[發明專利]BMS多功能集成電源管理電路

有效

• 申請號: 201810363145.6
• 申請日: 2018-04-21
• 公開（公告）號: CN108466554B
• 公開（公告）日: 2023-10-24
• 發明（設計）人: 吳瑞;肖志明;魏書源
• 申請（專利權）人: 合眾新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;H03K17/567
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 程開生

本發明公開了一種BMS多功能集成電源管理電路，包括復位電路、芯片診斷控制電路、CAN網絡通信電路和電源變換電路。所述復位電路包括開關S1、電阻R1和芯片U1。所述開關S1一端接VCC，所述開關S1另一端接芯片U1第16腳，同時連接至單片機I/O端口。所述電阻R1一端接VCC，所述電阻R1另一端接芯片U1第6腳，同時連接到單片機的復位管腳。所述芯片控制診斷電路包括芯片U1和單片機SPI通信端口。所述芯片U1與單片機通過SPI總線雙向連接。本發明公開的BMS多功能集成電源管理電路，集成復位功能、CAN網絡通信功能和低壓電源分配功能，較好地簡化了BMS電路的整體架構，電路形式簡單、設計靈活、成本較低。

技術領域

本發明屬于電動汽車用電控設備技術領域，具體涉及一種BMS多功能集成電源管理電路。

背景技術

電動汽車用BMS系統，其基本保護功能包括過壓、欠壓、高溫、低溫、過流和短路保護，還包括絕緣監測、實時檢測(溫度、單體電壓、總電壓、總電流、 SOC、SOH、SOP等)、高壓安全管理等功能。此外，BMS系統還兼具CAN網絡通信功能、診斷功能、數據存儲功能和系統自檢功能等。

為了實現上述功能，BMS系統需要持續、穩定、可靠的用電環境。硬件上至少需要復位模塊電路、CAN通信模塊電路和低壓電源分配電路。目前，國內外復位模塊電路的解決方案主要采用專用復位管理系統或者采用帶復位功能的穩壓器；CAN通信模塊電路方案主要采用專用CAN網絡芯片；低壓電源分配電路方案主要采用隔離變壓器或者隔離電源模塊又或者通過穩壓器。顯然，上述解決方案的硬件電路較為復雜、集成度不高、成本較高。

發明內容

本發明針對現有技術的狀況，提供一種BMS多功能集成電源管理電路。

本發明采用以下技術方案，所述BMS多功能集成電源管理電路包括復位電路、芯片診斷控制電路、CAN網絡通信電路和電源變換電路，其中：

所述復位電路包括開關S1、電阻R1和芯片U1，其中：

所述開關S1一端接VCC，所述開關S1另一端接芯片U1第16腳，同時連接至單片機I/O端口；

所述電阻R1一端接VCC，所述電阻R1另一端接芯片U1第6腳，同時連接到單片機的復位管腳；

所述芯片控制診斷電路包括芯片U1和單片機SPI通信端口，其中：

所述芯片U1與單片機通過SPI總線雙向連接；

所述CAN網絡通信電路包括電容C1、電容C2、電阻R2、電阻R3、電容C3 和芯片U1，其中：

所述電容C1一端接地，所述電容C1另一端接芯片U1第13腳，同時連接至單片機的CAN模塊TX端口；

所述電容C2一端接地，所述電容C2另一端接芯片U1第14腳，同時連接至單片機的CAN模塊RX端口；

所述電阻R2一端接芯片U1第21腳，所述電阻R2另一端接芯片U1第24 腳，同時連接至所述電容C3、所述電阻R3一端；

所述電阻R3另一端接芯片U1第22腳，所述電容C3另一端接地；

所述電源變換電路包括電容C4、二極管D1、TVS管D2、電容C5、電容C6、三極管Q1、電阻R4、電容C7、電容C8，其中：

所述電容C4一端接地，所述電容C4另一端接K30；

所述二極管D1正極接K30，所述二極管D1負極接芯片U1第32腳，同時連接至所述TVS負極、所述電容C5正極、所述電容C6一端、所述三極管Q1 發射極；

所述TVS管D2正極接地，所述電容C5負極接地，所述電容C6另一端接地；