[發明專利]一種裝載箱單元和裝載箱

在審

• 申請號: 201810367904.6
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN110386324A
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 劉恒
• 申請（專利權）人: 劉恒
• 主分類號: B65D6/24
• 分類號: B65D6/24;B65D81/05
• 代理公司: 深圳協成知識產權代理事務所(普通合伙) 44458
• 代理人: 章小燕

本發明公開了一種裝載箱單元和裝載箱，所述裝載箱單元包括板狀本體，所述板狀本體設有四條邊緣，所述四條邊緣兩兩相對；所述每條邊緣包含至少一個凸塊或凹槽，所述板狀本體相對的邊緣的形狀呈互補關系。本發明實現的裝載箱單元可以輕松實現拼接擴展、組成不同規格的裝載箱，該裝載箱單元可以反復利用、并實現電子追蹤。

技術領域

本發明涉及一種裝載箱單元和裝載箱。

背景技術

現有技術的傳統載具包括紙質外箱、轉運木箱、工業周轉箱、共享收納箱及共享行李箱等，材質包含紙質、木質、塑料，但目前的載具都存在以下問題：

1，不夠環保，不能循環或循環率低：很難直接循環使用或回收循環使用成本高，即便勉強直接回收循環使用，其空間占用率高、逆向物流成本高、共用性差等問題導致回收運營成本居高不下；現有載具大多都是一體式設計在運輸過程中很容易出現損傷，一點損傷則整體報廢；而回收的廢紙需經過去廢、除膠、漂洗及過濾等生產環境重新制作成紙板，整個過程對環保造成了極大的壓力。

2，標準與個性不可調和，適配性差，生產周期長：現有載具(包含新型環保載具)一旦成型，其尺寸容量即被固定，只能裝載一定規格范疇之內的物品，導致現有載具或被“大材小用”，或過載，或另行設計制作一款新尺寸的載具來滿足需求，但其開發周期與生產周期相對較長，開發成本及生產成本也相對較高，不能滿足個性化定制需求大發展的趨勢；

3，不夠經濟，結構復雜生產成本高、組裝費時費力：紙質外箱、新型可拆解箱等為實現特定功能，其設計日趨復雜導致組裝時費時費力且很難實現自動化裝載，不夠經濟。

4，開發設計難度高，開發周期長，無法標準化：傳統載具開發需要結構或包裝工程師綜合考量裝載用途、裝載物品物理規格參數、使用場景與環境、運輸方式以及是否周轉使用等多種因素來開發設計；傳統載具需綜合考慮相關因素后進行電腦制圖、樣品制作、產品適配、方案調整、再打樣驗證完成后才可定型導入，開發周期長；另外，現有載具沒有統一的載具設計標準、軟件系統及設備來規范載具開發作業，以致無法實現載具應用的共享化、循環化發展。

發明內容

有鑒于此，本發明要解決的技術問題是提供一種裝載箱單元和裝載箱,以解決現有裝載箱存在的不環保、設計開發成本高、不能共享、難以標準化的系列問題。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案如下：

一種裝載箱單元，包括板狀本體，所述板狀本體設有四條邊緣，所述四條邊緣兩兩相對；所述每條邊緣包含至少一個凸塊或凹槽，所述板狀本體相對的邊緣的形狀呈互補關系。

進一步的，所述板狀本體的四條邊緣為第一邊緣、第二邊緣、第三邊緣、第四邊緣，所述第一邊緣與第三邊緣相對，所述第二邊緣與第四邊緣相對，所述第一邊緣上設置至少一個凸塊，所述第三邊緣上設置與所述第一邊緣上凸塊對應數量的凹槽，所述第一邊緣上凸塊的位置與第三邊緣上凹槽的位置相對應且所述第一邊緣上凸塊的大小與所述第三邊緣的凹槽的大小相等；所述第四邊緣上設置至少一個凹槽，所述第二邊緣上設置與第四邊緣上凹槽數量對應的凸塊，所述第二邊緣上凹槽的位置與第四邊緣上凸塊的位置相對應且所述第二邊緣上凹槽的大小與第四邊緣上凸塊的大小相等。

進一步的，所述板狀本體呈正方形或長方形。

進一步的，所述板狀本體的一側設有充氣軟管，所述充氣軟管通過氣閥口充氣或放氣。

進一步的，所述板狀本體上凸塊的高度與板狀本體的厚度相差至少1毫米。

進一步的，所述板狀本體為柔性、可回收材料制作，所述板狀本體邊緣的凸塊上設置銷孔。

進一步的，所述板狀本體上設置若干鏤空網格。

進一步的，所述板狀本體單面或雙面設置防滑紋、凹陷提手口、加強筋的一項或多項。