[發明專利]一種復合型制動盤及其加工工藝

在審

• 申請號: 201810372131.0
• 申請日: 2018-04-24
• 公開（公告）號: CN108443366A
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 田世良
• 申請（專利權）人: 田世良
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;B22C9/02
• 代理公司: 煙臺上禾知識產權代理事務所(普通合伙) 37234
• 代理人: 丁寶君

本發明涉及一種復合型制動盤，括有環狀的上盤面、環狀的下盤面和上下盤面之間的筋條組成的盤體，及設置在上盤面上的連接體，其特征在于，所述的上盤面的上對應面和下盤面的下對應面上設置有一對環形連接盤，所述的連接盤嵌裝在上盤面和下盤面的內部，連接盤露出面的表面與所在的上盤面或者下盤面的表面齊平；所述的連接體為桶狀，連接體一端設置有法蘭盤，另一端設置有與上盤面連接的環狀連接盤，連接盤的厚度小于上盤面的厚度，連接盤的內平面與上盤面的上對應面平齊。同時還提供了用于生產復合型制動盤的加工方法。本技術方案加工出的制動盤，散熱快，穩定性好，使用壽命長。

技術領域

本發明涉及一種復合型制動盤及其加工工藝，屬于制動盤加工技術領域。

背景技術

商用車制動盤在長時間處于制動狀態時，剎車片與制動面長時間摩擦，摩擦會產生大量的熱量。由于盤面比較厚，所以產生的熱量不能馬上的散去，而且灰鐵的導熱性能不是特別好。所以會吸收積聚大量的熱量，從而使制動盤盤體的溫度快速升高。制動盤會產生微小的熱脹的現象。在遇到雨水,路面積水等特殊情況時，水會激射到制動盤的制動面上，會產生瞬間激冷，因為非自然冷卻，溫差太大，熱脹冷縮可能會造成盤面出現開裂現象。影響下次制動效果，嚴重時可能出現制動失靈的后果。

還有在國內會出現客車超員，貨車超載的情況，在制動的時候，因為速度較快，車體載重超過車輛設計時所能承載的重量。因為質量越大，慣性越大，所以所需的制動力越大，這樣對制動盤的摩擦力越大。多次制動后，制動盤有可能會因為摩擦力過大而造成盤面開裂。從而影響制動效果。

在多山體的路段行車時，下坡路比較多，會有連續制動的情況，當上一次制動時所產生的熱量還沒有完全散發時，可能會再次進行制動，再次因為制動片與制動面摩擦產生大量的熱量，再次熱脹，因為多次的熱脹冷縮，極易造成盤面的開裂。

發明內容

本發明針對現有的制動盤摩擦產生熱量大，盤面容易開裂的問題，提供一種復合型制動盤及其加工工藝。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種復合型制動盤，包括由環狀的上盤面、環狀的下盤面和上下盤面之間的筋條組成的盤體，及設置在上盤面上的連接體，其特征在于，所述的上盤面的上對應面和下盤面的下對應面上設置有一對環形連接盤，所述的連接盤嵌裝在上盤面和下盤面的內部，連接盤露出面的表面與所在的上盤面或者下盤面的表面齊平；所述的連接體為桶狀，連接體一端設置有法蘭盤，另一端設置有與上盤面連接的環狀連接盤，連接盤的厚度小于上盤面的厚度，連接盤的內平面與上盤面的上對應面平齊。

為了使制動盤具有更好的結構及更好的實用性，在上述的結構的基礎上，做出如下的改進：

進一步，所述的上盤面和下盤面的表面上設置有均勻的散熱孔。

進一步，所述的連接盤表面設置為波浪狀。

進一步，所述的散熱孔采用通孔或者盲孔。

進一步，所述的連接盤設置為網狀、整體或者條形。

進一步，所述的連接盤的截面為弧形。

本申請還同時提供了上述的復合型制動盤的加工工藝：

一種復合型制動盤的加工工藝，其特殊之處在于，所述的復合型制動盤是通過如下的工藝步驟制成：一是，混砂工序，將砂土.膨潤土、煤粉與水按照比例混合在一起；二是，造型工序，根據復合型制動盤圖紙做出復合型制動盤的型具，然后用做出的型具制作沙箱模型，在砂箱上捅出出氣孔，將內部芯子下芯到沙箱中，然后合箱；三是，熔煉工序，將內部的合金金屬和外部的灰鑄鐵采用兩個電爐進行熔煉，內部所用合金金屬熔煉到2000攝氏度以上，外部灰鑄鐵鐵水熔煉到1400到1500攝氏度左右；四是，澆注工序，澆注采用分層澆注法；五是，落砂工序，在澆注完成后，等待整體模型冷卻后，把外部所用砂土敲擊下來，進入打砂機，清理毛坯外部砂子，即完成整個鑄造工序。