[發明專利]一種跨座式單軌車輛橡膠輪胎智能充氣裝置

有效

• 申請號: 201810381275.2
• 申請日: 2018-04-25
• 公開（公告）號: CN108674387B
• 公開（公告）日: 2023-06-02
• 發明（設計）人: 張明;李文勝;繆東;肖潛飛;周小斌;肖俊;郭文浩;姚應峰;駱禮倫;王俊;李亞強;石航
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: B60S5/00
• 分類號: B60S5/00;B60S5/04;B60C25/14
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 李佑宏

本發明公開了一種跨座式單軌車輛橡膠輪胎智能充氣裝置，包括充氣機構，還包括防爆架，其側板上設有齒圈（4）和圓形滑道（5），所述充氣機構包括轉動臺（9）和氣嘴（16），所述轉動臺（9）底部兩側板的內側均設有滑塊（8）和大齒輪（10），所述滑塊（8）與所述圓形滑道（5）相配合，所述大齒輪（10）與所述齒圈（4）齒合，轉動臺（9）上設有伸縮臺（12）和伸縮電機（13），所述伸縮電機（13）底端設有小齒輪（14），所述伸縮電機（13）一側設有供氣管路，供氣管路與氣嘴（16）相連，所述供氣管路沿供氣方向設有齒條（15），齒條（15）與小齒輪（14）齒合。本發明跨座式單軌車輛橡膠輪胎智能充氣裝置，能夠實現智能充氣和防爆。

技術領域

本發明屬于城市軌道交通車輛檢修技術領域，更具體地，涉及一種跨座式單軌車輛橡膠輪胎智能充氣裝置。

背景技術

跨座式單軌是城市軌道交通的一種系統制式，跨座式單軌與常規地鐵有很大不同，具有節省空間、噪聲小和舒適等優點，跨座式單軌的走行輪為橡膠輪胎而非地鐵鋼制車輪，橡膠輪胎在一根混凝土或鋼制軌道梁上行駛，以此來提高速度和降低噪聲。

目前，跨座式單軌車輛轉向架結構形式主要有單軸轉向架和雙軸轉向架兩種，每個轉向架分別具有2個或4個橡膠充氣輪胎，作為走行輪，每列車分別有12個或24個輪胎（以每列6輛編組為例）。根據《跨座式單軌交通設計規范》（GB50458-2008）要求，單軌車輛需要定期更換輪胎，新輪和檢修后的輪胎需要進行充氣，或者在沒有達到換輪時間之前，如輪胎出現漏氣或破損等情況時，也需要進行拆卸后檢修、補氣。

一方面，現有的輪胎充氣方式主要以人工作業為主，手工進行充氣，由于跨座式單軌輪胎較一般車輛輪胎大，且數量多，完全依賴人工作業，效率較低；另一方面，現有輪胎充氣缺乏有效的保護措施，輪胎破損或過壓導致爆胎時，甚至會傷及人員。

發明內容

針對現有技術的以上缺陷或改進需求，本發明提供一種跨座式單軌車輛橡膠輪胎智能充氣裝置，防爆架一端開口的半封閉結構，便于輪胎充氣過程輪胎的存放和定位，同時防止出現爆胎事故時傷及作業人員，充氣機構上的大齒輪和防爆架上的齒圈齒合，滑塊和圓形滑道相配合，使得充氣機構沿著圓形滑道轉動到輪胎氣門芯處，小齒輪與齒條配合，伸縮電機帶動小齒輪旋轉，從而帶動齒條伸縮，控制氣嘴的位置，使其與輪胎氣門芯對準，實現精準對接，對輪胎進行充氣，大大提高了充氣效率，降低作業人員勞動強度、提高操作安全性。

為了實現上述目的，本發明提供一種跨座式單軌車輛橡膠輪胎智能充氣裝置，包括充氣機構，還包括防爆架，所述防爆架為一端開口的半封閉的中空結構，其一側板上設有圓形通孔，所述圓形通孔上設有齒圈和圓形滑道；

所述充氣機構包括轉動臺和氣嘴，所述轉動臺底部兩側板的內側均設有滑塊，且兩側滑塊對稱設置，所述滑塊與所述圓形滑道相配合，所述轉動臺的內側設有大齒輪，外側對應設有轉動電機，所述大齒輪與所述齒圈齒合，用于帶動所述充氣機構沿著所述圓形滑道轉動，以移動至輪胎氣門芯處；

所述轉動臺頂部設有伸縮臺，所述伸縮臺中部設有伸縮電機，所述伸縮電機底端設有小齒輪，所述伸縮電機一側設有供氣管路，所述供氣管路與所述氣嘴相連，所述供氣管路沿供氣方向設有齒條，所述齒條與所述小齒輪齒合，用于帶動所述氣嘴移動對準所述氣門芯。

進一步地，所述跨座式單軌車輛橡膠輪胎智能充氣裝置還包括控制處理單元和定位器，所述定位器設于所述伸縮臺上，并與所述控制處理單元連接，所述控制處理單元與所述轉動電機和伸縮電機連接。

進一步地，所述防爆架的側板包括底板和側板，所述側板包括第一側板和第二側板，所述圓形滑道設于所述第一側板上，所述第二側板底部設有方形孔，所述底板對應所述方形孔處設有支撐板。

進一步地，所述支撐板上設有動力箱和伸縮板，所述伸縮板一端與所述動力箱連接，另一端穿過所述方形孔伸入到所述中空結構內。

進一步地，所述底板中部設有凸起，所述凸起兩側為弧面結構。