[發明專利]一種電池包切換裝置及切換方法、電池包切換系統

在審

• 申請號: 201810375680.3
• 申請日: 2018-04-25
• 公開（公告）號: CN108599297A
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 谷峰
• 申請（專利權）人: 愛馳汽車有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/36;B60L11/18
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 徐秋平

1.一種電池包切換裝置，其特征在于，包括第一開關、第二開關、主正開關、主負開關、快充正開關、快充負開關和電阻；

所述第一開關的一端作為電池包切換裝置的第一端口，另一端與所述電阻的一端相連；所述電阻的另一端與所述快充正開關的一端相連，并作為電池包驅動接插件的正輸出端，所述快充正開關的另一端作為電池包切換裝置的第二端口；所述主正開關并聯在所述第一開關和所述電阻的兩端；所述第二開關并聯在所述電阻和所述快充正開關的兩端；

所述主負開關的一端作為電池包切換裝置的第三端口，另一端與所述快充負開關的一端相連，并作為所述電池包驅動接插件的負輸出端；所述快充負開關的另一端作為電池包切換裝置的第四端口。

2.根據權利要求1所述的電池包切換裝置，其特征在于，所述第一開關、所述第二開關、所述主正開關、所述主負開關、所述快充正開關和所述快充負開關采用電子開關、繼電器、接觸器和空氣開關中的一種或多種組合。

3.根據權利要求1所述的電池包切換裝置，其特征在于，所述第一開關和所述第二開關采用預充繼電器。

4.根據權利要求1所述的電池包切換裝置，其特征在于，所述電阻采用預充電阻。

5.一種電池包切換系統，其特征在于，包括權利要求1-4之一所述的電池包切換裝置、第一電池包和第二電池包；

所述第一電池包的正負輸出端分別與所述電池包切換裝置的第一端口和第三端口相連；

所述第二電池包的正負輸出端分別與所述電池包切換裝置的第二端口和第四端口相連。

6.一種權利要求5所述的電池包切換系統的電池包切換方法，其特征在于，

第一電池包接入驅動主回路時，默認初始狀態下所述第一開關、所述第二開關、所述主正開關、所述主負開關、所述快充正開關和所述快充負開關均處于斷開狀態；依次閉合主負開關、第一開關，當電池包驅動接插件的兩端電壓與第一電池包的電池電壓的差值在第一預設范圍時，閉合主正開關，斷開第一開關；

第二電池包接入驅動主回路時，默認初始狀態下所述第一開關、所述第二開關、所述主正開關、所述主負開關、所述快充正開關和所述快充負開關均處于斷開狀態；依次閉合快充負開關和第二開關，當電池包驅動接插件的兩端電壓與第二電池包的電池電壓的差值在第二預設范圍時，閉合快充正開關，斷開第二開關；

從第一電池包切換至第二電池包時，斷開主正開關和主負開關，以切斷第一電池包與驅動主回路的連接；依次閉合快充負開關和第二開關，當電池包驅動接插件的兩端電壓與第二電池包的電池電壓的差值在第三預設范圍時，閉合快充正開關，同時斷開第二開關；

從第二電池包切換至第一電池包時，斷開快充正開關和快充負開關，以切斷第二電池包與驅動主回路的連接；依次閉合主負開關和第一開關，當電池包驅動接插件的兩端電壓與第一電池包的電池電壓的差值在第四預設范圍時，閉合主正開關，斷開第一開關。

7.根據權利要求6所述的電池包切換系統的電池包切換方法，其特征在于，所述第一預設范圍、所述第二預設范圍、所述第三預設范圍和所述第四預設范圍均相同。

8.一種電池包切換系統，其特征在于，包括權利要求1-4之一所述的電池包切換裝置、第一電池包、第二電池包、第三開關和第四開關；

所述第一電池包的正負輸出端分別與所述電池包切換裝置的第一端口和第三端口相連；

所述第二電池包的正負輸出端分別與所述第三開關和所述第四開關的一端相連，所述第三開關和所述第四開關的另一端分別與所述電池包切換裝置的第二端口和第四端口相連。