[發明專利]一種內燃機氣口高度調節裝置

有效

• 申請號: 201810366078.3
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN109026461B
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 張付軍;劉宇航;魯雪田;趙振峰;劉桐
• 申請（專利權）人: 北京理工大學
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10
• 代理公司: 北京遠創理想知識產權代理事務所(普通合伙) 11513
• 代理人: 衛安樂

1.一種內燃機氣口高度調節裝置，氣口開設于氣缸的側壁上，其特征在于，包括：

驅動部；

減速組件，所述驅動部的輸出端與所述減速組件的輸入端連接，所述減速組件的輸出端為蝸輪(12)；

高度調節部(4)，所述高度調節部(4)包括調節桿(11)、套筒(20)，所述調節桿(11)的一端與所述蝸輪(12)的中心連接，另一端連接有調節部，所述調節部偏離所述調節桿(11)的中心軸線的位置設置；所述套筒(20)套設于靠近所述氣口處的氣缸的外側壁(19)上并與所述氣缸的外側壁(19)滑動連接，所述套筒(20)的外側壁上設置有連接件(24)，所述調節部與所述連接件(24)滑動連接；所述連接件(24)上開設有長條形的凹槽(25)，所述調節部位于所述凹槽(25)內且沿所述凹槽(25)長度方向相對滑動連接；

控制器，所述控制器與所述驅動部電連接；

位置傳感器，所述位置傳感器設置于所述蝸輪軸端上，用于獲取所述套筒的位置信息并將其傳輸至所述控制器。

2.根據權利要求1所述的一種內燃機氣口高度調節裝置，其特征在于，所述驅動部為電機(14)，所述電機(14)的輸出軸連接所述減速組件的輸入端。

3.根據權利要求2所述的一種內燃機氣口高度調節裝置，其特征在于，所述減速組件包括一級減速機構和二級減速機構，所述二級減速機構的輸出端為蝸輪(12)，所述一級減速機構的輸入端與所述電機(14)的輸出軸連接，所述一級減速機構和所述二級減速機構傳動連接。

4.根據權利要求3所述的一種內燃機氣口高度調節裝置，其特征在于，所述二級減速機構包括蝸桿(18)和所述蝸輪(12)，所述蝸桿(18)的一端與一級減速機構傳動連接，所述蝸桿(18)另一端為螺紋段且與所述蝸輪(12)傳動連接。

5.根據權利要求4所述的一種內燃機氣口高度調節裝置，其特征在于，所述一級減速機構包括第一齒輪(13)和第二齒輪(17)，所述第二齒輪(17)的半徑大于所述第一齒輪(13)并與其嚙合連接，所述第一齒輪(13)與所述電機(14)的輸出軸連接，所述第二齒輪(17)與所述蝸桿(18)一端同軸傳動連接。

6.根據權利要求5所述的一種內燃機氣口高度調節裝置，其特征在于，所述蝸桿(18)的一端與所述第二齒輪(17)鍵連接。

7.根據權利要求1至6任一項所述的一種內燃機氣口高度調節裝置，其特征在于，所述調節桿(11)的另一端同軸設置有圓盤，所述圓盤的上表面與所述調節桿(11)的另一端固定連接，所述圓盤的下表面與所述調節部固定連接，所述圓盤的直徑大于所述調節桿(11)的直徑。

8.根據權利要求7所述的一種內燃機氣口高度調節裝置，其特征在于，所述調節部為以所述圓盤下表面為基準面向遠離所述圓盤方向延伸的圓柱狀凸臺(23)。

9.一種內燃機，其特征在于，包括如權利要求1-8任一項所述的內燃機氣口高度調節裝置以及機體(1)，所述內燃機氣口高度調節裝置安裝于所述機體(1)內。