[發(fā)明專(zhuān)利]一種供油機(jī)構(gòu)和渦旋壓縮機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810376435.4
• 申請(qǐng)日: 2018-04-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108730192B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳會(huì)平;李順;林香;多佳彬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣州萬(wàn)寶集團(tuán)壓縮機(jī)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F04C29/02
• 分類(lèi)號(hào): F04C29/02;F04C18/02
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 龐學(xué)哲

本發(fā)明公開(kāi)了一種供油機(jī)構(gòu)和渦旋壓縮機(jī)，用于壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，供油機(jī)構(gòu)包括儲(chǔ)油槽和能夠由曲軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的供油旋轉(zhuǎn)體，供油旋轉(zhuǎn)體位于制冷劑流動(dòng)的路徑上，供油旋轉(zhuǎn)體上設(shè)有供制冷劑流過(guò)的通道，供油旋轉(zhuǎn)體的邊緣設(shè)有在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中能夠?qū)?rùn)滑油帶起的攜油結(jié)構(gòu)，攜油結(jié)構(gòu)部分或全部浸在儲(chǔ)油槽中，渦旋壓縮機(jī)包括上述的供油機(jī)構(gòu)。供油旋轉(zhuǎn)體的攜油結(jié)構(gòu)全部或部分浸泡在儲(chǔ)油槽中，潤(rùn)滑油粘附在虹吸縫隙中。在壓縮機(jī)運(yùn)行中，隨著供油旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)，潤(rùn)滑油被攜油結(jié)構(gòu)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，在制冷劑回流氣體的流場(chǎng)中，攜油結(jié)構(gòu)中的潤(rùn)滑油被氣流吹出，形成油霧，并順著回流氣體運(yùn)動(dòng)而進(jìn)入渦旋盤(pán)壓縮腔，完成潤(rùn)滑油的內(nèi)循環(huán)，解決壓縮機(jī)在低速運(yùn)行下無(wú)法正常回油的難題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明用于壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種供油機(jī)構(gòu)和渦旋壓縮機(jī)。

背景技術(shù)

渦旋壓縮機(jī)中的定渦旋盤(pán)與動(dòng)渦旋盤(pán)是兩個(gè)形狀相同但角相位置相對(duì)錯(cuò)開(kāi)180°的漸開(kāi)線渦旋盤(pán)。其中定渦旋盤(pán)固定在殼體上，動(dòng)渦旋盤(pán)則由偏心軸帶動(dòng)，其軸線繞著旋轉(zhuǎn)軸線做公轉(zhuǎn)。渦旋壓縮機(jī)工作時(shí)，兩個(gè)渦旋盤(pán)的渦齒在多處相切嚙合形成密封線，加上兩個(gè)渦旋盤(pán)端面處的適當(dāng)密封，從而形成多對(duì)月牙形氣腔，最外圈為吸氣腔，未封閉時(shí)與低壓腔相通，最內(nèi)圈為排氣腔，與高壓腔相連。兩個(gè)渦旋盤(pán)間公共切點(diǎn)處的密封線隨著繞行渦旋盤(pán)的公轉(zhuǎn)而沿著渦旋曲線不斷朝排氣孔處轉(zhuǎn)移，使這些月牙形氣腔的形狀由大變小直至排氣，形成周期性工作循環(huán)。工作過(guò)程中動(dòng)盤(pán)與定盤(pán)之間會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的接觸應(yīng)力，摩擦阻力大，必須獲得充分的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑；同時(shí)，動(dòng)盤(pán)與定盤(pán)在設(shè)計(jì)上為了保證不會(huì)因?yàn)檫^(guò)盈配合而卡死，會(huì)在徑向和軸向上設(shè)置合適的間隙，因此，為了保證動(dòng)盤(pán)與定盤(pán)在徑向和軸向方向的密封作用，必須要形成穩(wěn)定的潤(rùn)滑油油膜，填充在動(dòng)盤(pán)與定盤(pán)的徑向與軸向間隙之間，形成油封。各運(yùn)動(dòng)副之間因?yàn)橄鄬?duì)高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，也需要獲得充分的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑。

