[發明專利]一種柴油機缸蓋浸涂烘干工藝

在審

• 申請號: 201810372988.2
• 申請日: 2018-04-24
• 公開（公告）號: CN108746504A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 鄭梓忠;姜金文;俞松華
• 申請（專利權）人: 上柴動力海安有限公司
• 主分類號: B22C9/12
• 分類號: B22C9/12;B22C9/02;B22C9/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種柴油機缸蓋浸涂烘干工藝，其步驟包括：a、涂料攪勻；b、混料，將攪拌均勻的涂料倒入混料罐內開始攪拌，并逐步加水攪拌15~30min，然后靜置1min，測量涂料波美度；c、浸涂，通過浸涂機械手抓取上蓋芯及底座芯浸入混料罐內整體一次浸涂，而對其余砂芯的易粘砂和鐵夾砂部位進行人工進行涂料，然后將其連同上蓋芯及底座芯進行再次整體浸涂，并在浸涂后將砂芯置入烘芯托盤；d、烘干，開啟表干爐加熱90min，待內部一區和四區溫度達190~210℃，二區和三區溫度達210~220℃，啟動輥道，使得砂芯逐步穿過表干爐進行整體烘干；d、檢查；e、入庫。

技術領域

本發明涉及一種柴油發動機領域，尤其涉及一種柴油機缸蓋浸涂烘干工藝。

背景技術

在生產發動機缸體缸蓋等復雜鑄件中，由于發動機的技術指標要求越來越高，功率越來越大，重量越來越輕，這就要求缸體缸蓋的壁厚越來越薄，結構更加復雜。這給鑄造生產提出了更高的要求。砂芯趨于復雜、更薄小，而澆注溫度則更高，有的已經達到1450℃，但同時對鑄件的內腔清潔度要求更高，內腔殘留物≤3g。

粘砂的形成分兩個階段，初始金屬液滲入孔隙中產生機械粘砂，然后滲入的金屬液被氧化形成化學粘砂，所以一般在生產中被觀察到的粘砂都是機械滲透-化學反應的綜合性粘砂。

大批量生產中經常會出現燒結性粘砂，嚴重時就使水道堵塞。產生的原因是：高溫鐵液的熱作用下，砂芯表面因石英砂的相變發生開裂，形成裂紋；金屬液滲入裂紋形成脈紋，又因高溫熱節，有足夠的熱量保證了砂芯與鐵水界面的溫度高于鐵的固相線溫度，這樣滲透一經開始就會繼續下去，唯有滲透鐵水的前沿凝固時，滲透才停止，這樣金屬液就通過砂芯裂紋或孔隙滲透到了砂芯的整個截面上，從而形成砂芯燒結。

發明內容

發明目的：為解決現有技術的缺陷，現提供一種柴油機缸蓋浸涂烘干工藝，通過在局部進行人工刷涂料后再整體浸涂，有效提高水道和氣道的內腔清潔度，消除內腔披縫，從而減輕內腔內粘砂，鐵夾砂，肪紋等缺陷，保證砂芯表面質量。

技術方案：本發明所述的一種柴油機缸蓋浸涂烘干工藝，包括如下步驟：

a、涂料攪勻，將攪拌器的攪拌頭插入涂料桶內至中部或偏下部區域，啟動攪拌器后上下移動使得整體攪拌均勻，冬季延長攪拌時間；

b、混料，將攪拌均勻的涂料倒入混料罐內開始攪拌，并逐步加水攪拌15~30min，停止攪拌靜置1min，測量涂料波美度是否達到要求；

c、浸涂，通過浸涂機械手抓取制備好的上蓋芯及底座芯浸入混料罐內整體一次浸涂，而對其余砂芯的易粘砂和鐵夾砂部位進行人工進行涂料，涂料厚度為0.2~0.25mm，然后將其連同上蓋芯及底座芯進行再次整體浸涂，使得砂芯表面涂層均勻，無流掛，并在浸涂后將砂芯置入烘芯托盤；

d、烘干，開啟表干爐加熱90min，待內部一區和四區溫度達190~210℃，二區和三區溫度達210~220℃，啟動輥道，使得砂芯逐步穿過表干爐進行整體烘干，輥道的運行速度為0.1~0.14m/min，使得烘芯托盤在表干爐內的有效烘干時間為70~100min；

e、檢查，對烘干完成的砂芯進行表面質量檢查，確保表面涂層無起皮或翹裂情況；

f、入庫，將檢查合格的砂芯進行盒蓋，并于當天入庫保存。

作為優選，所述步驟b中涂料為杜倫斯涂料，其波美度為29±1，或為660涂料，其波美度為33±2。

作為優選，所述步驟e中烘干后的砂芯殘留水分≤0.5%。