[發(fā)明專利]一種飛機緊急迫降跑道及其建造方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810380455.9
• 申請日: 2018-04-25
• 公開（公告）號: CN108560353B
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李金華
• 申請（專利權(quán)）人: 李金華
• 主分類號: E01C9/00
• 分類號: E01C9/00;E01F15/00;B64F1/02
• 代理公司: 沈陽優(yōu)普達知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(特殊普通合伙) 21234
• 代理人: 李曉光

1.一種飛機緊急迫降跑道建造方法，其特征在于包括以下步驟：

1)選擇迫降跑道建設(shè)用地，在該位置挖一個槽式坑，底層用粘土夯實，做滲漏防水處理；槽式坑內(nèi)墻面整體用防水膠粘聚苯乙烯保溫板；

2)注水30-50cm深，觀察24小時，確定無漏水后，填鋪細沙3.0～3.5m深；推平做為底層的第一沙層；

3)注水與沙面同高，待細沙沉淀實后，在整個槽式坑里鋪0.9～1.0m厚輕質(zhì)材料預制的圓形球，然后注水與輕質(zhì)圓形球平行；

4)在輕質(zhì)圓形球和水的上面，再鋪粘一層0.9～1.0m厚的聚苯乙烯泡沫保溫板；上面再填鋪第二沙層1.4～1.5m；

5)在兩側(cè)墻體邊緣與沙面平行處預做坑式帶過濾網(wǎng)的吸水口，該吸水口與水泵、泡沫炮系統(tǒng)連接，同時安裝排水電動閘門，然后再注水1.8～2.0m深；在與水面同等高度穿過墻體設(shè)注水口，用于迫降跑道水的補給；

6)在水層上再鋪1.4～1.5m的第二保溫板層，先將第二保溫板層與四周墻體的結(jié)合處用45～50cm厚的方形保溫板粘合，然后用防水膠整面粘合45～50cm厚的聚苯乙烯保溫板，形成整體平面，與整個迫降跑道的墻體形成了一個整體；最上面撒4～5cm厚的珍珠巖粉；

7)在迫降跑道距飛機迫降方向最遠端200m處開始設(shè)繩索。

2.按權(quán)利要求1所述的飛機緊急迫降跑道建造方法，其特征在于在迫降跑道飛機從距飛機迫降方向的最遠端200m處開始設(shè)繩索網(wǎng)，方法為：

701)地下槽坑砌墻填充的同時，在迫降跑道兩側(cè)墻體外2m高度處用鋼筋混凝土制做預制件，并設(shè)有鋼筋預制環(huán)穿入墻體，斜45度角且不能突出墻面，作為綁拴繩索之用；

702)兩側(cè)靠墻體2m系繩索網(wǎng)，主繩采用直徑5cm的船錨尼龍繩，網(wǎng)格繩采用直徑為3.5cm尼龍繩，橫跨兩側(cè)繩索采用直徑3.5cm尼龍繩；

703)橫跨兩側(cè)的繩索在迫降跑道從距飛機迫降方向最遠端200m開始每隔4m設(shè)一條，計20條，埋于中層的軟沙中；

704)在迫降跑道從距飛機迫降方向最遠端100m開始設(shè)立體繩網(wǎng)，采用直徑3.5cm尼龍繩編織方形網(wǎng)格，拴綁在預制件和墻體上，用立體繩網(wǎng)兜住飛機，阻止前行，使飛機緩停；

705)頂端墻60m寬墻面用預設(shè)尼龍繩，捆拴舊輪胎布滿墻面；四周墻體均粘有1m厚的聚苯乙烯保溫板，防止撞擊。

3.按權(quán)利要求1所述的飛機緊急迫降跑道建造方法，其特征在于：步驟6)中，在鋪粘聚苯乙烯保溫板的同時考慮防凍加溫設(shè)計，將通入循環(huán)加熱水的水管固定在墻體上，橫跨迫降跑道的加熱水管拴在聚苯乙烯保溫板上，在保溫板接縫處上方用塑料板預設(shè)好鉤環(huán)，將水管穿入預設(shè)環(huán)，鋪粘好保溫板，將水管蓋在下面，再與注水口同高度穿過墻體與槽池外供暖管連接。