[發(fā)明專利]萬噸自由鍛造壓機主泵緩沖卸荷用的控制蓋板有效
申請?zhí)枺?/td> | 201810366884.0 | 申請日: | 2018-04-23 |
公開(公告)號: | CN108443255B | 公開(公告)日: | 2020-09-25 |
發(fā)明(設(shè)計)人: | 解勇;冉文濤;管亞彬;劉冬冬;牛春宇 | 申請(專利權(quán))人: | 天津市天鍛壓力機有限公司 |
主分類號: | F15B13/02 | 分類號: | F15B13/02 |
代理公司: | 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101 | 代理人: | 蒙建軍 |
地址: | 300402 *** | 國省代碼: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索關(guān)鍵詞: | 自由 鍛造 機主 緩沖 卸荷用 控制 蓋板 | ||
本發(fā)明公開了一種萬噸自由鍛造壓機主泵緩沖卸荷用的控制蓋板,包括:二位四通電磁閥、蓋板、插裝閥、第一阻尼螺釘和第二阻尼螺釘;蓋板設(shè)有與二位四通電磁閥的P油口、B油口、T油口一一對應(yīng)的三個油口;鍛造壓制時,二位四通電磁閥得電換向,二位四通電磁閥的P?B油口連通,插裝閥的先導(dǎo)控制油從蓋板的X?P通道流經(jīng)二位四通電磁閥的P?B腔最后進入蓋板中腔中,第二腔阻尼螺釘將閥芯壓死,插裝閥關(guān)閉,主泵來油進入系統(tǒng)實現(xiàn)壓制;壓制完成時,二位四通電磁閥斷電,二位四通電磁閥的B?T油口接通,插裝閥的閥芯先導(dǎo)油通過二位四通電磁閥的B?T油口和第一阻尼螺釘流回油箱,第一阻尼螺釘?shù)墓?jié)流孔徑比第二阻尼螺釘?shù)墓?jié)流孔徑小。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明應(yīng)用于自由鍛造壓機主泵出口卸荷控制塊技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及萬噸自由鍛造壓機主泵緩沖卸荷用的控制蓋板。
背景技術(shù)
隨著我國的裝備制造能力的不斷發(fā)展,我國萬噸自由鍛造壓機數(shù)量也不斷增多。萬噸自由鍛壓機速度快,主泵流量大,在鍛造結(jié)束時尤其是在墩粗工藝結(jié)束時,主泵在高壓大流量狀態(tài)卸荷,管道沖擊重大,響聲大,振動大,管道焊口經(jīng)常開裂,設(shè)備使用穩(wěn)定性受到嚴重影響。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:提供一種萬噸自由鍛造壓機主泵緩沖卸荷用的控制蓋板,該專利使用在泵出口卸荷控制塊上,控制插裝閥的閥芯在卸荷時閥芯緩慢開啟,減少高壓大流量卸荷時的沖擊,改善設(shè)備使用的穩(wěn)定性。
本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
一種萬噸自由鍛造壓機主泵緩沖卸荷用的控制蓋板,至少包括:
二位四通電磁閥(4)、蓋板(2)、插裝閥(1)、第一阻尼螺釘(3)和第二阻尼螺釘(5);其中:所述蓋板(2)設(shè)有與二位四通電磁閥(4)的P油口、B油口、T油口一一對應(yīng)的三個油口;鍛造壓制時,二位四通電磁閥(4)得電換向,二位四通電磁閥(4)的P-B油口連通,插裝閥(1)的先導(dǎo)控制油從蓋板(2)的X-P通道流經(jīng)二位四通電磁閥(4)的P-B腔最后進入蓋板(2)中腔中,第二腔阻尼螺釘(5)將閥芯壓死,插裝閥(1)關(guān)閉,主泵來油進入系統(tǒng)實現(xiàn)壓制;當壓制完成時,二位四通電磁閥(4)斷電,二位四通電磁閥(4)的B-T油口接通,插裝閥(1)的閥芯先導(dǎo)油通過二位四通電磁閥(4)的B-T油口和蓋板(2)中的第一阻尼螺釘(3)流回油箱,所述第一阻尼螺釘(3)的節(jié)流孔徑比第二阻尼螺釘(5)的節(jié)流孔徑小,先導(dǎo)油回油受到節(jié)流阻力。
本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是:
通過采用上述技術(shù)方案,本發(fā)明使用在泵出口卸荷控制塊上,使用時,將一個常態(tài)P-A通兩位四通的二位四通電磁閥把合在蓋板上作為先導(dǎo)控制閥,本發(fā)明的蓋板設(shè)有P、B、T三個油口與兩位四通的二位四通電磁閥4的P、B、T油口一一對應(yīng)。鍛造壓制時,二位四通電磁閥得電換向,二位四通電磁閥P-B油口連通,插裝閥的先導(dǎo)控制油從蓋板的X-P通道流經(jīng)二位四通電磁閥P-B腔最后進入蓋板中腔經(jīng)過中第二腔阻尼螺釘將閥芯壓死,插裝閥關(guān)閉,主泵來油進入系統(tǒng)實現(xiàn)壓制;當壓制完成時,二位四通電磁閥斷電,二位四通電磁閥B-T油口接通,插裝閥的閥芯先導(dǎo)油通過二位四通電磁閥B-T油口經(jīng)過蓋板中的第一阻尼螺釘流回油箱,由于第一阻尼螺釘?shù)墓?jié)流孔徑比第二阻尼螺釘?shù)墓?jié)流孔徑小很多,先導(dǎo)油回油受到節(jié)流阻力,使得閥芯緩慢開啟,主管道內(nèi)的高壓油卸荷速度的得到控制,從而減少高壓大流量主泵卸荷時的沖擊,使得設(shè)備運行穩(wěn)定性得到改善。
說明書附圖:
圖1是本專利優(yōu)選實施例中蓋板的結(jié)構(gòu)圖;
圖2是本專利優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)圖;
圖3是本專利優(yōu)選實施例中主泵卸荷時的結(jié)構(gòu)圖;
具體實施方式
為能進一步了解本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容、特點及功效,茲例舉以下實施例,詳細說明如下:
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F15B 一般流體工作系統(tǒng);流體壓力執(zhí)行機構(gòu),如伺服馬達;不包含在其他類目中的流體壓力系統(tǒng)的零部件
F15B13-00 伺服馬達系統(tǒng)的元件
F15B13-01 .閉鎖閥或其他制動裝置
F15B13-02 .以適用于伺服馬達的控制為特征的流體分配或供給裝置
F15B13-10 .不使用流體壓力來操作被驅(qū)動設(shè)備的特殊裝置,如應(yīng)急使用的
F15B13-12 .增加系統(tǒng)的靈敏度的特殊措施
F15B13-14 .使操作者通過觸覺直接感應(yīng)致動裝置的特殊措施