[發明專利]軌道精磨裝置及軌道精磨系統

在審

• 申請號: 201810364593.8
• 申請日: 2018-04-20
• 公開（公告）號: CN108457141A
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 林松
• 申請（專利權）人: 林松
• 主分類號: E01B31/17
• 分類號: E01B31/17
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳莎

本發明涉及鐵路維護作業設備技術領域，尤其是涉及一種軌道精磨裝置及軌道精磨系統，軌道精磨裝置包括：走行架組件、滑動臺車組件、橫向調節機構、砂輪旋轉機構、砂輪進給機構、砂輪打磨機構以及驅動裝置；其中，橫向調節機構驅動滑動臺車組件沿走行架組件移動；砂輪旋轉機構用于調節砂輪進給機構以及砂輪打磨機構與軌道所成的角度；砂輪進給機構用于調節砂輪打磨機構與軌道之間的距離；驅動裝置用于驅動砂輪打磨機構打磨軌道。本發明提供的軌道精磨裝置能夠調節打磨機構與軌道橫向距離、縱向距離以及所成角度的調節，磨削精度高，且結構簡單、仿形位置準確、體積小、重量輕、打磨速度快、操作簡單，使用壽命長等。

技術領域

本發明涉及鐵路維護作業設備技術領域，尤其是涉及一種軌道精磨裝置及軌道精磨系統。

背景技術

目前，在我國高速鐵路迅猛發展的新形勢下，對線路的養護維護質量提出了更高的要求。對鋼軌波浪磨耗和鋼軌頂面打磨不平順度，鐵路總公司技術標準要求≤0.3mm/m，可見，鐵路總公司對鋼軌打磨專項整治提出了更高的精度要求。采用以往的打磨方法，使用以往的打磨機具，很難達到鐵路總公司技術標準和現場使用要求。因此，研制生產一款能夠滿足高速鐵路鋼軌和道岔軌面打磨的鋼軌精磨機迫在眉睫。

發明內容

本發明的目的在于提供一種軌道精磨裝置及軌道精磨系統，至少解決現有技術中存在的打磨機具無法實現對軌道高精度打磨的技術問題。

本發明提供了一種軌道精磨裝置，包括：走行架組件、滑動臺車組件、橫向調節機構、砂輪旋轉機構、砂輪進給機構、砂輪打磨機構以及驅動裝置；其中，所述走行架組件能夠放置在軌道上，且所述走行架組件能夠沿所述軌道移動；所述滑動臺車組件設置在所述走行架組件上；所述橫向調節機構用于驅動所述滑動臺車組件沿所述走行架組件移動；所述砂輪旋轉機構用于調節所述砂輪進給機構以及所述砂輪打磨機構與所述軌道所成的角度；所述砂輪進給機構用于調節所述砂輪打磨機構與所述軌道之間的距離；所述驅動裝置用于驅動所述砂輪打磨機構打磨所述軌道。

進一步地，所述走行架組件包括走行架、走行輪、焊接腳、絕緣板、支撐架以及平輪；其中，所述焊接腳設置在所述走行架上；所述支撐架與所述焊接腳相連接，且所述支撐架與所述焊接腳之間設置有絕緣板；所述支撐架設置有連接軸；所述走行輪以及所述平輪依次套設在所述連接軸上，且所述平輪能夠位于所述軌道的內側；所述走行輪呈腰鼓型。

進一步地，所述軌道精磨裝置還包括兩個支撐臂，其中一個所述支撐臂設置于所述砂輪打磨機構的一側，其中另一個所述支撐臂設置于所述砂輪打磨機構的相對的另一側；所述支撐臂與所述滑動臺車組件轉動連接；所述支撐臂設置在所述滑動臺車組件與所述砂輪打磨機構之間，所述支撐臂用于支撐所述砂輪打磨機構；所述砂輪打磨機構設置在兩個所述支撐臂之間。

進一步地，所述砂輪打磨機構包括安裝座、砂輪、砂輪罩、砂輪接盤、軸承、花鍵軸以及花鍵套；其中，所述安裝座設置在所述支撐臂上；所述軸承設置在所述安裝座內；所述花鍵套設置在所述軸承內；所述花鍵軸插設在所述花鍵套內，所述花鍵軸能夠與所述花鍵套同步轉動；所述砂輪接盤的一端與所述花鍵套相連接，所述砂輪接盤的另一端與所述砂輪相連接；所述砂輪罩罩設在所述砂輪的外部，且所述砂輪罩設置在所述安裝座上。

進一步地，所述砂輪進給機構包括第一手輪、第一刻度盤、導套、連接桿、主動齒輪、從動齒輪、進給套、限位珠以及彈簧；其中，所述連接桿的一端與所述第一手輪相連接，所述連接桿的另一端與所述主動齒輪相連接；所述進給套套設在所述軸承的外部，所述從動齒輪套設在所述進給套的外部，且所述主動齒輪與所述從動齒輪相嚙合，所述從動齒輪能夠驅動所述進給套做直線運動；所述導套套設在所述連接桿上，且所述導套設置在所述滑動臺車組件上；所述第一刻度盤套設在所述連接桿上，且所述第一刻度盤位于所述第一手輪的下方，所述第一刻度盤設置在所述導套上；所述彈簧的一端與所述限位珠相連接，所述彈簧的另一端與所述安裝座相連接；所述限位珠位于所述主動齒輪的齒槽內。