[發(fā)明專利]用于地鐵車輛的大功率高效率的雙向充電機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810378389.1
• 申請(qǐng)日: 2018-04-25
• 公開（公告）號(hào): CN108312889A
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 洪振海;高偉;虞凱豐;范躍坤;張陳;潘貽豐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州市萬松電氣有限公司
• 主分類號(hào): B60L11/18
• 分類號(hào): B60L11/18;H02M3/44;H02M3/335;H02M1/32;H02M3/156
• 代理公司: 昆山中際國創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32311
• 代理人: 段新穎

1.一種用于地鐵車輛的大功率高效率的雙向充電機(jī)，其特征在于：所述雙向充電機(jī)的主電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)包括高壓側(cè)濾波電路、高壓側(cè)BUCK降壓電路、高壓側(cè)逆變橋、均流電感、第一高頻變壓器、第一低壓側(cè)逆變橋、第二高頻變壓器、第二低壓側(cè)逆變橋和低壓側(cè)濾波電路，電壓變化的高壓直流電與所述高壓側(cè)逆變橋的直流端相連接，所述高壓側(cè)逆變橋的交流端分兩路連接至所述第一高頻變壓器的高壓側(cè)和所述第二高頻變壓器的高壓側(cè)，所述第一高頻變壓器的低壓側(cè)與所述第一低壓側(cè)逆變橋的交流端相連接，所述第二高頻變壓器的低壓側(cè)與所述第二低壓側(cè)逆變橋的交流端相連接，所述第一低壓側(cè)逆變橋的直流端及所述第二低壓側(cè)逆變橋的直流端連接至電壓變化的低壓直流電，所述高壓側(cè)濾波電路、所述高壓側(cè)BUCK降壓電路均連接于所述高壓直流電與所述高壓側(cè)逆變橋之間，所述低壓側(cè)濾波電路連接于所述低壓直流電與所述第一低壓側(cè)逆變橋及所述第二低壓側(cè)逆變橋之間，所述高壓側(cè)逆變橋的交流端經(jīng)所述均流電感分成兩路，一路與所述第一高頻變壓器相連，另一路與所述第二高頻變壓器的高壓側(cè)相連；所述第一高頻變壓器高壓側(cè)具有第一中間抽頭，所述第二高頻變壓器具有第二中間抽頭，所述均流電感分出的一路與所述第一高頻變壓器的高壓側(cè)之間連接有第一高壓接觸器，且所述均流電感分出的該路與所述第一高頻變壓器的第一中間抽頭之間連接有第二高壓接觸器；所述均流電感分出的另一路與所述第二高頻變壓器的高壓側(cè)之間連接有第三高壓接觸器，且所述均流電感分出的該路與所述第二高頻變壓器的第二中間抽頭之間連接有第四高壓接觸器。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于地鐵車輛的大功率高效率的雙向充電機(jī)，其特征在于，所述低壓直流電的電壓變化范圍為DC130V～80V。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于地鐵車輛的大功率高效率的雙向充電機(jī)，其特征在于，所述高壓側(cè)逆變橋的交流端與所述第一高頻變壓器之間連接有第一高壓側(cè)諧振電容，所述高壓側(cè)逆變橋的交流端與所述第二高頻變壓器之間連接有第二高壓側(cè)諧振電容；所述第一低壓側(cè)逆變橋的交流端與所述第一高頻變壓器之間連接有第一低壓側(cè)諧振電容，所述第二低壓側(cè)逆變橋的交流端與所述第二高頻變壓器之間連接有第二低壓側(cè)諧振電容。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于地鐵車輛的大功率高效率的雙向充電機(jī)，其特征在于，所述高壓側(cè)逆變橋包括第一高壓側(cè)IGBT模塊和第二高壓側(cè)IGBT模塊，所述第一高壓側(cè)IGBT模塊包括第一高壓側(cè)IGBT功率管和第三高壓側(cè)IGBT功率管，所述第二高壓側(cè)IGBT模塊包括第二高壓側(cè)IGBT功率管和第四高壓側(cè)IGBT功率管，高壓直流電的DC+與第一高壓側(cè)IGBT功率管的集電極和第二高壓側(cè)IGBT功率管的集電極相連，高壓直流電的DC-與第三高壓側(cè)IGBT功率管的發(fā)射極和第四高壓側(cè)IGBT功率管的發(fā)射極相連，第一高壓側(cè)IGBT功率管的發(fā)射極與第三高壓側(cè)IGBT功率管的集電極相連，第二高壓側(cè)IGBT功率管的發(fā)射極與第四高壓側(cè)IGBT功率管的集電極相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于地鐵車輛的大功率高效率的雙向充電機(jī)，其特征在于，所述高壓側(cè)濾波電路為高壓側(cè)濾波電容，所述高壓側(cè)濾波電容并聯(lián)于高壓直流電的DC+和高壓直流電的DC-之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于地鐵車輛的大功率高效率的雙向充電機(jī)，其特征在于，所述高壓側(cè)BUCK降壓電路包括降壓電路IGBT功率管、續(xù)流二極管、儲(chǔ)能電感、降壓電路濾波電容，所述降壓電路IGBT功率管的集電極與所述高壓直流電相連，所述降壓電路IGBT功率管的發(fā)射極與所述儲(chǔ)能電感一端相連，所述儲(chǔ)能電感的另一端與所述第一高壓側(cè)IGBT功率管的集電極相連，所述續(xù)流二極管的負(fù)極端連接于所述降壓電路IGBT功率管的發(fā)射極與所述儲(chǔ)能電感的一端之間，所述續(xù)流二極管的正極端連接于高壓直流電的DC-，所述降壓電路濾波電容一端連接于所述儲(chǔ)能電感的另一端與所述第一高壓側(cè)IGBT功率管的集電極之間，所述降壓電路濾波電容的另一端連接于高壓直流電的DC-。