[發明專利]一種檢查坑預制柱結構及其施工方法

在審

• 申請號: 201810373586.4
• 申請日: 2018-04-24
• 公開（公告）號: CN108331385A
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 毛永平;許俊;楊廣超;肖偉;姚棟;陸立東;潘兵奇;楊波
• 申請（專利權）人: 建華建材（中國）有限公司;中鐵建預制構件研發咨詢（上海）有限公司
• 主分類號: E04H5/06
• 分類號: E04H5/06;E04C3/34
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 李媛媛

本發明公開了一種檢查坑預制柱結構及其施工方法。其預制柱包括抗剪鍵、預留穿筋孔和后澆軌枕調平槽，抗剪鍵設置在預制柱的底部，為凸起結構；預留穿筋孔設置在預制柱內部的周邊，為上下貫穿的通孔；后澆軌枕調平槽位于預制柱的上部，與通孔連通。檢查坑預制柱基礎施工完成后，在支柱的位置預留地錨鋼筋，然后安放預制柱，用調平支架調整并固定預制柱水平及豎向位置，最后灌注微膨脹混凝土并埋置上部軌枕固定螺栓。本發明的預制柱采用工廠預制，現場安裝，無需現場支模和濕作業，避免了傳統施工中繁瑣的支模拆模等工序，省時省力，節約成本。

技術領域

本發明涉軌道交通車輛段檢查坑支撐結構體系，特別是涉及一種柱式檢查坑預制柱結構及其施工方法。

背景技術

城市地鐵等軌道交通能有效地緩解地面交通壓力，解決城市擁堵、空氣污染等問題。隨著軌道交通的發展，配套的車輛段的建設數量隨之增多，而傳統現澆的施工速度無法滿足高速發展的需求，尤其是那些人工支模困難的構件，會消耗大量的人力、物力和時間，造成工程成本的提高。

對于預制裝配構件，工廠可以將車輛段建設中用到的標準化程度高、數量大，人工建設困難的混凝土構件進行預制或半預制，在建設場地直接進行安裝固定即可投入使用，能大大提高施工速度，節約施工成本，避免資源浪費。

現有地鐵車輛段檢修車間檢修坑立柱用量大，且單體小，處于檢查坑的兩側，人工支模困難，施工效率低，嚴重影響工程的整體進度。

發明內容

本發明的目的在于彌補現有地鐵車輛段檢修車間檢查坑立柱存在傳統現澆施工作業困難、效率低等問題，提供一種檢查坑預制柱結構及其施工方法，以降低人工勞動強度，提高施工效率及施工精度。

為實現上述發明目的，本發明預制柱采用的技術方案為：

一種檢查坑預制柱結構，包括抗剪鍵、預留穿筋孔和后澆軌枕調平槽，其中，所述抗剪鍵設置在預制柱的底部，為凸起結構；所述預留穿筋孔設置在預制柱內部的周邊，為上下貫穿的通孔；所述后澆軌枕調平槽位于預制柱的上部，與所述通孔連通。

進一步地，所述預制柱為鋼筋混凝土結構，內部配置有受力鋼筋和環向箍筋，截面呈矩形或圓形。

進一步地，所述抗剪鍵呈倒梯臺矩形，矩形邊緣與預制柱邊緣的距離為30～60mm，凸起的高度不小于15mm。

進一步地，所述預留穿筋孔采用預埋波紋管或抽芯成型，其孔徑為25mm～50mm。

進一步地，所述后澆軌枕調平槽呈矩形，矩形邊緣與預制柱邊緣的距離不小于30mm，槽深為150mm～300mm。

進一步地，所述預制柱外的上部且靠近坑內側的位置設有加強牛腿。

進一步地，所述后澆軌枕調平槽內預埋有軌枕固定螺栓。

本發明一種檢查坑預制柱結構的施工方法，包括如下步驟：

(1)澆筑預制柱基礎，并在預制柱的位置預留地錨鋼筋，地錨鋼筋要保持順直，地錨鋼筋的長度＝預制柱的高+預制柱的最大邊長；地錨鋼筋的根部混凝土表面做粗糙處理，或者在根部混凝土內設置下凹的抗剪槽，抗剪槽的深度不小于15mm；

(2)基礎完成之后，在基礎底面上畫出預制柱的位置，并在預制柱高度范圍內，沿預制柱的外邊沿設置上下兩道縱、橫兩個方向的定位線，上部定位線兼具控制標高作用；

(3)在基礎底面上安放預制柱，在預制柱的下部安裝并固定調平支架，用調平支架調整并固定預制柱的水平及豎向位置；

(4)預留鋼筋穿入預制柱的預留穿筋孔內，參照所述定位線，調整預制柱的位置，并用調平螺母調整預制柱的高度及垂直度；保證預制柱的底部與基礎底面之間有10mm～20mm高的空隙；