[發明專利]一種尾氣循環能源再生利用處理器

在審

• 申請號: 201810364410.2
• 申請日: 2018-04-18
• 公開（公告）號: CN108386263A
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 劉劍
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N13/08;F01N3/28;F01N13/14;F01N13/18;F02M25/12
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本發明公開了一種尾氣循環能源再生利用處理器，涉及發動機尾氣處理技術領域。該處理器包括排氣管道、一次主催化器、直通管、第一煙塵顆粒回收器、第二煙塵顆粒回收器、空氣噴射泵、二次主催化器、進氣管道、發動機；一次主催化器外接直通管，直通管的中間設有第一煙塵顆粒回收器，順著直通管的另一端連接二次主催化器，空氣噴射泵設在直通管與二次主催化器之間且緊靠二次主催化器，二次主催化器中間設有第二煙塵顆粒回收器，進氣管道與發動機的進氣口相連。本發明的尾氣循環能源再生利用處理器，實現了尾氣的無污染完全轉化，生成的大量氧氣可以作為機動車的爆燃劑，提高發動機的燃燒效率，優化空燃比，節約燃油，降低了成本和噪音。

技術領域

本發明涉及發動機尾氣處理技術領域，具體涉及一種尾氣循環能源再生利用處理器。

背景技術

目前，人類已經造成了地球大氣層中CO₂濃度與一百年以前相比增加了25％，甲烷、N₂O、NO_X的濃度都有明顯增加。全球固定氮的速度增加了一倍，碳、氮循環正在逐漸遠離它們的動力學穩定狀態，導致全球氣候變暖，自然災害頻發，資源枯竭，能源短缺，生態環境惡化等一系列嚴重狀況。

隨著全球經濟和科學技術的飛速發展，近年來各國都致力于開發綠色新能源汽車，并迎來了環保化工作業的高潮。然而燃油車退出歷史舞臺也是需要時間過度，雖然汽車不再燒油，可是大型的化工廠、貨車、輪船、特種車能源依然使用汽油、柴油和天然氣，各種尾氣排放和轉化的CO₂、N₂不是有害物質，但是大量的排放到空氣中會增加全球溫室效應，大氣層中的氮氣被氧化，會發生如下的化學反應：N₂+(5/2)O₂+H₂O→2HNO₃。如果這個反應繼續下去，達到化學平衡，當大氣層中的氧氣全部用盡時，氮氣僅消耗約10％，空氣中的氧氣也會變得稀薄，造成全球氣候越來越惡劣。

傳統的發動機尾氣處理設備只能將余約60％的尾氣轉化成CO₂、N₂，還有一部分不能轉化，轉化的CO₂、N₂都排放到大氣中，使得生態環境在根源上沒有得到解決，依舊緩慢的影響碳、氮和氧之間循環平衡。因此，現在此發明能夠解決這一難題，使得我們的各種尾氣不再是一個重污染的來源，能夠有效改善尾氣排放帶來的高碳、高氮環境污染，節約燃油，降低行車成本。

發明內容

為了克服上述的技術問題，本發明的目的在于提供一種尾氣循環能源再生利用處理器，實現了尾氣的無污染完全轉化，生成的大量氧氣可以作為機動車的爆燃劑，提高發動機的燃燒效率，優化空燃比，節約燃油，降低了成本和噪音；該處理器應用到封閉環境或者太空試驗基地，產生的氧氣、二氧化碳、氮氣能夠形成生態循環，實現能源循環再生，形成人造的生態平衡和適合人類居住生活的環境。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種尾氣循環能源再生利用處理器，包括排氣管道、一次主催化器、直通管、第一煙塵顆粒回收器、第二煙塵顆粒回收器、空氣噴射泵、二次主催化器、進氣管道、發動機，所述排氣管道的一端和發動機相連，另一端與一次主催化器相連；一次主催化器外接直通管，直通管的中間設有第一煙塵顆粒回收器，順著直通管的另一端連接二次主催化器，空氣噴射泵設在直通管與二次主催化器之間且緊靠二次主催化器，二次主催化器中間設有第二煙塵顆粒回收器，順著二次主催化器尾部連接進氣管道，進氣管道與發動機的進氣口相連。

所述排氣管道的中間設有第一氧傳感器，排氣管道的外面包裹一層隔熱棉。

所述一次主催化器的進氣口上設有第一溫度傳感器，一次主催化器外殼呈密封筒狀，其中間設有第一預加熱器，尾端設有第二溫度傳感器和第二氧傳感器，一次主催化器內設有第一陶瓷載體和第一襯墊，第一襯墊與一次主催化器外殼之間設有第一絕熱夾層。