[發(fā)明專利]一種IBSG起發(fā)一體電機(jī)系統(tǒng)臺架及測試方法和裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810374095.1
• 申請日: 2018-04-24
• 公開（公告）號: CN108845254B
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許揚(yáng);席安靜
• 申請（專利權(quán)）人: 上海法雷奧汽車電器系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: G01R31/34
• 分類號: G01R31/34;G01R31/00;G01M17/007
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

本發(fā)明實(shí)施例公開了IBSG起發(fā)一體電機(jī)系統(tǒng)臺架及測試方法和裝置，通過測功機(jī)將電機(jī)轉(zhuǎn)速控制為第一預(yù)設(shè)值，并設(shè)定IBSG的目標(biāo)扭矩，實(shí)時計(jì)算IBSG電機(jī)的當(dāng)前計(jì)算扭矩，系統(tǒng)臺架借助扭矩傳感器實(shí)時獲取IBSG電機(jī)的實(shí)際輸出扭矩(實(shí)測扭矩)，上位機(jī)實(shí)時對比實(shí)測扭矩與所述目標(biāo)扭矩之間的偏差，當(dāng)該偏差不在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，調(diào)整所述IBSG電機(jī)的控制參數(shù)，以使得所述實(shí)測扭矩與所述目標(biāo)扭矩之間的偏差在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，當(dāng)調(diào)整至實(shí)測扭矩與所述目標(biāo)扭矩之間的偏差在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時，分別確定所述當(dāng)前計(jì)算扭矩、所述實(shí)測扭矩和所述目標(biāo)扭矩兩兩之間的偏差，從而可以評價(jià)該IBSG電機(jī)在實(shí)際整車運(yùn)行情況下的扭矩控制精度和扭矩計(jì)算精度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明實(shí)施例涉及汽車發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種IBSG起發(fā)一體電機(jī)系統(tǒng)臺架及測試方法和裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車中的IBSG(Intergrated Belt-driven Starter/Generator集成皮帶傳動啟動/發(fā)電一體化)起發(fā)一體電機(jī)是一種具有起動、發(fā)電、電動助力、制動能量回收等功能的電機(jī)，可直接安裝在現(xiàn)有發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)的位置，通過皮帶與發(fā)動機(jī)曲軸連接，包含IBSG電機(jī)的微型混合動力驅(qū)動系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能減排的目的。

在汽車研究和設(shè)計(jì)開發(fā)的過程中，需要對IBSG電機(jī)的性能具有充分的了解，現(xiàn)有的IBSG電機(jī)的測試方法往往是針對IBSG電機(jī)的單體測試，單體測試測試出的IBSG電機(jī)性能無法反應(yīng)該電機(jī)在整車環(huán)境下的特性，這顯然不利于IBSG電機(jī)在具有微型混合動力驅(qū)動系統(tǒng)的汽車中的應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種IBSG起發(fā)一體電機(jī)系統(tǒng)臺架及測試方法和裝置，以解決現(xiàn)有的IBSG電機(jī)的測試方法無法反應(yīng)該電機(jī)在整車環(huán)境下的特性的問題。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種IBSG起發(fā)一體電機(jī)系統(tǒng)臺架的測試方法，所述測試方法包括：

設(shè)定待測IBSG電機(jī)轉(zhuǎn)速的第一預(yù)設(shè)值，以使得所述IBSG電機(jī)轉(zhuǎn)速為第一預(yù)設(shè)值，并設(shè)定所述IBSG電機(jī)的目標(biāo)扭矩；

實(shí)時獲取所述IBSG電機(jī)的實(shí)測扭矩；

基于預(yù)設(shè)算法實(shí)時計(jì)算所述IBSG電機(jī)的當(dāng)前計(jì)算扭矩；

若所述實(shí)測扭矩與所述目標(biāo)扭矩之間的偏差不在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，調(diào)整所述IBSG電機(jī)的控制參數(shù)，以使得所述實(shí)測扭矩與所述目標(biāo)扭矩之間的偏差在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)；

當(dāng)所述實(shí)測扭矩與所述目標(biāo)扭矩之間的偏差在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時，分別確定所述當(dāng)前計(jì)算扭矩、所述實(shí)測扭矩和所述目標(biāo)扭矩之間的偏差。

第二方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種IBSG起發(fā)一體電機(jī)系統(tǒng)臺架的測試裝置，所述測試裝置包括：

扭矩設(shè)定模塊，用于設(shè)定待測IBSG電機(jī)轉(zhuǎn)速的第一預(yù)設(shè)值，以使得所述IBSG電機(jī)轉(zhuǎn)速為第一預(yù)設(shè)值，并設(shè)定所述IBSG電機(jī)的目標(biāo)扭矩；

扭矩獲取模塊，用于實(shí)時獲取所述IBSG電機(jī)的實(shí)測扭矩；

扭矩計(jì)算模塊，用于基于預(yù)設(shè)算法實(shí)時計(jì)算所述IBSG電機(jī)的當(dāng)前計(jì)算扭矩；

扭矩調(diào)整模塊，用于若所述實(shí)測扭矩與所述目標(biāo)扭矩之間的偏差不在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，調(diào)整所述IBSG電機(jī)的控制參數(shù)，以使得所述實(shí)測扭矩與所述目標(biāo)扭矩之間的偏差在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)；

扭矩偏差確定模塊，用于當(dāng)所述實(shí)測扭矩與所述目標(biāo)扭矩之間的偏差在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時，分別確定所述當(dāng)前計(jì)算扭矩、所述實(shí)測扭矩和所述目標(biāo)扭矩之間的偏差。

第三方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種IBSG起發(fā)一體電機(jī)系統(tǒng)臺架，所述系統(tǒng)臺架包括測功機(jī)、電源模塊、上位機(jī)和待測IBSG電機(jī)安裝位，所述上位機(jī)包括上述測試裝置；