[發(fā)明專利]一種減振器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810368639.3
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN108458036B
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李小彭;李凡杰;王琳琳;張姍;沃旭;曹洲
• 申請（專利權(quán)）人: 東北大學(xué)
• 主分類號: F16F13/30
• 分類號: F16F13/30
• 代理公司: 11613 北京易捷勝知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 韓國勝

本發(fā)明屬于機(jī)械減振耗能技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種阻尼和慣容系數(shù)可調(diào)節(jié)的減振器。本發(fā)明的一種減振器，包括飛輪室、行程室、滾珠絲杠和螺母；所述滾珠絲杠上軸端與位于所述飛輪室內(nèi)的飛輪連接，所述滾珠絲杠下軸端與位于所述行程室內(nèi)的葉片輪連接；所述螺母固定在所述行程室上端并與所述滾珠絲杠螺紋連接；所述行程室腔室內(nèi)下部填充有磁流變液；在所述行程室的外殼上對應(yīng)所述磁流變液處纏繞有電磁線圈。本發(fā)明提供一種同時(shí)對阻尼系數(shù)和慣容系數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)的減振器，且可以實(shí)現(xiàn)慣容系數(shù)隨外界輸入的變化而變化，該減振器具有靈敏度高、體積小、結(jié)構(gòu)簡單、無時(shí)滯現(xiàn)象等優(yōu)點(diǎn)，提高減振器對工作環(huán)境的適應(yīng)能力。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于機(jī)械減振耗能技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種阻尼和慣容系數(shù)可調(diào)節(jié)的減振器。

背景技術(shù)

減振器，是為加速車架與車身振動(dòng)的衰減，以改善汽車的行駛平順性(舒適性)的器具，在大多數(shù)汽車的懸架系統(tǒng)內(nèi)部裝有減振器。除了汽車懸架，減振器在船舶、橋梁等方面也具有廣泛應(yīng)用，人們對減振器的減振性能要求也越來越高。

傳統(tǒng)的減振裝置主要有阻尼器、彈簧、慣容器等，這些減振裝置在加工完成后，減振參數(shù)一般都是確定的，這就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)減振系統(tǒng)不能夠隨外界輸入進(jìn)行變參數(shù)響應(yīng)。

現(xiàn)有的可調(diào)節(jié)阻尼系數(shù)、慣容系數(shù)的減振裝置，雖然能夠?qū)崿F(xiàn)對阻尼系數(shù)或慣容系數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，但是存在靈敏度低、體積大、加工困難、有時(shí)滯現(xiàn)象等缺陷而不易廣泛使用。

同時(shí)，現(xiàn)有的可調(diào)節(jié)參數(shù)的減振裝置都是對阻尼系數(shù)或慣容系數(shù)進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)，設(shè)計(jì)成可調(diào)節(jié)阻尼系數(shù)的阻尼器或者可調(diào)節(jié)慣容系數(shù)的慣容器。對于由阻尼器和慣容器及彈簧等設(shè)計(jì)成一體的減振器，還未見到有同時(shí)對阻尼系數(shù)和慣容系數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)的設(shè)計(jì)。對減振器的阻尼系數(shù)和慣容系數(shù)同時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)，可以簡化減振器的機(jī)械結(jié)構(gòu)，便于實(shí)現(xiàn)對減振系統(tǒng)的控制，優(yōu)化減振器的減振性能，提高減振器對工作環(huán)境的適應(yīng)能力。

發(fā)明內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種同時(shí)對阻尼系數(shù)和慣容系數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)的減振器，且可以實(shí)現(xiàn)慣容系數(shù)隨外界輸入的變化而變化，該減振器具有靈敏度高、體積小、結(jié)構(gòu)簡單、無時(shí)滯現(xiàn)象等優(yōu)點(diǎn)，提高減振器對工作環(huán)境的適應(yīng)能力。

(二)技術(shù)方案

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的主要技術(shù)方案包括：

一種減振器，包括飛輪室、行程室、滾珠絲杠和螺母；所述滾珠絲杠上軸端與位于所述飛輪室內(nèi)的飛輪連接，所述滾珠絲杠下軸端與位于所述行程室內(nèi)的葉片輪連接；所述螺母固定在所述行程室上端并與所述滾珠絲杠螺紋連接；所述滾珠絲杠上通過定位軸肩安裝定位板，所述定位板位于所述螺母上方；所述定位板和所述螺母之間設(shè)有彈簧；所述行程室腔室內(nèi)下部填充有磁流變液，所述葉片輪浸沒在所述磁流變液中；所述磁流變液下方設(shè)有彈性體；

在所述行程室的外殼上對應(yīng)所述磁流變液處纏繞有電磁線圈。

進(jìn)一步地，在所述滾珠絲杠的軸下部安裝有密封圈，所述密封圈的上端通過所述滾珠絲杠的軸肩定位，下端通過卡簧定位。

進(jìn)一步地，所述飛輪室通過軸承與所述滾珠是絲杠滾動(dòng)連接，通過所述滾珠絲杠軸上的軸肩與所述飛輪室上的凸臺對軸承定位。

進(jìn)一步地，所述飛輪室外殼上端設(shè)有減振器上端點(diǎn)。

進(jìn)一步地，所述行程室外殼下端設(shè)有減振器下端點(diǎn)。

(三)有益效果

本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明利用磁流變液粘度可調(diào)的性質(zhì)，實(shí)現(xiàn)對阻尼作用的調(diào)節(jié)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了對阻尼系數(shù)、慣容系數(shù)的同步調(diào)節(jié)。