[發明專利]尤其是機動車輛的后部的端部組件

有效

• 申請號: 201810366484.X
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN108725362B
• 公開（公告）日: 2023-03-14
• 發明（設計）人: 皮埃爾·伊曼紐爾·布坦;克萊芒·讓諾
• 申請（專利權）人: 標致雪鐵龍汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R19/34
• 分類號: B60R19/34;B62D21/15
• 代理公司: 北京旭路知識產權代理有限公司 11567
• 代理人: 瞿衛軍;王瑩

本發明涉及尤其是機動車輛的后部的端部組件。根據本發明，每個墊塊(8)具有L形的橫截面，其包括下支座(8a)和上支座(8b)，其中所述下支座設置在相應的碰撞吸收器(2)的下縱向部分(2b)的高度處且抵靠在保險杠表皮(6)和橫向梁(1)之間，所述上支座設置在碰撞吸收器(2)的上縱向部分(2a)的高度處且抵靠橫向梁(1)并與保險杠表皮(6)間隔開。本發明可應用于機動車輛領域。

技術領域

本發明涉及車輛、尤其是機動車輛的端部組件。

特別地，本發明適用于機動車輛的后部組件。

背景技術

圖1是根據現有技術的車輛的后部端部組件的縱截面圖。

該后部組件包括可以略微彎曲的保險杠的后橫向梁1，其兩個相對端分別連接到壓縮形變的碰撞吸收器2的前端，碰撞吸收器的后端連接到車輛車身C的兩個縱梁3之一的前部。每個碰撞吸收器2在其后端包括板4，板4例如通過未示出的螺栓固定到與相應的縱梁3的前端聯接的板5上，從而將碰撞吸收器2固定在縱梁3的延長線上。

后部組件進一步包括保險杠外皮6和后面板7，其中保險杠外皮6在橫向于車輛的方向上延伸并且覆蓋梁1和兩個碰撞吸收器2，后面板7的下部固定在碰撞吸收器2和縱梁3的兩個板4,5之間。

后部組件還包括兩個不可壓縮的墊塊8，每個墊塊置于相應的碰撞吸收器2處的橫向梁1的每個端部與保險杠外皮6之間。每個后墊塊8可以呈蜂窩狀且由硬質或剛性的塑料材料制成。

當車輛的外部形狀相對于車輛結構過于凸出時，增加塑料材料制成的后墊塊8以避免保險杠外皮6和橫向梁1之間的間隔并且調節車輛的后部組件的不同元件的各種間隙和凸起(affleurement)。

為了降低機動車輛的維修成本，汽車制造商對這些車輛中的每一個進行稱為后部可維修碰撞的標準碰撞。在碰撞結束時，專家建立所有損壞部件的清單，以獲得車輛的維修成本的經濟估計，當然，損壞的部件越少，車輛的維修成本就越低。

對于某些車輛外形，由于其它碰撞的限制，上述減震裝置在其兩個碰撞吸收器2處應當是不對稱的。

因此，從圖2和圖3可以看出，聯接到后梁或后橫梁1的每個端部上的每個碰撞吸收器2具有上縱向部分或區段2a，其在圖3中用陰影線表示，其剛度小于或低于該碰撞吸收器的下縱向部分或區段2b的剛度，這意味著與每個碰撞吸收器2的下部分2b相比，可以用更小的力來使上部分2a被縱向地折疊或壓縮。

在對配備有不對稱的碰撞吸收器2的后部吸收裝置或系統的車輛進行后部碰撞期間，被車輛后部撞擊的壁抵靠在每個不可形變的墊塊8上，而墊塊抵靠后部碰撞吸收系統。

在標準墊塊8的橫截面呈矩形且與每個碰撞吸收器2的橫截面基本相同的情況下，由壁傳遞的力被傳遞到相應的吸收器2的整個截面上。

每個碰撞吸收器2在上部部分2a中剛度較小，其在上部部分自然地比在下部部分更快的被折疊或形變，并且這種不穩定性由于如圖4中箭頭F1所示的傳遞到后部組件的橫向力而導致無法預期的損壞，進而表現為由于后面板7及其襯里的形變和縱梁3的形變而導致的如圖4中的Z1和Z2所示的受影響的位置，從而導致了額外的車輛維修成本。

文件FR 3033748公開了一種車輛，其包括前保險杠或后保險杠的橫向梁，并且其用于接收碰撞的表面包括突出的上部或墊塊，從而在10km/h的相對較低的速度下吸收對著剛性的障礙物的前部或后部的碰撞能量h。

然而，該現有技術的文獻完全不適用于在后部可修復碰撞之后避免損壞車輛的后部組件的多個昂貴部件的問題。

發明內容

本發明旨在克服現有技術的上述缺陷。