[發(fā)明專利]一種網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810371902.4
• 申請(qǐng)日: 2018-04-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108521361A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊穎;陳三猛;周安德;李耘蘢;謝紅兵;孟令鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車株洲電力機(jī)車有限公司
• 主分類號(hào): H04L12/40
• 分類號(hào): H04L12/40;H04L12/437
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

1.一種網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，其特征在于，應(yīng)用于軌道車輛或無(wú)軌車輛，該系統(tǒng)包括：

N對(duì)互為冗余的第一網(wǎng)絡(luò)通訊節(jié)點(diǎn)和第二網(wǎng)絡(luò)通訊節(jié)點(diǎn)、互為冗余的第一中央控制單元和第二中央控制單元、車輛總線、列車總線，所述列車總線包括以太網(wǎng)總線，所述車輛總線包括以太網(wǎng)總線和/或MVB總線和/或RS485總線和/或CAN總線；N≥1；

其中，每一對(duì)互為冗余的第一網(wǎng)絡(luò)通訊節(jié)點(diǎn)和第二網(wǎng)絡(luò)通訊節(jié)點(diǎn)均通過(guò)所述車輛總線連接，N個(gè)第一網(wǎng)絡(luò)通訊節(jié)點(diǎn)通過(guò)所述列車總線相連，N個(gè)第二網(wǎng)絡(luò)通訊節(jié)點(diǎn)通過(guò)所述列車總線相連，第一對(duì)互為冗余的第一網(wǎng)絡(luò)通訊節(jié)點(diǎn)和第二網(wǎng)絡(luò)通訊節(jié)點(diǎn)通過(guò)所述車輛總線分別與所述第一中央控制單元連接，第N對(duì)互為冗余的第一網(wǎng)絡(luò)通訊節(jié)點(diǎn)和第二網(wǎng)絡(luò)通訊節(jié)點(diǎn)通過(guò)所述車輛總線分別與所述第二中央控制單元連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一中央控制單元和/或所述第二中央控制單元，用于控制、診斷與記錄所述軌道車輛或無(wú)軌車輛的運(yùn)行狀況。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

VDU顯示屏，用于顯示所述軌道車輛或無(wú)軌車輛的運(yùn)行信息。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

事件記錄儀ER，用于記錄所述軌道車輛或無(wú)軌車輛的安全運(yùn)行信息和運(yùn)行操作信息。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

牽引制動(dòng)列控設(shè)備，用于為所述軌道車輛或無(wú)軌車輛提供動(dòng)力和/或制動(dòng)力和/或控制與保護(hù)功能。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

報(bào)警裝置，用于提示所述軌道車輛或無(wú)軌車輛的故障信息和/或狀態(tài)異常信息。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述報(bào)警裝置為蜂鳴器和/或報(bào)警燈。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

輸入輸出模塊，用于采集所述軌道車輛或無(wú)軌車輛的信息和/或控制所述軌道車輛或無(wú)軌車輛執(zhí)行部件的運(yùn)行。