[發(fā)明專(zhuān)利]一種地下隧道施工設(shè)備

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810371133.8
• 申請(qǐng)日: 2018-04-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108756938A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 莊玉瓊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 莊玉瓊
• 主分類(lèi)號(hào): E21D11/10
• 分類(lèi)號(hào): E21D11/10;E21D9/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種地下隧道施工設(shè)備，其結(jié)構(gòu)包括料斗、氣動(dòng)振蕩器、表箱、噴漿頭、殼體、噴漿頭固定裝置、風(fēng)路、軌輪、固定架、固定面板、轉(zhuǎn)子體，表箱與殼體處于同一水平線上并且均安裝在固定架上，固定架上設(shè)有固定面板，固定面板上固定設(shè)有轉(zhuǎn)子體，轉(zhuǎn)子體與料斗機(jī)械連接，噴漿頭固定裝置安裝在殼體內(nèi)，本發(fā)明通過(guò)固定機(jī)構(gòu)、中心旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、第一轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、手動(dòng)啟動(dòng)裝置、氣缸驅(qū)動(dòng)裝置、第一轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置、第二轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)共同作用下，可以根據(jù)實(shí)際的需求改變噴漿頭的噴射方向，不需要人工進(jìn)行噴漿，減少了人力投入并且避免了在噴漿過(guò)程中出現(xiàn)安全事故。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是一種地下隧道施工設(shè)備，屬于隧道施工設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，便利的交通是標(biāo)志著城市進(jìn)入快速發(fā)展的重要因素之一。地鐵建設(shè)更是與時(shí)俱進(jìn)，地鐵施工工藝也隨之不斷進(jìn)步和提高。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)地鐵修建方法已由最初單一的明挖法發(fā)展到現(xiàn)在的明挖、暗挖、盾構(gòu)等多種方法并存，施工技術(shù)不斷發(fā)展和提高。

明挖法是指挖開(kāi)地面，由上向下開(kāi)挖土石方至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，自基底由下向上順作施工，完成隧道的主體結(jié)構(gòu)，最后回填基坑或恢復(fù)地面的施工方法。明挖法施工屬于深基坑工程技術(shù)，只適合在淺埋地鐵車(chē)站和區(qū)間隧道采用，并且采用明挖法進(jìn)行施工會(huì)較長(zhǎng)時(shí)間地阻斷交通，產(chǎn)生的噪聲與震動(dòng)等也會(huì)對(duì)人們的生活環(huán)境造成很大影響，所以在市內(nèi)人口密集的地方一般不采用明挖法。

盾構(gòu)是一種機(jī)械化程度很高的地鐵施工法，但由于其靈活性差，只能開(kāi)挖標(biāo)準(zhǔn)斷面，彎度較大的通道無(wú)法完成，以及占用場(chǎng)地大，因此，其應(yīng)用受到一定的限制。

目前最常用的地鐵施工工藝是暗挖法，暗挖法是在特定條件下，不挖開(kāi)地面，全部在地下進(jìn)行開(kāi)挖和修筑襯砌結(jié)構(gòu)的隧道施工方法。在地鐵換乘車(chē)站、車(chē)站出入口、換乘通道和市內(nèi)站區(qū)間較短的地鐵隧道大多采用暗挖施工工藝，大概占總施工比例的45％。該施工工藝很成熟，但機(jī)械化程度很低，暗挖施工工藝的每一個(gè)工序基本上都是靠人力來(lái)完成，沒(méi)有什么設(shè)備，挖土、開(kāi)槽用的工具是鐵鍬、鎬，支護(hù)鋼架靠人力托舉，打錨桿用風(fēng)鎬，噴漿是人工抱著一個(gè)噴頭進(jìn)行噴射，很像消防員。暗挖施工人員的安全性較差，身心健康得不到保障，施工效率低，成本高。

現(xiàn)有技術(shù)地下隧道施工設(shè)備需要人工抱著一個(gè)噴漿頭從而將噴漿頭的位置固定后進(jìn)行噴射，人力投入大機(jī)械化程度低，影響工作效率。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明目的是提供一種地下隧道施工設(shè)備，以解決地下隧道施工設(shè)備需要人工抱著一個(gè)噴漿頭從而將噴漿頭的位置固定后進(jìn)行噴射，人力投入大機(jī)械化程度低，影響工作效率的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種地下隧道施工設(shè)備，其結(jié)構(gòu)包括料斗、氣動(dòng)振蕩器、表箱、噴漿頭、殼體、噴漿頭固定裝置、風(fēng)路、軌輪、固定架、固定面板、轉(zhuǎn)子體，所述的表箱與殼體處于同一水平線上并且均安裝在固定架上，所述的固定架上設(shè)有固定面板，所述的固定面板上固定設(shè)有轉(zhuǎn)子體，所述的轉(zhuǎn)子體與料斗機(jī)械連接，所述的噴漿頭固定裝置安裝在殼體內(nèi)，所述的氣動(dòng)振蕩器的一端與料斗相連接，另一端與風(fēng)路相通，所述的風(fēng)路安裝在殼體側(cè)面，所述的噴漿頭與噴漿頭固定裝置機(jī)械連接，所述的軌輪設(shè)有四個(gè)并且分別安裝在固定架四個(gè)角底部；

所述的噴漿頭固定裝置由固定機(jī)構(gòu)、中心旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、電機(jī)轉(zhuǎn)軸、第一轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、電機(jī)、電機(jī)固定塊、手動(dòng)啟動(dòng)裝置、氣缸驅(qū)動(dòng)裝置組成；

所述的固定機(jī)構(gòu)設(shè)于殼體頂部，所述的中心旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝在固定機(jī)構(gòu)底部中央并與固定機(jī)構(gòu)機(jī)械配合，所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)與固定機(jī)構(gòu)機(jī)械連接，所述的手動(dòng)啟動(dòng)裝置與電機(jī)電連接，所述的電機(jī)固定安裝在殼體內(nèi)腔中左下角處與電機(jī)固定塊之間，所述的電機(jī)轉(zhuǎn)軸與電機(jī)電連接，所述的氣缸驅(qū)動(dòng)裝置與手動(dòng)啟動(dòng)裝置電連接。