[發明專利]汽車后橋支架鋸銑復合式組合機床

在審

• 申請號: 201810363714.7
• 申請日: 2018-04-22
• 公開（公告）號: CN108581482A
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 何智恒;何韶;胡志偉;郭錦強;周軍航;鄒智鋒
• 申請（專利權）人: 廣東肇慶動力金屬股份有限公司
• 主分類號: B23P23/02
• 分類號: B23P23/02;B23P23/06;B23P15/00
• 代理公司: 北京鑫浩聯德專利代理事務所(普通合伙) 11380
• 代理人: 李荷香;呂愛萍

本發明涉及一種汽車后橋支架鋸銑復合式組合機床，包括主床身、第一機座、第二機座、第一加工單元、第二加工單元、第三加工單元、電氣系統、冷卻水箱，第一機座與第二機座結構相同，對稱設置在主床身兩側，主床身底座上設有縱向伺服滑臺，縱向伺服滑臺上設有伺服旋轉工作臺，被加工零件通過縱向伺服滑臺、伺服旋轉工作臺實現前后移動和360度旋轉動作；第一或第三加工單元與縱向伺服滑臺、伺服旋轉工作臺組合使用時通過數控系統控制分別形成一臺臥式四軸加工中心，在一臺設備上可實現鋸切、銑面、曲面加工等工藝，第一加工單元和第三加工單元雙方互換性極高，有極大的工藝優勢，并能提高生產效率，對后橋支架零件可靈活地鋸切冒口和進行銑削。

技術領域

本發明涉及一種機械加工設備，尤其涉及一種復合式立、臥組合機床。

背景技術

目前，公知的機床大多僅能完成一道工藝，如銑平面、銑曲面、鉆孔、攻牙、鏜孔、鋸切等各工藝，都是由單臺標準設備去實現，無法在一臺設備上完成多道工藝；因而在加工較大或較重的零件時不僅存在裝夾不便、勞動強度大、碰傷幾率大的問題，而且增加了工藝流程、成本，降低了加工效率。而在低壓鑄造行業有大量零件制品因冒口位置不規則，結構極其復雜，造成一般的設備不能實現切鋸功能，例如汽車配件行業的后橋支架，目前的加工方式是靠人工徒手操作工件在帶鋸的機床上進行切割，這樣容易危及人身安全，并且在工藝上還需要二次裝夾在機床上進行銑削加工。

發明內容

為了解決現有技術中機床加工設備的上述缺點，實現對形狀復雜的工件進行立、臥同時加工，實現鋸切、平面和曲面銑削功能復合，將工件加工的不同工序在一臺設備上同時完成，減少裝夾次數，提高效率，本發明提供了一種汽車后橋支架鋸銑復合式組合機床，包括主床身、第一機座、第二機座、第一加工單元、第二加工單元、第三加工單元、電氣系統、冷卻水箱，第一機座與第二機座結構相同，對稱設置在主床身兩側，第一機座、第二機座與主床身通過螺栓固定，形成組合式床身底座，主床身底座上設有縱向伺服滑臺，縱向伺服滑臺上設有伺服旋轉工作臺，伺服旋轉工作臺的臺面上設有螺紋孔和T型槽用于固定被加工零件和夾具，被加工零件安裝在伺服旋轉工作臺上，伺服旋轉工作臺內部中央位置設有兩路旋轉分配器，伺服旋轉工作臺通過蝸輪蝸桿傳動輸出扭力，使得被加工零件通過縱向伺服滑臺、伺服旋轉工作臺實現前后移動和360度旋轉動作；在伺服旋轉工作臺環形周邊的左、后、右方設置三個加工單元，分別為第一加工單元、第二加工單元、第三加工單元，對伺服旋轉工作臺上的被加工零件進行加工；其中第一加工單元，包括第一橫向伺服滑臺、第一立式伺服滑臺、第一臥式主軸，第一機座上端與第一橫向伺服滑臺連接，第一橫向伺服滑臺上方設有第一立式伺服滑臺，第一立式伺服滑臺的滑板上垂直連接有第一臥式主軸，第一臥式主軸的軸線垂直于伺服旋轉工作臺所在的平面，第一臥式主軸可實現前后、上下移動，第一臥式主軸上連接圓盤鋸或者立銑刀，通過四軸聯動數控系統實現曲面加工或單軸進給以進行切斷和銑削操作；第二加工單元，包括立柱、第二立式伺服滑臺、立式動力頭，立柱通過螺栓固定在主床身后上方，第二立式伺服滑臺與立柱連接，第二立式伺服滑臺的滑板上連接有立式動刀頭，立式動刀頭的中心線垂直于伺服旋轉工作臺，立式動刀頭可上下移動實現單軸進給進行立式加工；第三加工單元，包括第二橫向伺服滑臺、第三立式伺服滑臺、第二臥式主軸，通過四軸聯動數控系統實現曲面加工或單軸進給；電氣系統設置在主床身左后方，與機床鈑金連接；冷卻水箱設置在主床身后側下方，用于收集加工碎屑和冷卻液。

優選地，縱向伺服滑臺、第一橫向伺服滑臺、第二橫向伺服滑臺、第二立式伺服滑臺結構相同；