[發明專利]用于鐵路軌道領域隧道的新型全預制裝配式軌道結構

在審

• 申請號: 201810366045.9
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN108396596A
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 許正洪;張慶;楊寶峰;胡浩;李竹;方新濤;董光輝;張東風;李楠;王羽杰;魏周春;于鵬;鄭強;冉丹丹;雷鵬飛;李振彪;伍衛凡;王健雙;劉道通;程保青
• 申請（專利權）人: 杭州唐普徠科技有限公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00;E01B2/00;E01B19/00
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 林超

1.一種用于鐵路軌道領域隧道的新型全預制裝配式軌道結構，其特征在于：所述的全預制裝配式軌道結構(1)包括自上而下鋪設的軌道板(2)、彈模墊層(3)、預制拼裝塊(4)和調整層(5)，軌道板(2)上鋪設鋼軌(7)，調整層(5)鋪設在盾構管片上，預制拼裝塊(4)鋪設于調整層(5)和軌道板(2)之間并沿鋼軌(7)鋪設，軌道板(2)底面支撐鋪設在預制拼裝塊(4)上，預制拼裝塊(4)的內側壁面底部固定有高強混凝土模板(13)。

2.根據權利要求1所述的一種用于鐵路軌道領域隧道的新型全預制裝配式軌道結構，其特征在于：所述的軌道板(2)采用普通預制板、中空框架板、梯型縱梁或H型軌枕等結構。

3.根據權利要求1所述的一種用于鐵路軌道領域隧道的新型全預制裝配式軌道結構，其特征在于：所述的彈模墊層(3)設置在軌道板(2)地面和預制拼裝塊(4)頂面之間，通過彈模墊層(3)實現對軌道板(2)的剛性連接保護及形成傳力通道。

4.根據權利要求1所述的一種用于鐵路軌道領域隧道的新型全預制裝配式軌道結構，其特征在于：所述的彈模墊層(3)采用噴涂于軌道板(2)地面和預制拼裝塊(4)頂面之間的流體固化彈性材料。

5.根據權利要求1所述的一種用于鐵路軌道領域隧道的新型全預制裝配式軌道結構，其特征在于：每塊軌道板(2)上布置承軌臺(6)，各承軌臺(6)沿鋼軌(7)間隔布置，鋼軌(7)通過扣件安裝固定于承軌臺(6)。

6.根據權利要求1所述的一種用于鐵路軌道領域隧道的新型全預制裝配式軌道結構，其特征在于：所述的軌道板(2)下面沿鋼軌(7)布置方向的兩側均設有預制拼裝塊(4)，每塊預制拼裝塊(4)沿鋼軌(7)方向的長度與盾構管片的寬度一致，軌道板(2)下方的兩側預制拼裝塊(4)之間形成空隙，兩塊預制拼裝塊(4)分別位于軌道板(2)底面的兩側；所述的預制拼裝塊(4)頂面在靠近軌道板(2)的一側開有安裝凹槽，頂面在遠離軌道板(2)的一側形成條形凸臺，軌道板(2)每側底面和側壁經彈模墊層(3)裝于安裝凹槽中。

7.根據權利要求6所述的一種用于鐵路軌道領域隧道的新型全預制裝配式軌道結構，其特征在于：位于安裝凹槽下方且靠近軌道板(2)一側的預制拼裝塊(4)內側面設有預埋連接件(8)，沿垂直于鋼軌方向相鄰兩塊預制拼裝塊(4)的預埋連接件(8)之間采用剛性部件連接，使得相鄰兩塊預制拼裝塊(4)形成橫向連接。

8.根據權利要求6所述的一種用于鐵路軌道領域隧道的新型全預制裝配式軌道結構，其特征在于：所述的預制拼裝塊(4)在安裝凹槽的內邊緣兩側以及條形凸臺的中間均設有垂向調整孔(9)，垂向調整孔(9)為通孔，每個垂向調整孔(9)均安裝有調整螺栓(10)，調整螺栓(10)穿過后垂向調整孔(9)使得其頭部埋設入盾構管片中，調整螺栓(10)上套裝固定螺母(11)和調節螺母(12)，固定螺母(11)和調節螺母(12)分別位于預制拼裝塊(4)的垂向調整孔(9)的上下方，通過固定螺母(11)和調節螺母(12)調整預制拼裝塊(4)和調整螺栓(10)之間的相對位置，進而調整預制拼裝塊(4)和盾構管片之間的間隙，調整完成后在間隙采用回填密封形成調整層(5)。

9.根據權利要求1所述的一種用于鐵路軌道領域隧道的新型全預制裝配式軌道結構，其特征在于：所述的調整層(5)是全預制裝配式軌道結構(1)的軌道板(2)、彈模墊層(3)和預制拼裝塊(4)的上層結構調整就位并將高強混凝土模板(13)安裝到位后澆筑在預制拼裝塊(4)與盾構管片間的調整層。

10.根據權利要求5所述的一種用于鐵路軌道領域隧道的新型全預制裝配式軌道結構，其特征在于：所述的調整層(5)采用CA砂漿或瀝青砂漿等流體固化材料。