[發(fā)明專利]一種機械式防墜裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810363526.4
• 申請日: 2018-04-21
• 公開（公告）號: CN108328532A
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發(fā)明（設計）人: 李聯輝
• 申請（專利權）人: 北方民族大學
• 主分類號: B66F11/04
• 分類號: B66F11/04;B66F17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種機械式防墜裝置,包括防墜主體，所述防墜主體下方與支架固定連接，且支架表面安裝有定位板，所述支架與導向滾輪座相連，且導向滾輪座下方兩側安裝有滾輪軸，所述滾輪軸下方左側與擺針軸相連，且擺針軸下方與復位彈簧連接在一起，所述復位彈簧一側安裝有防墜裝置，且防墜裝置右端安裝有導軌主框架，所述防墜裝置包括下掛鉤，所述下掛鉤右側與鋼絲繩索相連，且鋼絲繩索右側安裝有固定爪，所述固定爪右側與齒輪相連，且齒輪包裹鋼帶，本發(fā)明通過防墜裝置、導向滾輪座和滾輪軸的設置，有利于實用方便，結構簡單方便，安全可靠，適用性較強，從而完善功能多樣性，達到最佳使用效果，提高工作效率。

技術領域

本發(fā)明涉及機械設備技術領域，尤其涉及一種機械式防墜裝置。

背景技術

隨著全球發(fā)展，地方差異，對高空作業(yè)車也有著各種要求，從各方面滿足客戶的各種需求。

1.巨型化

隨著我國城市化水平的不斷提高，我國城市高樓數量急劇增加，樓房的高度也不斷地增長，這就對大高度高空作業(yè)車產生了需求，因而，為了滿足國內市場和民眾的需求，必然會加大力度設計生產大高度高空作業(yè)車。

2.輕量化

高空作業(yè)車產品臂架系統的自重直接影響著高空作業(yè)車作業(yè)幅度和穩(wěn)定性等，隨著人們對高空作業(yè)車臂架系統的深入研究，人們已經對臂架結構的優(yōu)化有了一定的了解，這使得人們在設計生產臂架時，其結構及截面會更加的合理，以使得臂架自身重量能夠降低。

碳纖維臂架結構，使得臂架重量減輕了40％，不僅大大降低了臂架重量，而且使得臂架壽命得到了提高，說明新型材料的出現，必然會帶來高空作業(yè)車臂架系統的輕量化改革。

3.多功能化

目前，高空作業(yè)車除了配備有一些高空作業(yè)設備外，一般還配備有消防水泵、消防水罐等消防器材，同時還可以配置一些高空逃生裝置，如高空逃生袋，以實現高空救援，總之，未來的高空作業(yè)車必將是多功能于一體的高性能作業(yè)車。

4.系列化

系列化無疑是高空作業(yè)車發(fā)展的重要趨勢。這是從企業(yè)抗風險能力而言的，從世界范圍來看，許多著名工程機械公司，如美國特雷克斯(Terex)公司，都逐步實現其產品系列化，形成了各種不同規(guī)格的產品。因為單一產品的生命周期有限，它的抗風險能力很低。而產品的系列化，可以有效的降低產品的研發(fā)周期，因而，國內高空作業(yè)車必然向著系列化方向發(fā)展。

5.智能化

隨著控制技術的不斷發(fā)展，高空作業(yè)車逐漸出現了自動調平、可視化操作、智能安全操作、無線遙控及遠程監(jiān)控等智能化功能。

我國高空作業(yè)平臺行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮螅辽儆?-10倍的成長空間。我國高空作業(yè)平臺產品沒有被廣泛應用，大量高空作業(yè)仍以使用腳手架為主，或以叉車替代，少數情況下甚至用起重機頂部安裝一個平臺框來達到高空作業(yè)的目的。其原因在于國內高空作業(yè)平臺發(fā)展較晚，國內市場對行業(yè)認識度不高，相關法律法規(guī)也不健全，客觀上阻礙了行業(yè)的發(fā)展壯大。據不完全統計，2016年我國市場上的高空作業(yè)平臺約為4-5萬臺，而美國租賃設備市場保有量已擁有超過56萬臺高空作業(yè)平臺，是我國11-14倍。美國高空作業(yè)平臺人均保有量超過18臺每萬人，歐洲人均保有量約8.2臺每萬人，高于中國人均保有量0.3臺每萬人約20-60倍。美國高空作業(yè)平臺產品滲透率(設備臺數與GDP之比)約3.2臺每億美元，歐洲產品滲透率1.98臺每億美元，高于中國產品滲透率0.34臺每億美元約5-10倍。對標歐美，無論從總保有量、人均保有量還是產品滲透率來看，中國高空作業(yè)平臺市場未來至少存在中國高空作業(yè)平臺市場未來至少存在5-10倍成長空間。