[發(fā)明專利]一種垂直交叉帶分揀系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810366523.6
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN108483000A
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐兵;黃春陽;肖金飛;姚小芬;劉壯
• 申請（專利權(quán)）人: 青島科捷物流科技有限公司
• 主分類號: B65G47/46
• 分類號: B65G47/46
• 代理公司: 青島聯(lián)智專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 37101
• 代理人: 侯艷艷

本發(fā)明提供一種垂直交叉帶式分揀系統(tǒng)，包括導(dǎo)入輸送線、垂直交叉帶式分揀主機(jī)和導(dǎo)出輸送線，沿貨件行進(jìn)方向，導(dǎo)入輸送線、垂直交叉帶式分揀主機(jī)和導(dǎo)出輸送線依次首尾銜接成閉環(huán)結(jié)構(gòu)；垂直交叉帶式分揀主機(jī)包括機(jī)體框架、循環(huán)軌道、分揀小車、驅(qū)動裝置及分揀格口，導(dǎo)入輸送線導(dǎo)出端與循環(huán)軌道導(dǎo)入端銜接，循環(huán)軌道導(dǎo)出端與分揀格口入口端銜接，分揀格口出口端與導(dǎo)出輸送線導(dǎo)入端銜接，導(dǎo)出輸送線導(dǎo)出端與導(dǎo)入輸送線導(dǎo)入端銜接。本發(fā)明采用垂直交叉帶式分揀主機(jī)，受空間大小限制小，節(jié)省空間，且其導(dǎo)入輸送線、垂直交叉帶式分揀主機(jī)和導(dǎo)出輸送線依次首尾銜接成閉環(huán)結(jié)構(gòu)，易于實(shí)現(xiàn)自動循環(huán)，減少人工干預(yù)，提高自動化水平。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于物流運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種垂直交叉帶分揀系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，快遞行業(yè)蓬勃發(fā)快遞公司每天都會面臨大量快遞的分揀工作。分揀過程中，常常需要幾百個小車同時工作，而受到物流車間空間大小的限制，若遇到無法放置水平運(yùn)輸機(jī)構(gòu)的情況下，會采取垂直運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)。

通常，垂直交叉帶分揀機(jī)在進(jìn)行調(diào)試或測試過程中，多采用人工上件的方法，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時，需要人工將貨件導(dǎo)入分揀機(jī)，然后，將分揀好的貨件再次搬運(yùn)到到導(dǎo)入輸送線，然后再次導(dǎo)入，如此循環(huán)，降低了整體系統(tǒng)的分揀效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種垂直交叉帶式分揀系統(tǒng)，可自動完成貨件的輸送、導(dǎo)入、分揀等動作，無需人工的再次干預(yù)，大大提高分揀效率。

為達(dá)到上述技術(shù)目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種垂直交叉帶式分揀系統(tǒng)，包括導(dǎo)入輸送線、垂直交叉帶式分揀主機(jī)和導(dǎo)出輸送線，沿貨件行進(jìn)方向，所述導(dǎo)入輸送線、垂直交叉帶式分揀主機(jī)和導(dǎo)出輸送線依次首尾銜接成閉環(huán)結(jié)構(gòu)；所述垂直交叉帶式分揀主機(jī)包括機(jī)體框架、豎向設(shè)置在機(jī)體框架上的循環(huán)軌道、沿循環(huán)軌道行進(jìn)的分揀小車、驅(qū)動分揀小車行進(jìn)的驅(qū)動裝置以及位于循環(huán)軌道導(dǎo)出端的分揀格口，所述導(dǎo)入輸送線的導(dǎo)出端與所述循環(huán)軌道的導(dǎo)入端銜接，所述循環(huán)軌道的導(dǎo)出端與所述分揀格口的入口端銜接，所述分揀格口的出口端與所述導(dǎo)出輸送線的導(dǎo)入端銜接，所述導(dǎo)出輸送線的導(dǎo)出端與所述導(dǎo)入輸送線的導(dǎo)入端銜接。

所述分揀格口的數(shù)量至少為一個，當(dāng)其數(shù)量為兩個及以上時，所有所述分揀格口相互并聯(lián)設(shè)置，所述分揀格口的入口端均與所述循環(huán)軌道的導(dǎo)出端銜接，所述分揀格口的出口端均與所述導(dǎo)出輸送線的導(dǎo)入端銜接。

沿貨件行進(jìn)方向，所述導(dǎo)出輸送線依次包括相銜接的承接皮帶機(jī)、第一拐彎輥筒機(jī)、平皮帶機(jī)、提升皮帶機(jī)、直輥筒機(jī)和第二拐彎輥筒機(jī)，所述承接皮帶機(jī)的導(dǎo)入端與所述分揀格口的出口端銜接，所述第二拐彎輥筒機(jī)的導(dǎo)出端與所述導(dǎo)入輸送線的導(dǎo)入端銜接。

沿貨件行進(jìn)方向，所述導(dǎo)入輸送線依次包括相銜接的輸入段輸送線、中間段輸送線和輸出段輸送線，所述輸入段輸送線、中間段輸送線及輸出段輸送線均包括臺架和設(shè)置在臺架上的皮帶裝置，所述輸入段輸送線的皮帶裝置的輸出端為斜面，所述輸出段輸送線的皮帶裝置的輸出端為斜面。

所述輸入段輸送線的皮帶裝置包括驅(qū)動電機(jī)和沿垂直于貨件行進(jìn)方向依次排列設(shè)置的多個輥筒皮帶組，多個所述輥筒皮帶組的輸入端平齊且多個所述輥筒皮帶組的皮帶長度沿垂直于貨件行進(jìn)方向依次增大，以使所述輸入段輸送線的皮帶裝置的輸出端為斜面，所述驅(qū)動電機(jī)與所述輥筒皮帶組的主動輥筒傳動連接。

所述輸出段輸送線的皮帶裝置與所述輸入段輸送線的皮帶裝置結(jié)構(gòu)相同。

所述驅(qū)動裝置包括初級導(dǎo)體板和次級導(dǎo)體板，所述初級導(dǎo)體板固定設(shè)置在所述機(jī)體框架上，所述次級導(dǎo)體板設(shè)置在所述分揀小車上，所述初級導(dǎo)體板與所述次級導(dǎo)體板之間相互平行，所述初級導(dǎo)體板和所述次級導(dǎo)體板之間存在有可確保所述分揀小車正常行駛的安全間距。

所述分揀小車數(shù)量為多個，各所述分揀小車上均對應(yīng)設(shè)置有所述次級導(dǎo)體板，所述初級導(dǎo)體板數(shù)量為多個。