[發明專利]一種共享單車臨時占用裝置及控制方法

在審

• 申請號: 201810365044.2
• 申請日: 2018-04-20
• 公開（公告）號: CN108364407A
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 陳子龍
• 申請（專利權）人: 西華大學
• 主分類號: G07F17/00
• 分類號: G07F17/00;B62H5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種共享單車臨時占用裝置，包括設置在單車上的電動車鎖(1)，電動車鎖(1)由控制芯片(2)提供電壓并進行開閉控制，控制芯片(2)還分別與GPS定位裝置(3)、無線信號收發器(4)通信連接，無線信號收發器(4)與云服務器(5)通信連接，云服務器(5)與用戶使用的手機(6)或其他智能設備通過無線方式通信連接；所述控制芯片(2)的電源線與蓄電池連接，蓄電池與太陽能電池板連接，太陽能電池板設置在單車前部載貨籃中或設置在車架的外側面上；

其特征在于：所述單車上還設置占用提示裝置(7)，占用提示裝置(7)由控制芯片(2)提供電壓并進行開閉控制；

單車的前輪或后輪上設置激光式或霍爾式測速傳感器(21)，單車的剎車鉗體與制動摩擦塊之間設置壓力傳感器(22)，測速傳感器(21)、壓力傳感器(22)與控制芯片(2)通信連接；

單車前輪或后輪中心處的空心轉軸(31)的外側面與輪輻連接，空心轉軸(31)的內側面中央位置與軸承(32)的外圈連接，軸承(32)的內圈套在叉軸(33)的中部，叉軸(33)的兩端伸出空心轉軸(31)的端面并與前叉或后叉通過螺栓或插銷連接；

所述空心轉軸(31)的內腔兩端位置分別安裝一個定子(34)，定子(34)的外側面與空心轉軸(31)的內側面接觸，在空心轉軸(31)的內側面兩端相應位置設置軸向方向的滑槽，在定子(34)外側面上設置與滑槽相適應的凸塊，凸塊與滑槽配合，使定子(34)可沿空心轉軸(31)的軸向方向滑動；定子(34)的內側面與叉軸(33)的外側面之間留有一定的間隙；

定子(34)的兩端分別與第一回位彈簧(35)、第二回位彈簧(36)的一端接觸，第一回位彈簧(35)、第二回位彈簧(36)的另一端分別與嵌套在空心轉軸(31)內側面的的止擋環(37)的端面接觸；所述叉軸(33)外側面的兩端分別開設多個軸向開槽，軸向開槽內、定子(34)的兩端外的位置分別纏繞第一轉子發電線圈(38)、第二轉子發電線圈(39)，所述的第一轉子發電線圈(38)的繞組數量小于第二轉子發電線圈(39)的繞組數量；第一轉子發電線圈(38)、第二轉子發電線圈(39)分別通過導線與設置在前叉或后叉上相應位置的換向器、電刷連接，電刷再與單車上攜帶的蓄電池的電源線連接；所述的定子(34)、第一轉子發電線圈(38)、第二轉子發電線圈(39)、換向器、電刷所組成的發電機的結構與外轉子式發電機的結構一致；

第一轉子發電線圈(38)與第一回位彈簧(35)設置在定子(34)的一端；第二轉子發電線圈(39)與第二回位彈簧(36)設置在定子(34)的另一端；

所述定子(34)的外側面上還設置徑向方向的圓環凹槽，圓環凹槽內卡入撥叉(41)的叉頭，撥叉(41)的叉桿從空心轉軸(31)的側面設置的開槽中伸出后與電動推桿(42)的桿端連接，電動推桿(42)通過螺栓或插銷方式安裝在前叉或后叉上；撥叉(41)的形狀及其沿軸向方向撥動定子(34)的方式與汽車變速器中換擋撥叉撥動接合套的方式一致；

在電動推桿(42)的帶動下，定子(34)具有初始工位、第一工位、第二工位共三個工作位置；初始工位為定子(34)在第一回位彈簧(35)、第二回位彈簧(36)的作用下位于第一轉子發電線圈(38)與第二轉子發電線圈(39)之間，第一工位為撥叉(41)帶動定子(34)沿叉軸(33)的軸向移動使其套在第一轉子發電線圈(38)的外側；第二工位為撥叉(41)帶動定子(34)沿叉軸(33)的軸向移動使其套在第二轉子發電線圈(39)的外側。

2.根據權利要求1所述的一種共享單車臨時占用裝置，其特征在于：所述的占用提示裝置(7)安裝在把手或龍頭上或車座上或車架上或車輪鋼圈上或輻條上，所述的占用提示裝置(7)包括至少可以發出兩種顏色的提示燈(8)，提示燈(8)與控制芯片(2)通信連接，提示燈(8)在控制芯片(2)的控制下具有持續分別發出兩種顏色的色光的狀態，以及閃爍方式分別發出兩個色光的狀態。

3.根據權利要求2所述的一種共享單車臨時占用裝置，其特征在于：所述的占用提示裝置(7)還包括提示喇叭(9)，提示喇叭(9)與控制芯片(2)通信連接。

4.根據權利要求2所述的一種共享單車臨時占用裝置，其特征在于：單車的把手附近或車架附近設置光照強度傳感器(10)，所述的提示燈(8)為光照亮度可調節式LED燈帶。