[發(fā)明專利]一種自行車自動變速裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810363994.1
• 申請日: 2015-12-23
• 公開（公告）號: CN108454777A
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發(fā)明（設計）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權）人: 烏魯木齊九品芝麻信息科技有限公司
• 主分類號: B62M11/06
• 分類號: B62M11/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明的目的在于設計一種自行車自動變速裝置，由自行車后軸上的重錘在離心力的作用下，可以通過斜面體和彈簧的共同作用移動齒輪塔，齒輪塔上由大到小一組齒輪，通過不同齒輪和傳動軸上的齒輪咬合，實現(xiàn)自動變速。

本申請是申請?zhí)枮椋?015109983417、發(fā)明創(chuàng)造名稱為：一種自行車自動變速裝置、申請日為：2015年12月23日的發(fā)明專利申請的分案申請。

技術領域

本發(fā)明涉及一種自行車自動變速裝置，可用于自行車在行駛中實現(xiàn)自動變速。

技術背景

目前的變速自行車變速需要手動來操作，比較麻煩。

發(fā)明內容

為了克服現(xiàn)有變速自行車變速技術的不足，本發(fā)明提供了一種自行車自動變速裝置。

本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是：自行車飛輪和飛輪連接齒輪連接在一起，自行車飛輪帶動飛輪連接齒輪轉動，飛輪連接齒輪帶動殼體外后軸和傳動軸間傳動齒輪一轉動，殼體外后軸和傳動軸間傳動齒輪一帶動殼體外后軸和傳動軸間傳動齒輪二轉動，殼體外后軸和傳動軸間傳動齒輪二帶動傳動軸上殼體外傳動齒輪轉動，傳動軸上殼體外傳動齒輪轉動帶動傳動軸轉動，傳動軸帶動傳動軸上殼體內傳動齒輪轉動，傳動軸上殼體內傳動齒輪轉動帶動齒輪塔轉動，齒輪塔轉動帶動自行車后軸轉動，自行車后軸轉動帶動自動變速裝置外殼轉動，自動變速裝置外殼連接著輻條和自行車后輪，于是自行車后輪轉動起來。隨著自行車后軸和自行車后輪旋轉的加快，重錘和固定連在一起的斜面體在重錘的離心力和彈簧的推力共同作用下在擋片和錐形體之間滑動，并克服彈簧的推力，推動錐形體和齒輪塔滑動(自行車后軸中間段為方形，錐形體和齒輪塔連接在一起，通過中間的方孔套在自行車后軸上，并在彈簧和斜面體的共同作用下可以在軸上滑動)。這時，由于錐形體移動推動連桿擺動，連桿擺動拉著連桿移動，連桿移動拉動傳動軸，傳動軸在連桿的拉力下克服彈簧的拉力沿著自動變速裝置內殼上傳動軸的移動軌道向靠近自行車后軸軸心的方向移動，傳動軸上殼體內傳動齒輪便和移過來的齒輪塔上直徑稍小些的齒輪咬合，使自行車后軸轉得更快，自行車后輪也轉得更快。這時，重錘的離心力變大，斜面體移動的更多，錐形體和齒輪塔滑動的也更多，連桿擺動的更大，連桿移動的更多，傳動軸向靠近自行車后軸軸心的方向移動的更多，傳動軸上殼體內傳動齒輪便和再移過來的齒輪塔上直徑更小一些的齒輪咬合，使自行車后軸轉得更快。自動變速裝置內殼上傳動軸的移動軌道的軌跡逐漸靠近自行車后軸軸心，并且由弧形和直線型的軌道段組成的。弧形的軌道確保傳動軸相對于自行車后軸軸心只發(fā)生角度位移，不發(fā)生徑向位移。直線型的軌道確保傳動軸相對于自行車后軸軸心只發(fā)生徑向位移，不發(fā)生角度位移。這就確保了自行車自動變速裝置，換擋時的平穩(wěn)。同時，為了進一步確保換擋時的平穩(wěn)，齒輪塔上的齒輪和傳動軸上殼體內傳動齒輪都設計成錐形齒輪。

當自行車飛輪的速度降下來時，和飛輪連接齒輪速度降下來，殼體外后軸和傳動軸間傳動齒輪一轉速降下來，殼體外后軸和傳動軸間傳動齒輪二轉速降下來，傳動軸上殼體外傳動齒輪轉速降下來，傳動軸轉速降下來，傳動軸上殼體內傳動齒輪轉速降下來，傳動軸上殼體內傳動齒輪轉動帶動齒輪塔轉速降下來，自行車后軸轉速降下來，自動變速裝置外殼轉速降下來，自行車后輪轉速降下來。隨著自行車后軸和自行車后輪轉速降下來，重錘和固定連在一起的斜面體在重錘的離心力和彈簧的推力下在擋片和錐形體之間滑動，錐形體和齒輪塔在彈簧的推力下向反向滑動。這時，由于錐形體反方向滑動，連桿和傳動軸，在彈簧的拉力下沿著自動變速裝置內殼上傳動軸的移動軌道向遠離自行車后軸軸心的方向移動，傳動軸上殼體內傳動齒輪便和移過來的齒輪塔上直徑稍大些的齒輪咬合，自行車后軸轉速降下來，自行車后輪也轉速降下來。這時，重錘的離心力變小，斜面體反向移動的更多，錐形體和齒輪塔反向滑動的也更多，連桿擺動的更小，連桿移動的更小，傳動軸向遠離自行車后軸軸心的方向移動的更多，傳動軸上殼體內傳動齒輪便和再移過來的齒輪塔上直徑更大一些的齒輪咬合，自行車后軸便轉得更慢。

附圖說明

圖1、圖2、圖3、圖4、圖5是本發(fā)明的結構原理圖。