[發明專利]一種新能源汽車用充電口連接結構

在審

• 申請號: 201810376648.7
• 申請日: 2018-04-25
• 公開（公告）號: CN108454448A
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 余金榕
• 申請（專利權）人: 龍巖麗榮電子科技有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H01R13/639;H01R24/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種新能源汽車用充電口連接結構，包括密封環，所述密封環一側面板上設有一號插槽，所述一號插槽內設有內螺紋，所述插槽內設有連接環，且所述螺紋環靠近內螺紋的一側設有外螺紋，所述內螺紋與外螺紋相互鉸接在一起，所述連接環遠離密封環的一端連接有插座，所述插座中心處粘接有導電片固定座，所述導電片固定座遠離插座的一端設有若干導電片，所述導電片內一一對應電連接有插足，所述插足遠離導電片的一端連接有插頭，且所述插頭遠離插足的一端連接有一號導線，有益效果：本發明通過設置新的，由電磁鐵帶動的鎖扣結構使得本發明變得安全且可靠，并且由于設置的密封機構使得本發明同時還具有防水的功能。

技術領域：

本發明屬于新能源技術領域，特別涉及一種新能源汽車用充電口連接結構。

背景技術：

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。現有的技術中，新能源汽車大部分都是以充電為動力源，在現有的新能源汽車充電口結構中，大多都比較笨重，并且其連接結構大多都是機械結構，這時常會造成一些由于其結構崩壞導致的鎖扣無法使用導致的連接不牢靠的情況出現，所以本發明提供一種新能源汽車用充電口連接結構來解決上述問題。

發明內容：

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種新能源汽車用充電口連接結構，解決了現有的充電口連接結構過于簡單，存在安全隱患等缺點。

為了解決上述問題，本發明提供了一種技術方案：

一種新能源汽車用充電口連接結構，包括密封環，所述密封環一側面板上設有一號插槽，所述一號插槽內設有內螺紋，所述插槽內設有連接環，且所述螺紋環靠近內螺紋的一側設有外螺紋，所述內螺紋與外螺紋相互鉸接在一起，所述連接環遠離密封環的一端連接有插座，所述插座中心處粘接有導電片固定座，所述導電片固定座遠離插座的一端設有若干導電片，所述導電片內一一對應電連接有插足，所述插足遠離導電片的一端連接有插頭，且所述插頭遠離插足的一端連接有一號導線，所述密封環內側設有扣槽，所述扣槽內設有插桿，所述插桿遠離扣槽的一端連接有磁鐵塊，所述磁鐵塊設置在內導線管內，且所述磁鐵塊對應的內導線管內部設有電磁鐵，所述內導線管遠離電磁鐵的一端設有開關，且所述開關上端連接有按鈕，所述密封環遠離一號插槽的一側面板上設有二號插槽，所述二號插槽內設有輔助密封板。

作為優選，所述輔助密封板遠離密封環的一側面板上垂直連接有一號半殼，所述一號半殼遠離密封環的一端垂直連接有一號連接板，且所述一號連接板遠離一號半殼的一側設有二號連接板，所述一號連接板與二號連接板之間通過若干螺栓連接，且所述二號連接板遠離一號連接板的一側設有二號半殼，所述二號半殼與二號連接板之間焊接，所述一號半殼與二號半殼內部均設有填充室，所述填充室內填充有長度與一號半殼與二號半殼長度和相等的橡膠條，且所述橡膠條之間由膠水進行粘接，且所述一號半殼與二號半殼的直徑相等，所述密封環的直徑大于輔助密封板的直徑。

作為優選，所述電磁鐵包括鐵芯，所述鐵芯外側纏繞有線圈，所述線圈的兩端分別通過二號導線與開關電連接，所述開關通過導線與一號導線電連接，所述一號導線與插足電連接，所述內導線管一端設置在密封環內，且所述內導線管遠離密封環的一端穿過依次輔助密封板、一號半殼、一號連接板和二號連接板設置在二號半殼內，所述一號導線一端設置在一號半殼內，且所述一號導線相對的另一端穿過一號連接板和二號連接板設置在二號半殼內。

作為優選，所述輔助密封板與密封環之間設有橡膠墊環。

作為優選，所述按鈕遠離開關的一端設置在二號半殼外側。

作為優選，所述插頭設置在輔助密封板中心處的插頭控內。

作為優選，所述導電片與插足均由金屬銅制成。

作為優選，所述一號連接板與二號連接板的直徑厚度相等。