[發(fā)明專利]一種移動(dòng)通信車天線自動(dòng)校對方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810365873.0
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN108736125B
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尚婕;姜文剛;李建華;梁鋒;林燾;陳迅;王國俊;戴永前
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇科技大學(xué)
• 主分類號: H01Q1/08
• 分類號: H01Q1/08;H01Q1/12;H01Q1/24
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

本發(fā)明公開一種移動(dòng)通信車天線自動(dòng)校對方法，涉及廣泛應(yīng)用于應(yīng)急通信的移動(dòng)通信車，尤其涉及天線自動(dòng)化校對方法的技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括如下步驟：通信車天線開始收攏；將天線轉(zhuǎn)動(dòng)到左極限或右極限；天線從當(dāng)前的極限位置全速向另一個(gè)極限轉(zhuǎn)動(dòng)，并同時(shí)開始計(jì)時(shí)；當(dāng)天線轉(zhuǎn)動(dòng)到另一個(gè)極限時(shí)，停止計(jì)時(shí)，得到總行程時(shí)間；天線從當(dāng)前的極限位置全速向另一個(gè)極限轉(zhuǎn)動(dòng)，并同時(shí)開始計(jì)時(shí)；如果要天線轉(zhuǎn)動(dòng)到左右的中間位置，計(jì)時(shí)到總行程時(shí)間的某個(gè)百分比，停止轉(zhuǎn)動(dòng)，天線到達(dá)需校對的位置。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)簡單，降低成本，操作方便的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及廣泛應(yīng)用于應(yīng)急通信的移動(dòng)通信車，尤其涉及天線自動(dòng)化校對方法的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

我國地域廣闊、人流量大，重大活動(dòng)、突發(fā)事件經(jīng)常出現(xiàn)，為了保證通信能力，因此需要構(gòu)建應(yīng)急通信系統(tǒng)，主要是在移動(dòng)通信車內(nèi)加載BTS天線設(shè)備，用于人民群眾因重大活動(dòng)廣泛聚集(如體育賽事、大型戶外晚會等)或突發(fā)事件造成某地域通信中斷(如某地區(qū)移動(dòng)天線塔臺損壞)等非常規(guī)狀況。

移動(dòng)通信車通過車載基站設(shè)備，為應(yīng)急現(xiàn)場提供無線通信覆蓋。其天饋線系統(tǒng)主要包括升降桿、升降桿頂部的基站天線、微波天線、避雷針、警示燈、電纜、電纜盤等組成，基站天線和微波天線均帶有可以使其俯仰和左右移動(dòng)的平臺。移動(dòng)通信車不工作時(shí)，其升降桿和升降桿上的設(shè)備收攏到車廂內(nèi)；工作時(shí)，升降桿上升到使用現(xiàn)場要求的高度，并展開桿上的天線等設(shè)備。移動(dòng)通信車工作時(shí)，升降桿上的天線根據(jù)覆蓋范圍和通信方向可以進(jìn)行俯仰和左右調(diào)整。

天線運(yùn)動(dòng)平臺通常只帶俯仰和左右限位，收攏時(shí)要將天線轉(zhuǎn)動(dòng)到左右中間或某個(gè)固定位置，不然升降桿下降時(shí)會天線會碰撞到車廂壁，導(dǎo)致天線和車廂受損。特別是目前移動(dòng)通信車越來越小型化，升降桿收納艙更加狹小和緊湊，收攏時(shí)天線與車廂壁只有幾厘米的間隙，該問題更加突出。解決該問題目前有兩種方法，一是手動(dòng)控制，根據(jù)目測轉(zhuǎn)動(dòng)天線到中間或某個(gè)固定位置，工作時(shí)升降桿往往升到十幾米高，目測很難把握，要反復(fù)多次調(diào)整，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還不能完全避免碰撞發(fā)生；二是左右中間或固定位置加裝傳感器，天線轉(zhuǎn)動(dòng)到該位置再收攏，一般升降桿上有3個(gè)BTS天線和1個(gè)微波天線，加裝傳感器，增加了額外的電纜并影響外觀，另外還需要增加控制器的輸入端口，成本提高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，降低成本，操作方便的移動(dòng)通信車天線自動(dòng)校對方法。在沒有校對傳感器的情況下對中時(shí)，通過計(jì)量天線在左右極限之間轉(zhuǎn)動(dòng)所需時(shí)間，使其從左極限或右極限轉(zhuǎn)動(dòng)計(jì)量時(shí)間的某個(gè)固定百分比，從而達(dá)到某個(gè)固定位置。

一種移動(dòng)通信車天線自動(dòng)校對方法，包括如下步驟：

第一步：通信車天線開始收攏；

第二步：將天線轉(zhuǎn)動(dòng)到左極限或右極限；

第三步：天線從第二步中當(dāng)前的極限位置全速向另一個(gè)極限轉(zhuǎn)動(dòng)，并同時(shí)開始計(jì)時(shí)；

第四步：當(dāng)天線轉(zhuǎn)動(dòng)到另一個(gè)極限時(shí)，停止計(jì)時(shí)，得到總行程時(shí)間；

第五步：天線從第四步中當(dāng)前的極限位置全速向另一個(gè)極限轉(zhuǎn)動(dòng)，并同時(shí)開始計(jì)時(shí)；

第六步：計(jì)時(shí)到總行程時(shí)間的某個(gè)百分比，停止轉(zhuǎn)動(dòng)，天線到達(dá)需校對的位置。

本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明的通信車天線收攏時(shí)，首先將天線轉(zhuǎn)動(dòng)到左極限(或右極限)；天線從當(dāng)前的極限位置全速向另一個(gè)極限轉(zhuǎn)動(dòng)，并同時(shí)開始計(jì)時(shí)；當(dāng)天線轉(zhuǎn)動(dòng)到另一個(gè)極限時(shí)，停止計(jì)時(shí)；得到總行程時(shí)間；天線從當(dāng)前的極限位置全速向另一個(gè)極限轉(zhuǎn)動(dòng)，并同時(shí)開始計(jì)時(shí)；如果要天線轉(zhuǎn)動(dòng)到左右的中間位置，計(jì)時(shí)到總行程時(shí)間50％，停止轉(zhuǎn)動(dòng)，天線到達(dá)左右的中間位置；如果天線需要回到左右間的其它某個(gè)固定位置，則計(jì)時(shí)到總行程時(shí)間相應(yīng)百分?jǐn)?shù)，停止轉(zhuǎn)動(dòng)，天線到達(dá)該固定位置。本發(fā)明可以避免人工操作的費(fèi)時(shí)費(fèi)力，減少傳感器，降低成本，并可以消除由于電源電壓變化，導(dǎo)致電機(jī)轉(zhuǎn)速改變對天線到達(dá)位置的影響。

附圖說明