[發明專利]一種緊湊型液控背壓閥及其控制方法

有效

• 申請號: 201810372992.9
• 申請日: 2018-04-24
• 公開（公告）號: CN108361235B
• 公開（公告）日: 2023-09-08
• 發明（設計）人: 郝鵬;鄭海濤;陳艷軍;張新海
• 申請（專利權）人: 山河智能裝備股份有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F16K31/12
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所(普通合伙) 43114
• 代理人: 熊靖宇

一種緊湊型液控背壓閥及其控制方法，所述閥體的進油口和出油口分別設置在閥體相對的兩端上，實現了結構緊湊，安裝更加方便，同時實現了兩路外接油口的布置，所述閥體上設置有第一外接油口、第二外接油口分別控制閥體的控制閥芯在通流閥芯內的動作從而實現調節阻力塊密封進油口的預緊力，實現了背壓閥的三位兩通的控制。

技術領域

本發明涉及一種緊湊型液控背壓閥及其控制方法，具體涉及多路閥組主回油壓力的控制。

技術背景

在液壓挖掘機中為了防止液壓執行器回轉馬達的吸空，需要在液壓系統補油路上增加了背壓閥，使液壓多路閥組到液壓油箱的回油背壓足夠高，保證回轉馬達制動過程中的油液補充，從而能夠有效地保護回轉馬達，但由于第一個背壓閥的壓力過高會導致整個系統的背壓過高，而背壓閥設定值一般2.5bar以上，實際工作中平均工作壓力達到了4.0bar以上，峰值達到7.0bar左右，這樣導致了整個系統壓力升高，造成了沒有必要的功率損失。

為了降低功率損失，功能上，如圖4兩位兩通閥所示，在現有的兩位兩通閥基礎上增加了一路外接控制油口，實現了三位兩通的功能；結構上，如圖1?現有液控背壓閥所示，目前回油背壓閥的進回油口呈現90°夾角，這樣在管路布置時不得不將對應的油管發生90°調整，增加了設計難度和不利于安裝固定。

發明內容

本發明解決了現有技術的不足而提供一種結構緊湊，安裝更加方便，同時實現了兩路外接油口的布置，實現了大流量低壓損的功能的緊湊型液控背壓閥及其控制方法。

一種緊湊型液控背壓閥，包括閥體，所述閥體的進油口和出油口分別設置在閥體相對的兩端上。進、出油口在一條直線上，實現了結構緊湊，安裝更加方便，同時實現了兩路外接油口的布置。

所述閥體內在進油口端上設有密封進油口的阻力塊，所述閥體內在出油口端上設有通流閥芯，所述閥體在阻力塊和通流閥芯之間形成第一油腔，所述通流閥芯上設有過流通道將第一油腔與出油口連通，所述通流閥芯內設有沿進油口到出油口方向布設的閥芯孔，所述閥芯孔內安裝有控制閥芯，所述控制閥芯與閥芯孔內壁為滑動連接，所述控制閥芯頭端設置在第一油腔內通過第一彈簧與阻力塊連接，尾端通過第二彈簧與堵頭連接，所述閥芯孔的頭端通過控制閥芯與通流閥芯之間的密封圈密封，尾端通過堵頭密封。

所述控制閥芯設置在第一油腔內的部分上旋裝有止動螺母，所述第一彈簧安裝在阻力塊與止動螺母之間。

所述阻力塊上設有導向槽，所述控制閥芯安裝在導向槽內，所述控制閥芯與導向槽內壁為滑動連接。

所述通流閥芯與閥體為螺紋或螺釘連接，所述堵頭旋裝在通流閥芯內。

作為本裝置的一種實施方式，所述閥芯孔內在閥芯孔的頭端與控制閥芯之間設有第二油腔，所述第二油腔通過設置在通流閥芯上的第一油孔與設置在閥體上的第一外接油口連接。

作為本裝置的另一種實施方式，所述閥芯孔內控制閥芯的尾端與堵頭之間形成第四油腔，所述第四油腔通過設置在通流閥芯上的第二油孔與設置在閥體上的第二外接油口連接。

作為本裝置的第三種實施方式，所述閥芯孔內在閥芯孔的頭端與控制閥芯之間設有第二油腔，所述第二油腔通過設置在通流閥芯上的第一油孔與設置在閥體上的第一外接油口連接，所述閥芯孔內控制閥芯的尾端與堵頭之間形成第四油腔，所述第四油腔通過設置在通流閥芯上的第二油孔與設置在閥體上的第二外接油口連接。

所述通流閥芯包括外管和內管，所述外管通過多根均勻分布的加強筋固定在內管上，所述第一油孔和第二油孔設置在所述加強筋內。

一種緊湊型液控背壓閥的控制方法，包括下面三種情況，

A、外部控制油液從第一外接油口進入，第二油腔內壓力油液增加，從而控制控制閥芯向第二彈簧方向移動，壓縮第二彈簧，使得第一彈簧的預緊力減少，阻力塊脫離進油口，直至阻力塊對從進油口進入到第一油腔的油液不形成阻力，使得油路完全導通；