[發(fā)明專利]一種用長方形鋼板卷成圓管或圓管料制造車輪輪輻新方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810364861.6
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN108515321A
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡鵬飛;郭兆榮;曾光
• 申請（專利權(quán)）人: 胡鵬飛
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明屬于輪輻的加工工藝領(lǐng)域，涉及輪輻初料制作的工藝，尤其涉及一種用長方形鋼板卷成圓管或圓管料制造車輪輪輻新方法，包括輪輻圓形板初料的制作以及輪輻的加工工藝，其輪輻圓形板初料的制作具體包括剪切、卷圓、焊接、刨渣、碾壓、切渣、壓平成型，即得到圓形板初料。本發(fā)明改變了傳統(tǒng)的輪輻用圓盤料來加工輪輻的模式；即利用長方形條料來代替輪輻用圓盤料，可節(jié)約原材料40％徹底改變了輪輻加工的工藝模式，為節(jié)約能源指明了新的方向。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于輪輻的加工工藝領(lǐng)域，涉及輪輻初料制作的工藝，尤其涉及一種用長方形鋼板卷成圓管或圓管料制造車輪輪輻新方法，無縫鋼管制造輪輻，及長型板材制造輪輻。

背景技術(shù)

隨著國家新能源進(jìn)一步推廣，各個行業(yè)都在迅速的進(jìn)步。安全性和低能耗對于每個行業(yè)來說都是在該行業(yè)生存的重要法寶。其汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，安全性、新能源、節(jié)能、環(huán)保等稱為汽車發(fā)展趨勢。怎么才能在各項(xiàng)性能不受影響的前提下以及響應(yīng)國家號召的基礎(chǔ)下，再做出一些創(chuàng)新，這成了我公司的研究方向與攻克點(diǎn)。為此，一種新型的車輪輪輻加工工藝方法出現(xiàn)在大家面前。輪輻是支撐輪輞的重要受力部位，輪胎在承受載荷后重力將作用于輪輞的胎圈座傳遞到輪輻。由于傳統(tǒng)型輪輻的風(fēng)孔內(nèi)表面是平面的，在車輛行駛轉(zhuǎn)彎過程中受扭力及沖擊力影響往往會造成輪輻應(yīng)力集中造成車輪變形與損壞，給行駛帶來了不安全因素。

此輪輻新加工工藝大大地節(jié)約輪輻原材料。眾所周知我們傳統(tǒng)的輪輻下料是下輪輻圓盤料，材料利用率在52％-65％，輪輻圓板料要沖中心孔，生產(chǎn)落料時的模具周邊的達(dá)邊值廢料。而利用剪成長條料先進(jìn)工藝沒有沖中心孔及周邊達(dá)邊值廢料，材料利用率由原來的利用率52％-65％，提高到現(xiàn)在90％-92％。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對上述的問題，提供了一種用長方形鋼板卷成圓管或圓管料制造車輪輪輻新方法。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為，

一種用長方形鋼板卷成圓管或圓管料制造車輪輪輻新方法，包括無縫鋼管及圓形板初料的制作以及輪輻的加工；其圓形板初料的制作，具體包括以下步驟：

1)首先利用剪板機(jī)對需加工的輪輻板材進(jìn)行初步處理，即剪成長方形板材；

2)再利用卷圓機(jī)對長方形板材進(jìn)行卷圓處理，卷成圓筒狀，即為輪輻毛坯；

3)利用對焊機(jī)對輪輻毛坯上的焊縫進(jìn)行焊接；

4)用刨渣機(jī)對焊縫擠出物進(jìn)行刨渣處理，即清除焊縫殘?jiān)?/p>

5)用碾壓機(jī)對焊縫進(jìn)行碾壓處理；(增強(qiáng)焊縫強(qiáng)度，使輪輻毛坯更加形成

一個密閉圓筒)

6)用端切機(jī)對焊縫兩端焊渣進(jìn)行切渣處理；

7)用角磨機(jī)磨去焊縫毛刺，即得到圓筒狀輪輻配料；

8)利用擴(kuò)喇叭口錐度模具在壓力機(jī)上對圓筒狀輪輻坯料進(jìn)行擴(kuò)喇叭口錐度

處理，即得到喇叭口輪輻初料；

9)再用壓力機(jī)對喇叭口初料做壓平處理，即得到圓形板初料。

作為優(yōu)選，其輪輻的加工，具體包括以下步驟：

10)利用壓力機(jī)對圓形板初料做組合沖孔處理；

11)然后將圓形板初料放置在旋壓機(jī)上，進(jìn)行初步成型處理，即得到初成

型輪輻；

12)將初成型輪輻放置在沖床上，對其進(jìn)行沖風(fēng)孔和擠風(fēng)孔處理；

13)然后放置在壓力機(jī)上進(jìn)行校準(zhǔn)平面；

14)再將初成型輪輻放置在初成型輪輻專用擴(kuò)孔機(jī)上擴(kuò)螺栓孔；