[發明專利]一種船閘閘墻防護裝置及其方法

有效

• 申請號: 201810365438.8
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN108442352B
• 公開（公告）日: 2023-05-26
• 發明（設計）人: 鄭紅娟
• 申請（專利權）人: 南通航運職業技術學院
• 主分類號: E02C1/00
• 分類號: E02C1/00;E02B3/26
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 戴朝榮

本發明公開了一種船閘閘墻防護裝置及其方法，該裝置包括閘墻矩形防護鋼板、U形插筋、月牙形貼板、螺栓和聚氯乙烯彈性防水涂料填充體；閘墻矩形防護鋼板包括N橫排和M縱列；每塊閘墻矩形防護鋼板橫向設置；相鄰的兩橫排閘墻矩形防護鋼板之間設置有10mm的橫向接縫；相鄰的兩縱列閘墻矩形防護鋼板之間設置有20mm的縱向接縫；月牙形貼板與閘墻混凝土采用螺栓連接；閘墻矩形防護鋼板與閘墻混凝土之間、縱橫向接縫間均用聚氯乙烯彈性防水涂料填充。本發明具有結構簡單、施工容易，造價低，防撞能力強，摩擦力小，耐久性好的特點。

技術領域

本發明涉及受行駛船舶撞擊的新建或改造的船閘、橋梁、碼頭等涉水建筑物表面防護領域，尤其涉及一種船閘閘墻防護裝置及其方法。

背景技術

隨著物流業的發展，國內貨運量大幅提升，迫使船舶向大型化發展，進而要求航道等級進一步提升。船閘作為航道的咽喉，尺寸相對航道較小，在大型船舶更加頻繁的撞擊下，閘墻混凝土損害嚴重，尤其在閘首兩側墻部位。為此，很多船閘選擇在閘墻，特別是閘首部位使用鋼板進行閘墻防護，鋼板縱橫接縫之間采用焊接連接。但是，由于焊接材料因為溫度引起的疲勞破壞、鋼板與混凝土收縮率不同及船舶護舷與鋼板摩擦大等因素，鋼板接縫處產生撕裂、翹曲現象，且缺口由小到大迅速發展，損壞過閘船舶，減小船閘有效寬度。當出現上述問題時，目前常見的做法是把鋼板的翹曲部分直接割除，但是這樣導致混凝土直接裸露，閘墻損失更加嚴重，且切口在船舶撞擊下使問題愈演愈烈。

上述鋼板防護的先天缺陷，深受船閘管理單位重視，無論是老船閘的維修改造，還是新船閘的建造都迫切需要解決此問題。目前的防護方法主要從兩個方面考慮，一個是改變鋼板與混凝土連接方法，加強鋼板的錨固力，如加密錨固鋼筋，或改用型鋼錨固等；另一個是采用新型防撞設施，如許旭東等發明了一種利用鋼板、錨桿、預埋套筒、吸能彈簧、橡膠板組成的可吸能防撞鋼護木。趙曉玲發明了一種由若干豎向平衡管和兩根水平緩沖管組成的自浮式船閘防撞護欄。姜紅權發明了一種船閘防撞胸墻。除此之外，尚無文獻記載其他的防護方式。因此，船閘的閘墻防護問題國內研究尚還不夠，急需從更多的角度去解決上述問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種船閘閘墻防護裝置，具有結構簡單、施工容易，造價低，防撞能力強，摩擦力小，耐久性好的特點，既適用老船閘的鋼板防護維修又適用于新建船閘的閘墻防護，滿足防止船閘的混凝土閘墻在船舶頻繁撞擊下破壞的要求。

為解決上述技術問題，本發明采取如下技術方案：一種船閘閘墻防護裝置，包括閘墻矩形防護鋼板、U形插筋、月牙形貼板、螺栓和聚氯乙烯彈性防水涂料填充體；所述的閘墻矩形防護鋼板包括N橫排和M縱列，N＞1，M＞1；每塊所述的閘墻矩形防護鋼板橫向設置；相鄰的兩橫排閘墻矩形防護鋼板之間設置有10mm的橫向接縫；相鄰的兩縱列閘墻矩形防護鋼板之間設置有20mm的縱向接縫；所述的縱向接縫間用月牙形貼板與鋼板及閘墻混凝土連接；

所述閘墻矩形防護鋼板背部焊接U形插筋與閘墻混凝土鏈接；

所述的月牙形貼板與閘墻混凝土采用螺栓連接，閘墻矩形防護鋼板設置于月牙形貼板與閘墻混凝土之間；所述月牙形貼板表面設置有圓形凹槽；所述凹槽底部有貫通月牙形貼板的螺栓孔；螺栓的螺柱穿過凹槽和螺栓孔在防護鋼板縱向接縫處與閘墻混凝土螺接，螺栓的螺帽頂陷入所述圓形凹槽內；

所述的橫向接縫和縱向接縫內、閘墻矩形防護鋼板與混凝土接觸面之間均設置聚氯乙烯彈性防水涂料填充體。

進一步地，所述的月牙形貼板為一橫截面為月牙形的豎向長條，其高度與閘墻矩形防護鋼板的高度一致；月牙形貼板對中騎跨在相鄰兩塊閘墻矩形防護鋼板上；螺栓依次穿過月牙形貼板的圓形凹槽、螺栓孔和相鄰鋼板間的縱向接縫與閘墻混凝土連接。

進一步地，所述月牙形貼板的圓弧半徑為100mm，弦高為50mm。

進一步地，所述的月牙形貼板為超高分子量聚乙烯板。

進一步地，所述螺栓的中心孔距為20cm。