[發明專利]一種阻尼器的裝配工藝及生產線

有效

• 申請號: 201810366599.9
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN108637667B
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發明（設計）人: 宋勇男
• 申請（專利權）人: 東莞利富高塑料制品有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 朱曉光

一種阻尼器的裝配生產線及裝配工藝，包括在生產線平臺上設置進料機構對接外殼輸送滑槽，接收已經注有阻尼油的外殼，和內芯輸送機構送來的內芯；壓芯機構將內芯壓實在直立的外殼中；壓芯機構連接輸送機構，將已經壓實的阻尼器由輸送機構送至翻轉機構，翻轉機構將阻尼器翻轉壹佰八十度，使熱合口朝上；翻轉機構連接熱壓機構，將熱合口朝上的阻尼器送進熱壓機構，在熱壓機構處，熱合口被軟化覆蓋壓在限位框之上；熱壓機構連接檢測機構，被熱合的阻尼器送入檢測機構檢測，檢測機構連接剔出機構和良品導出槽，不合格品被剔出機構剔出，合格的阻尼器進入良品導出槽。與現有技術相比較，本發明提高效率近20倍，節省人工20人。

技術領域

本發明涉及汽車零件技術領域，特別是用于汽車內飾的儲物盒打開關閉時使用的阻尼器的裝配技術，以及自動裝配該阻尼器的生產線。

背景技術

現有技術中，用于汽車內飾的儲物盒打開關閉時使用的阻尼器如圖1～圖4所示，阻尼器1由外殼21和內芯11組成，在進入本生產線之前，外殼21的阻尼油腔23中已經被注入阻尼油，所以外殼21必須是直立的，裝配順序是首先將內芯11初步插入到外殼21中，內芯11的阻尼部13浸入到阻尼油之中，內芯11的上蓋12與阻尼部13過渡部分有一個凸起部分，該凸起部分與外殼21的頂沿22內部之間會設置一個密封圈，由于該密封圈的作用，當內芯11與外殼21壓緊時，二者初步是不會脫落的，但此時不能扭動，如遇劇烈的扭動，二者仍會脫落。

為了實際的應用，需要將內芯11和外殼21連接牢靠，既能防止阻尼油溢出，又能使內芯11轉動，實現阻尼功能，所以需要將內芯11的熱合口14穿過限位框25后軟化脹開，被限位框25卡位不會脫落，而且熱合口14的高度被壓迫變矮，所以這個熱合加工是適當的、精確的。

現有技術的熱合，由人工操作一個阻尼器一個阻尼器的熱合，效率低，成品率低。

人們呼喚一種阻尼器的裝配工藝及生產線，大幅度提高裝配效率，現有技術中沒有這樣的技術。

發明內容

為了解決“現有技術由人工操作一個阻尼器一個阻尼器的熱合，效率低，成品率低。人們呼喚一種阻尼器的裝配工藝及生產線，大幅度提高裝配效率，現有技術中沒有這樣的技術。”的問題，本發明專利申請提出一種阻尼器的裝配工藝及生產線，使得裝配效率極大地提高。

本發明是這樣實現的，實施一種阻尼器的裝配工藝，所述裝配工藝包括如下步驟：

第一步、首先設置一生產線平臺，在生產線平臺上設置進料機構、壓芯機構、輸送機構、翻轉機構、熱壓機構、檢測機構、剔出機構以及控制箱和良品導出槽；在控制箱的主電路板上有一單片微計算機，所述單片微計算機內部設置有程序存儲器，并在其中裝載包括主程序模塊、送料控制程序模塊、壓芯控制程序模塊、輸送控制程序模塊、翻轉控制程序模塊、熱壓控制程序模塊、檢測程序模塊、剔出控制程序模塊，所述各個程序模塊的指令適于由處理器加載并執行；

第二步、開始工作時，主程序模塊運行，并啟動送料控制程序模塊運行，接收已經注入阻尼油的外殼進入進料機構；

第三步、然后，送料控制程序模塊驅動進料機構將內芯插入外殼，然后將松散組合內芯和外殼的阻尼器送入壓芯機構；

第四步、然后，壓芯控制程序模塊驅動壓芯機構工作，將松散組合內芯和外殼壓迫至密閉狀態，然后將密閉結合的阻尼器送至輸送機構；

第五步、然后，輸送控制程序模塊運行，驅動輸送機構運行，將阻尼器送至翻轉機構，翻轉機構將阻尼器夾持；

第六步、然后，翻轉控制程序模塊驅動翻轉機構轉動，翻轉半周，使阻尼器的熱合口翻轉為向上，然后將阻尼器送至熱壓機構；

第七步、然后在熱壓機構處，熱壓控制程序模塊驅動熱壓機構中的熱壓頭插入熱合口，使突出在限位框外的熱合口軟化脹開，被限位框卡位不會脫落，而且熱合口的高度被壓迫變矮，然后，該阻尼器被送往檢測機構處；