為了方便利用排氣高壓與吸氣低壓產(chǎn)生的壓力差進(jìn)行供油潤(rùn)滑運(yùn)動(dòng)部件，半封閉式渦旋壓縮機(jī)通常將潤(rùn)滑油通過(guò)排氣管注入并儲(chǔ)存在排氣高壓腔的底部。潤(rùn)滑油被氣流帶入制冷系統(tǒng)后，從壓縮機(jī)的吸氣管回流到壓縮機(jī)的低壓殼體內(nèi)部，并被回流的制冷劑帶動(dòng)進(jìn)入渦旋盤(pán)吸氣腔，再進(jìn)入排氣腔，完成潤(rùn)滑油的循環(huán)回路。由于排氣高壓腔空間小，在其底部可以用于存儲(chǔ)潤(rùn)滑油的容積非常有限，因此要求壓縮機(jī)低壓腔的回油能力必須足夠強(qiáng)勁，避免高壓腔內(nèi)的油池處于無(wú)油狀態(tài)，因?yàn)槿绻邏呵挥统責(zé)o油則會(huì)無(wú)法實(shí)現(xiàn)壓差供油，而且會(huì)引起高低壓腔之間氣體短路，形成嚴(yán)重內(nèi)泄漏，影響壓縮機(jī)制冷量。

車(chē)用變頻壓縮機(jī)具有比較寬的轉(zhuǎn)速范圍，隨著能耗要求水平的提高，壓縮機(jī)的低速區(qū)間也越來(lái)原寬，要求壓縮機(jī)在更加低速的條件下正常運(yùn)行。而超低的轉(zhuǎn)速，意味著制冷劑的流動(dòng)量更少，流動(dòng)速度低。此時(shí)，從制冷系統(tǒng)回流到低壓殼體內(nèi)部的潤(rùn)滑油，很難被低速氣流帶回渦旋盤(pán)的壓縮腔，因此會(huì)在低壓殼體內(nèi)部的底部不斷積累潤(rùn)滑油，直至排氣高壓腔的潤(rùn)滑油被排空。因此高壓腔具有油池的半封閉式變頻壓縮機(jī)必須解決超低轉(zhuǎn)速下低壓殼體內(nèi)部潤(rùn)滑油的正常回流難題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種供油機(jī)構(gòu)和渦旋壓縮機(jī)，其能夠在壓縮機(jī)運(yùn)行中，將潤(rùn)滑油帶起，并在制冷劑的流場(chǎng)中，被氣流吹起形成油霧，并順著回流的制冷劑進(jìn)入潤(rùn)滑區(qū)域，從而解決壓縮機(jī)在低速運(yùn)行下無(wú)法正常回油的難題。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種供油機(jī)構(gòu)，包括儲(chǔ)油槽和能夠由曲軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的供油旋轉(zhuǎn)體，供油旋轉(zhuǎn)體位于制冷劑流動(dòng)的路徑上，供油旋轉(zhuǎn)體上設(shè)有供制冷劑流過(guò)的通道，供油旋轉(zhuǎn)體的邊緣設(shè)有在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中能夠?qū)?rùn)滑油帶起的攜油結(jié)構(gòu)，攜油結(jié)構(gòu)部分或全部浸在儲(chǔ)油槽中。

進(jìn)一步作為本發(fā)明技術(shù)方案的改進(jìn)，供油旋轉(zhuǎn)體的邊緣設(shè)有若干虹吸縫隙，虹吸縫隙形成攜油結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步作為本發(fā)明技術(shù)方案的改進(jìn)，虹吸縫隙呈直線形或弧形或S形，虹吸縫隙在供油旋轉(zhuǎn)體的周向均勻分布。

進(jìn)一步作為本發(fā)明技術(shù)方案的改進(jìn)，供油旋轉(zhuǎn)體上設(shè)有供曲軸穿過(guò)的軸孔，曲軸上在供油旋轉(zhuǎn)體沿制冷劑流動(dòng)方向的后側(cè)設(shè)有軸肩，軸肩與供油旋轉(zhuǎn)體之間的摩擦力提供供油旋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力。