[發(fā)明專利]一種基于車輛地基布點優(yōu)化的多線路地鐵大架修方法

在審

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• 申請日: 2018-04-25
• 公開（公告）號: CN108830400A
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發(fā)明（設計）人: 王慶亮;譚瓊亮;郭享;肖潛飛;繆東;劉奧;史明紅;肖俊;舒冬;楊清林;邱海波
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q50/30;G06N3/00
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 李佑宏

本發(fā)明公開了一種基于車輛地基布點優(yōu)化的多線路地鐵大架修方法，包括，確定地鐵大架修基地布點備選方案可行性因素和經濟性因素的約束條件；根據所述約束條件確定地鐵大架修基地布點備選方案的目標函數；對地鐵大架修基地布點備選方案進行適應度評價，判斷當前地鐵大架修基地布點備選方案是否為最佳方案；是則確定當前方案為地鐵大架修方案，否則對符合約束條件的地鐵大架修基地布點備選方案進行交叉計算，生成新的布點備選方案；按照車輛地基布點方案對多條地鐵上的地鐵進行檢修，提高地鐵的檢修效率、降低檢修成本。本發(fā)明技術方案的方法，對影響地鐵大架修的因素予以綜合考量并評價，提高了地鐵檢修效率和設計質量，減少了人工成本。

技術領域

本發(fā)明屬于地鐵檢修領域，具體涉及一種基于車輛地基布點優(yōu)化的多線路地鐵大架修 方法。

背景技術

近年來,國內城市軌道交通建設發(fā)展呈網絡化趨勢,車輛大架修基地集中設置問題已開始 受到重視。地鐵大架修車輛基地是地鐵車輛進行大架修作業(yè)的場所，其占地規(guī)模大，工程 投資高，是地鐵工程中體量最大的單體，也是保障地鐵正常運行的關鍵點。因此，在線 網規(guī)劃階段就需要確定地鐵大架修的方案，例如，在所有車輛基地中選擇部分作為大架 修車輛基地對地鐵進行大架修。近年來國內地鐵市場快速擴張，越來越多的城市，開始 修建地鐵工程，同時考慮到線網規(guī)模、各線車型、建設時序及送修可行性，規(guī)劃用地條件及投資規(guī)模等眾多因素，地鐵大架修已經成為一個急需解決的問題。

如何對關鍵因素進行高效合理地分析是地鐵大架修的重要基礎。由于布點規(guī)劃過程 中需要考慮線網規(guī)模、各線車型、建設時序及送修可行性，規(guī)劃用地條件及投資規(guī)模等眾多因素，體現了規(guī)劃布點方案決策的多因素、多目標的特點。要快速得到不同環(huán)境下 地鐵大架修的方案，需要將上述影響大架修布點的關鍵因素進行整理，明確這些關鍵因 素之間的相互關系，以及每個關鍵因素在方案決策中起到的作用，其對地鐵大架修的影 響等，從而最終決定地鐵大架修的方案。

目前，在城市軌道交通領域針對此類問題多采用人工分析的方法。具體來說，該方法前期需要對可能影響大架修車輛基地布點方案的客觀因素進行搜集整理；在進行具體的分析過程中，需要設計人員對搜集到資料進行分析，比對各個因素對地鐵大架修的影響，確定若干個的地鐵大架修方案后，再對每個方案進行篩選，從而進一步得到最終的 幾個可行方案。再針對這幾個方案進行綜合比較，最終得出推薦布點方案。多個項目實 踐表明，該方法在使用過程中隨機性較強，方案取舍的標準因人而異，且人工分析的工 作量較大，設計過程中往往會帶來方案的反復修改的問題，嚴重影響設計效率和質量； 并且由于人為判斷的主觀性較強，最后選擇的地鐵大架修方案可能并不是最佳方案。

發(fā)明內容

針對現有技術的以上缺陷或改進需求，本發(fā)明提供了一種基于車輛地基布點優(yōu)化的多 線路地鐵大架修方法，其通過優(yōu)化設置地鐵大架修基地布點，并基于上述布點設置大架修基 地，地鐵車輛進入相應的基地進行檢修，從而可以提高地鐵檢修效率。

為實現上述目的，按照本發(fā)明的一個方面，提供了一種基于車輛地基布點優(yōu)化的多 線路地鐵大架修方法，其特征在于，包括，

S1根據地鐵線路分布獲取地鐵大架修基地布點備選方案；

S2確定地鐵大架修基地布點備選方案可行性因素的約束條件；確定地鐵大架修基地布點備選方案經濟性因素的約束條件；

S3根據所述可行性因素和/或經濟性因素確定地鐵大架修基地布點備選方案的目標 函數；

S4利用蜂群優(yōu)化算法適應度評價方法對地鐵大架修基地布點備選方案進行適應度 評價，根據適應度值的大小判斷當前地鐵大架修基地布點備選方案是否為最佳方案；是則確定當前方案為地鐵大架修基地布點方案并轉到步驟S6，否則進入步驟S5；

S5采用交叉算子對符合約束條件的地鐵大架修基地布點備選方案進行交叉計算，生成新的地鐵大架修基地布點備選方案，進入步驟S4；