[發(fā)明專利]一種采用液壓緩沖制動和鎖緊的風(fēng)力發(fā)電機組

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810365072.4
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN108443062B
• 公開（公告）日: 2023-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉增光;魏列江;楊國來;李仁年;楊瑞;陶雁華
• 申請（專利權(quán)）人: 蘭州理工大學(xué)
• 主分類號: F03D7/00
• 分類號: F03D7/00;F03D9/28
• 代理公司: 北京市邦道律師事務(wù)所 11437
• 代理人: 段君峰;薛艷

本發(fā)明屬于風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域。為了解決風(fēng)力發(fā)電機組采用常規(guī)機械式剎車時，存在引起機箱震動和剎車盤磨損導(dǎo)致剎車效果下降的問題，本發(fā)明公開了一種采用液壓緩沖制動和鎖緊的風(fēng)力發(fā)電機組。該風(fēng)力發(fā)電機組，包括液壓泵、液壓馬達、風(fēng)輪、發(fā)電機以及補油單元、液壓緩沖單元和液壓鎖緊單元；其中，通過液壓緩沖單元可以將正常運行的主循環(huán)系統(tǒng)切換至制動循環(huán)系統(tǒng)，完成對發(fā)電機機組的緩沖制動，通過液壓鎖緊單元可以對液壓泵進行隔離，實現(xiàn)對風(fēng)輪和液壓泵的鎖緊。本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機組利用液壓緩沖單元和液壓鎖緊單元，可以實現(xiàn)對發(fā)電機組的平穩(wěn)緩沖制動和鎖緊，從而避免發(fā)生震動，提高對發(fā)電機組的保護，保證剎車效果的穩(wěn)定。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種采用液壓緩沖制動和鎖緊的風(fēng)力發(fā)電機組。

背景技術(shù)

隨著近幾年來世界傳統(tǒng)能源的枯竭，新型能源紛紛登上能源舞臺。風(fēng)力發(fā)電長足發(fā)展，為世界能源的枯竭和環(huán)境危機做出了應(yīng)有的貢獻。因此，新型液壓風(fēng)力發(fā)電機組設(shè)備得到了前所未有的關(guān)注，并且在世界各地已經(jīng)開始試驗或投入使用，將會逐步取代傳統(tǒng)機械齒輪傳動的發(fā)電機組。其中，風(fēng)力發(fā)電機組的剎車系統(tǒng)好壞對于整個發(fā)電機組的正常運行起著至關(guān)重要的作用。風(fēng)力發(fā)電機組的剎車系統(tǒng)主要用于風(fēng)力機的安全系統(tǒng)。風(fēng)力機剎車分為主循環(huán)系統(tǒng)維護時的正常剎車和風(fēng)力機過載、遭遇大風(fēng)等意外情況的緊急臨時剎車。

目前，在液壓型風(fēng)力發(fā)電機組中通常采用傳統(tǒng)的機械式剎車，例如借助剎車盤對轉(zhuǎn)軸的直接抱剎完成剎車制動。然而，在這種機械式摩擦剎車的過程中，通常會引起機箱的劇烈震動，尤其是在緊急剎車過程中震動會更加明顯和劇烈，對整個發(fā)電機組運行的穩(wěn)定性和安全性產(chǎn)生影響，而且剎車盤長時間工作后隨著其磨損程度的不斷加深，其制動效果會顯著下降，從而影響剎車制動的效果，給發(fā)電機組的運行帶來安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決風(fēng)力發(fā)電機組采用常規(guī)機械式剎車時，存在引起機箱震動和剎車盤磨損導(dǎo)致剎車效果下降的問題，本發(fā)明提出了一種采用液壓緩沖制動和鎖緊的風(fēng)力發(fā)電機組。該風(fēng)力發(fā)電機組，包括液壓泵、液壓馬達、風(fēng)輪、發(fā)電機以及補油單元、液壓緩沖單元和液壓鎖緊單元；其中，

所述液壓泵的出油口與所述液壓馬達的進油口之間通過高壓油路連接，所述液壓馬達的出油口與液壓泵的進油口之間通過低壓油路連接；所述風(fēng)輪與所述液壓泵的輸入軸連接，所述發(fā)電機與所述液壓馬達的輸出軸連接；

所述補油單元，包括補油泵和補油箱；所述補油泵的進油口與所述補油箱連通，所述補油泵的出油口與所述低壓油路連通；

所述液壓緩沖單元，包括緩沖溢流閥和緩沖換向閥；所述緩沖溢流閥位于所述高壓油路和所述低壓油路之間，并且所述緩沖溢流閥的進油口與所述高壓油路連通，所述緩沖溢流閥的出油口與所述低壓油路連通；所述緩沖換向閥位于所述高壓油路中，并且位于所述液壓馬達的進油口與所述緩沖溢流閥的進油口之間，用于控制所述高壓油路的通斷；

所述液壓鎖緊單元，包括鎖緊換向閥、液控單向閥、低壓單向閥和補油單向閥；所述液控單向閥位于所述高壓油路中，并且所述液控單向閥的出油口與所述液壓泵的出油口直接連通；所述低壓單向閥位于所述低壓油路中，并且所述低壓單向閥的出油口與所述液壓泵的進油口直接連通；所述補油單向閥位于所述補油泵的出油口和所述低壓油路之間，并且所述補油單向閥的出油口同時與所述液壓泵的進油口和所述低壓單向閥的出油口相連通；所述鎖緊換向閥包括A口、P口和T口，所述A口與所述液控單向閥的控制油口連通，所述P口與所述補油泵的出油口連通，所述T口與所述補油箱連通；當(dāng)所述鎖緊換向閥位于第一工作位時，所述A口與所述P口連通，所述T口封閉；當(dāng)所述鎖緊換向閥位于第二工作位時，所述A口與所述T口連通，所述P口封閉。

優(yōu)選的，該風(fēng)力發(fā)電機組還包括轉(zhuǎn)速傳感器，所述轉(zhuǎn)速傳感器位于所述風(fēng)輪和所述液壓泵之間，用于檢測所述風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速。

優(yōu)選的，該風(fēng)力發(fā)電機組還包括低壓溢流閥，所述低壓溢流閥的進油口與所述低壓油路連通，出油口與所述補油箱連通。