[發(fā)明專利]一種基于網(wǎng)點(diǎn)屬性分析的共享汽車調(diào)度方法和系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810374217.7
• 申請日: 2018-04-24
• 公開（公告）號: CN108596484A
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐漫洋
• 申請（專利權(quán)）人: 徐漫洋
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q30/06;G06Q50/26
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標(biāo)事務(wù)所 23109
• 代理人: 楊立超

本發(fā)明涉及共享汽車調(diào)度領(lǐng)域，具體涉及一種基于網(wǎng)點(diǎn)屬性分析的共享汽車調(diào)度方法和系統(tǒng)。本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有的調(diào)度方式?jīng)]有考慮到網(wǎng)點(diǎn)的屬性所帶來的使用情況差異，導(dǎo)致調(diào)度效率較低的缺點(diǎn)而提出的。本發(fā)明的方法包括：根據(jù)網(wǎng)點(diǎn)群所在區(qū)域確定網(wǎng)點(diǎn)屬性；網(wǎng)點(diǎn)群至少包括一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)；確定不同網(wǎng)點(diǎn)屬性在不同時(shí)間的車輛需求量，形成關(guān)聯(lián)關(guān)系；獲取符合條件的所有網(wǎng)點(diǎn)待運(yùn)車輛信息；根據(jù)關(guān)聯(lián)關(guān)系，將待運(yùn)車輛信息與網(wǎng)點(diǎn)群進(jìn)行匹配。本發(fā)明還包括一種基于網(wǎng)點(diǎn)屬性分析的共享汽車調(diào)度系統(tǒng)。本發(fā)明適用于共享汽車的調(diào)度過程。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及共享汽車調(diào)度領(lǐng)域，具體涉及一種基于網(wǎng)點(diǎn)屬性分析的共享汽車調(diào)度方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，以及Uber、Airbnb等一系列實(shí)物共享平臺的出現(xiàn)，共享經(jīng)濟(jì)的概念開始迅猛發(fā)展，共享汽車作為共享交通的一部分也逐漸進(jìn)入人們的生活。但有別于共享單車的隨取隨還，當(dāng)前共享汽車依然采用固定網(wǎng)點(diǎn)取車、任意網(wǎng)點(diǎn)還車的模式，這種租賃模式容易導(dǎo)致不同特性網(wǎng)點(diǎn)間車輛分布不均。在某些網(wǎng)點(diǎn)車輛被頻繁取用，而在某些網(wǎng)點(diǎn)車輛確無人取用。

為了調(diào)節(jié)網(wǎng)點(diǎn)之間的車輛平衡，提升用戶使用體驗(yàn)，提高共享車輛利用率，需要采用人工調(diào)度的方式對不同網(wǎng)點(diǎn)間車輛進(jìn)行再平衡，將共享車輛需求較少或使用較不頻繁網(wǎng)點(diǎn)的車輛調(diào)度到車輛需求較多或使用較頻繁的網(wǎng)點(diǎn)。

現(xiàn)有的調(diào)度方式主要是根據(jù)租賃網(wǎng)點(diǎn)車輛使用數(shù)量的多寡來進(jìn)行調(diào)入、調(diào)出網(wǎng)點(diǎn)的判定。但這種方式?jīng)]有考慮到網(wǎng)點(diǎn)的屬性所帶來的使用情況差異，無法實(shí)現(xiàn)精細(xì)化調(diào)度，如在商業(yè)圈周邊網(wǎng)點(diǎn)在周末車輛使用率較高，生活社區(qū)周邊網(wǎng)點(diǎn)在上班高峰期車輛使用率較高等，這些問題現(xiàn)有技術(shù)均無法考慮到。

因此，為了能進(jìn)一步提高車輛調(diào)度效率，希望提供一種基于網(wǎng)點(diǎn)屬性分析的共享汽車調(diào)度方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有的調(diào)度方式?jīng)]有考慮到網(wǎng)點(diǎn)的屬性所帶來的使用情況差異，導(dǎo)致調(diào)度效率較低的缺點(diǎn)，而提出一種基于網(wǎng)點(diǎn)屬性分析的共享汽車調(diào)度方法和系統(tǒng)。

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供一種基于網(wǎng)點(diǎn)屬性分析的共享汽車調(diào)度方法，包括：

根據(jù)網(wǎng)點(diǎn)群所在區(qū)域確定網(wǎng)點(diǎn)屬性；網(wǎng)點(diǎn)群至少包括一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)；

確定不同網(wǎng)點(diǎn)屬性在不同時(shí)間的車輛需求量，形成關(guān)聯(lián)關(guān)系；

獲取符合條件的所有網(wǎng)點(diǎn)待運(yùn)車輛信息；

根據(jù)所述關(guān)聯(lián)關(guān)系，將待運(yùn)車輛信息與網(wǎng)點(diǎn)群進(jìn)行匹配。

優(yōu)選地，在將將待運(yùn)車輛信息與網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行匹配后，還包括以下步驟：將待運(yùn)車輛調(diào)度到與其匹配的網(wǎng)點(diǎn)群中的一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的位置。

優(yōu)選地，網(wǎng)點(diǎn)屬性為以下類型的一種或多種：生活社區(qū)、商圈、學(xué)校、交通樞紐。

優(yōu)選地，確定不同網(wǎng)點(diǎn)屬性在不同時(shí)段下的車輛需求量的方法為：通過人工智能分類器確定；和/或通過人工調(diào)研統(tǒng)計(jì)確定。

優(yōu)選地，網(wǎng)點(diǎn)群的車輛需求量通過該網(wǎng)點(diǎn)群的車輛使用量與在該網(wǎng)點(diǎn)群用戶發(fā)出租車請求的次數(shù)進(jìn)行加權(quán)平均后產(chǎn)生。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供一種基于網(wǎng)點(diǎn)屬性分析的共享汽車調(diào)度系統(tǒng)，包括：

網(wǎng)點(diǎn)屬性確定模塊，用于根據(jù)網(wǎng)點(diǎn)群所在區(qū)域確定網(wǎng)點(diǎn)屬性；網(wǎng)點(diǎn)群至少包括一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)；

關(guān)聯(lián)關(guān)系確定模塊，用于確定不同網(wǎng)點(diǎn)屬性在不同時(shí)間的車輛需求量，形成關(guān)聯(lián)關(guān)系；

車輛信息獲取模塊，用于獲取符合條件的所有網(wǎng)點(diǎn)待運(yùn)車輛信息；

匹配模塊，用于根據(jù)所述關(guān)聯(lián)關(guān)系，將待運(yùn)車輛信息與網(wǎng)點(diǎn)群進(jìn)行匹配。

優(yōu)選地，基于網(wǎng)點(diǎn)屬性分析的共享汽車調(diào)度系統(tǒng)還包括：調(diào)度模塊，用于將待運(yùn)車輛調(diào)度到與其匹配的網(wǎng)點(diǎn)群中的一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的位置。