[發(fā)明專利]空氣炮裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810364830.0
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN110388849B
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 索濤;王振;李玉龍;湯忠斌;胡振彪;楊浩棟;范雨晴;闞秀凱
• 申請（專利權(quán)）人: 西北工業(yè)大學(xué)
• 主分類號: F41F1/00
• 分類號: F41F1/00;F41A21/00;G05D1/08
• 代理公司: 北京中珒知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11806
• 代理人: 王中

本發(fā)明公開一種空氣炮裝置，其包括：炮管、導(dǎo)軌、彈托；所述導(dǎo)軌的橫截面為弓形，其固定設(shè)置在所述炮管的內(nèi)部下側(cè)，所述導(dǎo)軌的弧面與所述炮管的下側(cè)的內(nèi)壁面緊密貼合；所述彈托設(shè)置有放置彈體的凹槽，所述彈托設(shè)置在所述導(dǎo)軌的上方，所述導(dǎo)軌的橫截面與所述彈托的橫截面構(gòu)成圓形，該圓形的大小與所述炮管的橫截面相對應(yīng)。通過本發(fā)明能夠有效控制彈體的撞擊姿態(tài)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及空氣炮試驗裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種能夠有效控制彈體飛行姿態(tài)的空氣炮裝置。

背景技術(shù)

在國防和工業(yè)生產(chǎn)中，常常需要對試驗對象進行沖擊加載試驗，如飛機結(jié)構(gòu)抗鳥撞試驗、飛機發(fā)動機機匣包容性試驗、建筑物玻璃抗沖擊試驗等。目前國內(nèi)外多采用空氣炮裝置將彈體加速到指定速度后沖擊靶板，模擬靶板可能受到的沖擊。

因此，空氣炮裝置的穩(wěn)定性、準(zhǔn)確性均會對實驗結(jié)果造成較大影響，決定試驗的成敗。尤其是某些試驗件造價昂貴、難以加工，如機翼前緣結(jié)構(gòu)、發(fā)動機機匣結(jié)構(gòu)，一旦試驗失敗，將造成很大的經(jīng)濟損失和資源浪費。

由于加工和使用方便，現(xiàn)有空氣炮基本都采用了圓柱形炮管，圓柱形炮管能夠加速幾何形狀為回轉(zhuǎn)體的彈丸。然而某些試驗會選用非回轉(zhuǎn)體作為彈體的幾何形狀(如長方體、楔形塊)，且對彈丸飛出炮管時的飛行姿態(tài)有較高的要求。

綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中的空氣炮裝置的彈體在炮管內(nèi)的加速過程可能會沿其軸線旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致彈體飛出炮管時的姿態(tài)難以估計、無法控制，不能夠進行對彈體撞擊姿態(tài)有明確要求的試驗測試。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種空氣炮裝置，以解決彈體在炮管內(nèi)加速過程中發(fā)生旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致無法控制彈體飛出炮管時的姿態(tài)的問題。

為了解決上述問題，根據(jù)本發(fā)明實施例提出一種空氣炮裝置，其包括：炮管、導(dǎo)軌、彈托；

所述導(dǎo)軌的橫截面為弓形，其固定設(shè)置在所述炮管的內(nèi)部下側(cè)，所述導(dǎo)軌的弧面與所述炮管的下側(cè)的內(nèi)壁面緊密貼合；

所述彈托設(shè)置有放置彈體的凹槽，所述彈托設(shè)置在所述導(dǎo)軌的上方，所述導(dǎo)軌的橫截面與所述彈托的橫截面構(gòu)成圓形，該圓形的大小與所述炮管的橫截面相對應(yīng)。

其中，所述彈托的橫截面為弓形，所述彈托的平面與所述導(dǎo)軌的平面相接觸，所述彈托沿炮管軸線在炮管內(nèi)前后運動。

其中，所述導(dǎo)軌的長度與所述炮管的長度相同，所述導(dǎo)軌的高度為所述炮管的內(nèi)圓半徑的10％-60％。

其中，所述導(dǎo)軌包括多個相連接的分段導(dǎo)軌。

其中，所述炮管的近端設(shè)置有第一連接法蘭，所述炮管的遠端設(shè)置有第二連接法蘭。

其中，所述導(dǎo)軌分別與所述第一連接法蘭和所述第二連接法蘭固定連接。

其中，所述裝置還包括：裝彈口、發(fā)射裝置、高壓氣室；所述裝彈口與所述第一連接法蘭連接，所述裝彈口的近端依次設(shè)置所述發(fā)射裝置和所述高壓氣室。

其中，所述裝置還包括：脫彈器，其與所述第二連接法蘭連接。

其中，所述脫彈器的中心開有與彈體橫截面形狀相同的通孔；當(dāng)彈托和所述彈體運動到炮口處時，所述脫彈器將所述彈托阻擋在所述炮管中，所述彈體通過所述通孔并飛出所述炮管。

其中，所述通孔的橫截面為長方形、正方形、梯形或類似的形狀。

根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案，通過在炮管內(nèi)部加入導(dǎo)軌，使得彈體在炮管內(nèi)的加速運動只有沿炮管軸向的平動，并不會進行沿炮管軸向轉(zhuǎn)動，因此彈體飛出炮管后能繼續(xù)保持這一飛行姿態(tài)撞擊靶板，實現(xiàn)了控制彈體撞擊姿態(tài)的目的。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：