[發明專利]道路救援側載清障車

在審

• 申請號: 201810365412.3
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN110386050A
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 董雪
• 申請（專利權）人: 遼寧廣燕專用汽車制造有限公司
• 主分類號: B60P3/12
• 分類號: B60P3/12;B60P1/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及道路救援側載清障車。支撐架底部與二類汽車底盤通過橫向導軌連接，升降驅動裝置包括導向輪、第一牽引輪、第一液壓缸、第一鏈條，水平移動驅動裝置第二牽引輪設置于第二液壓缸的活塞桿上，第二牽引輪支撐著第二鏈條兩端，第二鏈條底部固定在二類汽車底盤上。本發明采用側提車的形式，減少了故障車前后方有車時操作受限問題，并避免了四輪停車抱死的車輛進行拖拽對車輛及道路本身的損害；水平移動驅動裝置雙移動行程，減少了二類汽車底盤的橫向寬度，減少了占地空間。

技術領域

本發明涉及道路救援車技術領域，具體涉及道路救援側載清障車。

背景技術

伴隨經濟發展，中國汽車保有量持續增長，城市道路交通擁堵問題、道路及非道路救援問題伴隨而來。對于故障車、違章停車，如果不及時清理，將影響交通。目前的救援清障車，均采用拖拽形式，或者是將故障車、違章停車拖拽至二類汽車底盤上清除車輛。

目前道路救援清障車存在如下問題：

（1）普通傳統清障車由于結構和清障作業運動原理所限，針對具有四輪停車抱死功能的車輛也有使用局限，進行拖拽對車輛及道路本身都有損害，還可能造成不必要的經濟糾紛。

（2）普通平板型清障車處理車輛時，需要?？吭诒灰谱哕囕v的正前方或正后方。作業空間需求大，針對違章停車多發路段，前后都有車輛時，不能及時有效通知車主將車輛移走，因此無法使交通得到及時疏導，清障速度慢。

（3）普通平板型清障車處理車輛時，需要向下滑板、收放牽引卷揚鋼絲繩，將被移走車輛牽引到平板上，平板向上滑移復位，作業時間長，處理效率低。

發明內容

本發明的目的在于解決上述問題，提供道路救援側載清障車，該裝置作業時所受空間限制小，清理速度快，對四輪停車抱死車輛無損害。

為了解決上述問題，本發明采用的技術方案如下：

道路救援側載清障車，包括二類汽車底盤1、支撐架2、升降驅動裝置3、水平移動驅動裝置4，其特征在于：

支撐架2分別設于二類汽車底盤1前部和后部，支撐架底部與二類汽車底盤1通過橫向導軌連接，支撐架2包括，前支撐架21和后支撐架22，前支撐架21和后支撐架22通過豎向導軌連接，后支撐架22固定在二類汽車底盤1上，前支撐架21側部設有拖車叉23；

所述升降驅動裝置3包括導向輪31、第一牽引輪32、第一液壓缸33、第一鏈條34，后支撐架22上部兩側分別設有導向輪31、第一牽引輪32、第一液壓缸33，第一液壓缸33的活塞桿上并排設有兩個第一牽引輪32，第一鏈條34一端連接前支撐架21，第一鏈條34繞過導向輪31連接到第一牽引輪32上；

所述水平移動驅動裝置4設置于支撐架2底部的橫向導軌中，水平移動驅動裝置4包括環形的第二鏈條41、第二牽引輪42、第二液壓缸43，第二牽引輪42設置于第二液壓缸43的活塞桿上，第二牽引輪42支撐著第二鏈條41兩端，第二鏈條41底部固定在二類汽車底盤1上，第二鏈條41一端的端部連接滑塊44，滑塊44連接支撐架2側部。

優化，拖車叉23側的二類汽車底盤1底部設有液壓支腳5。

優化，所述拖車叉23上部連接齒條231，齒條231上部設有由液壓馬達232驅動的驅動齒輪233，驅動齒輪233與齒條231嚙合，拖車叉23底部設有尼龍耐磨板234。

優化，前支撐架21底部支架與上部支架通過轉軸鉸接連接，兩側底部支架之間設于第三液壓缸211。

本發明工作原理為：

第一液壓缸33推動第一牽引輪32作用移動，從而牽引前支撐架在后支撐架上上下升降；第二液壓缸43推動兩個第二牽引輪42整體前移，上部滑塊形成第二液壓缸43活塞桿的雙倍行程，減少了左右移動寬度，減少了二類汽車底盤的橫向寬度。