汽車

在審

• 申請號: 201810381648.6
• 申請日: 2018-04-25
• 公開（公告）號: CN108515957A
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 項南軍;盧耀云
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 畢翔宇

本發明實施例提出了一種故障檢測方法、系統及汽車，涉及汽車控制技術領域，該方法包括：當汽車的當前狀態條件滿足第一預設條件時，判斷真空罐的真空度是否滿足第二預設條件，其中，當前狀態條件包括汽車的真空泵的工作狀態或汽車的剎車踏板的踩壓度；當真空罐的真空度滿足第二預設條件時，判定真空傳感器故障。本發明實施例所提供的一種故障檢測方法、系統及汽車，能夠提升真空傳感器故障檢測的準確性。

技術領域

本發明涉及汽車控制技術領域，具體而言，涉及一種故障檢測方法、系統及汽車。

背景技術

純電動汽車由于沒有發動機提供真空，真空泵的作用大大增加。行車過程中若是真空罐或者真空傳感器出現故障，將會威脅駕駛員的人身安全，所以對真空罐的故障檢測顯得尤為重要。

現有技術中針對真空罐的故障檢測方法大多用于傳統車或者混動車中，因為有發動機提供真空助力，所以對故障檢測的實時性要求不高，故障檢測方法大多單一，需在特定工況下才能檢測出來。

發明內容

本發明的目的在于提供一種故障檢測方法、系統及汽車，能夠提升真空傳感器故障檢測的準確性。

為了實現上述目的，本發明實施例采用的技術方案如下：

第一方面，本發明實施例提供了一種故障檢測方法，應用于汽車，所述汽車設置有真空罐，所述真空罐設置有真空傳感器，所述方法包括：當所述汽車的當前狀態條件滿足第一預設條件時，判斷所述真空罐的真空度是否滿足第二預設條件，其中，所述當前狀態條件包括所述汽車的真空泵的工作狀態或所述汽車的剎車踏板的踩壓度；當所述真空罐的真空度滿足所述第二預設條件時，判定所述真空傳感器故障。

第二方面，本發明實施例提供了一種故障檢測系統，應用于汽車，所述汽車設置有真空罐，所述真空罐設置有真空傳感器，所述系統包括：第一判斷模塊，用于判斷所述汽車的當前狀態是否滿足第一預設條件，其中，所述當前狀態條件包括所述汽車的真空泵的工作狀態或所述汽車的剎車踏板的踩壓度；第二判斷模塊，用于判斷所述真空罐的真空度是否滿足第二預設條件；故障確認模塊，用于當所述汽車的當前狀態條件滿足所述第一預設條件且當所述真空罐的真空度滿足所述第二預設條件時，判定所述真空傳感器故障。

第三方面，本發明實施例提供了一種汽車，所述汽車包括上述本發明實施例第二方面所提供的故障檢測系統。

相對于現有技術，本發明實施例所提供的一種故障檢測方法、系統及汽車，當汽車的真空泵的工作狀態或汽車的剎車踏板的踩壓度是否達到預設的條件時，通過判定真空罐的真空度達到第二預設條件時，判定設置于真空罐的真空傳感器發生故障，相較于現有技術，能夠提升真空傳感器故障檢測的準確性。

為使本發明的上述目的、特征和優點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本發明的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它相關的附圖。

圖1示出了本發明實施例所提供的一種故障檢測方法的一種示意性流程圖；

圖2為圖1中步驟S200的子步驟的一種示意性流程圖；

圖3示出了本發明實施例所提供的一種故障檢測系統的一種示意性結構圖；

圖4示出了本發明實施例所提供的一種故障檢測系統的第二判斷模塊的一種示意性結構圖。

圖中：10-故障檢測系統；100-第一判斷模塊；200-第二判斷模塊；210-真空度判斷單元；220-真空度波動值判斷單元；230-狀態確認單元；300-故障確認模塊。