[發(fā)明專利]一種防止中間包下?lián)系膽冶凼街虚g包車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810372526.0
• 申請日: 2018-04-24
• 公開（公告）號: CN108356256A
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊高瞻;閆衛(wèi)兵;李貴平;胡澤東;楊凡;賀玉軍;宋曉波;趙貝貝;王曉娣
• 申請（專利權(quán)）人: 宣化鋼鐵集團有限責(zé)任公司
• 主分類號: B22D41/12
• 分類號: B22D41/12
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 13108
• 代理人: 陳長庚

1.一種防止中間包下?lián)系膽冶凼街虚g包車，它包括車架和行走機構(gòu)，車架為框架結(jié)構(gòu)，行走機構(gòu)分別安裝在車架的上部和下部，其特征在于：它還有防下?lián)涎b置（2），防下?lián)涎b置（2）由拉臂（14）、支撐梁（15）、支撐車輪（16）組成，支撐梁（15）水平放置在中間包（20）的底部中間位置，支撐梁（15）的一端與車架下部的低端橫梁（10）垂直連接，支撐梁（15）的另一端與拉臂（14）的下端相連接，拉臂（14）傾斜向上，拉臂（14）的上端與車架上部的高架橫梁（3）相連接，支撐梁（15）與低端橫梁（10）連接處的下底面安裝支撐車輪（16），支撐車輪（16）位于平臺軌道（17）上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止中間包下?lián)系膽冶凼街虚g包車，其特征在于：所述車架由高架橫梁（3）、右側(cè)橫梁（7）、左側(cè)橫梁（11）、低端橫梁（10）、左懸臂（18）、右懸臂（21）組成，高架橫梁（3）與低端橫梁（10）平行，高架橫梁（3）位于低端橫梁（10）的斜上方，右側(cè)橫梁（7）和左側(cè)橫梁（11）平行放置，右側(cè)橫梁（7）和左側(cè)橫梁（11）與高架橫梁（3）、低端橫梁（10）垂直，左懸臂（18）和右懸臂（21）的上端分別與高架橫梁（3）的兩端相連接，左懸臂（18）和右懸臂（21）的下端分別與右側(cè)橫梁（7）和左側(cè)橫梁（11）的一端相連接，右側(cè)橫梁（7）和左側(cè)橫梁（11）的另一端分別與低端橫梁（10）的兩端相連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防止中間包下?lián)系膽冶凼街虚g包車，其特征在于：高架橫梁（3）、右側(cè)橫梁（7）、左側(cè)橫梁（11）、低端橫梁（10）均采用箱體結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止中間包下?lián)系膽冶凼街虚g包車，其特征在于：所述行走機構(gòu)由左側(cè)電機（1）、左側(cè)減速機（13）、左側(cè)主動車輪（12）、左側(cè)從動車輪（9）、右側(cè)電機（4）、右側(cè)減速機（5）、右側(cè)主動車輪（6）、右側(cè)從動車輪（8）組成，左側(cè)電機（1）、左側(cè)減速機（13）和右側(cè)電機（4）、右側(cè)減速機（5）分別固定連接在高架橫梁（3）的左端和右端，左側(cè)電機（1）和左側(cè)減速機（13）相連接，右側(cè)電機（4）和右側(cè)減速機（5）相連接，左側(cè)主動車輪（12）和右側(cè)主動車輪（6）分別與左側(cè)減速機（13）和右側(cè)減速機（5）相連接，左側(cè)主動車輪（12）和右側(cè)主動車輪（6）分別位于高架軌道（19）上，左側(cè)從動車輪（9）和右側(cè)從動車輪（8）分別安裝在右側(cè)橫梁（7）和左側(cè)橫梁（11）與低端橫梁（10）連接兩端的下方，左側(cè)從動車輪（9）和右側(cè)從動車輪（8）分別位于平臺軌道（17）上。