[發明專利]一種可拓展的標準型通用PEDC邏輯模組

有效

• 申請號: 201810362448.6
• 申請日: 2018-04-20
• 公開（公告）號: CN108388160B
• 公開（公告）日: 2023-10-20
• 發明（設計）人: 朱振飛;朱江
• 申請（專利權）人: 方大智源科技股份有限公司
• 主分類號: G05B19/04
• 分類號: G05B19/04
• 代理公司: 深圳市康弘知識產權代理有限公司 44247
• 代理人: 尹彥;胡朝陽

一種可拓展的標準型通用PEDC邏輯模組，包括邏輯模塊和輸出模塊，所述邏輯模塊包括有第一繼電器、第二繼電器、第三繼電器、以及第四繼電器，以分別對應操作允許命令EN、操作允許切除命令N?EN、開門命令OP以及關門命令CL；所述第一、第二、第三、第四繼電器分別包括有線圈、常閉觸點以及常開觸點；其中，操作允許命令EN通過第二繼電器的常閉觸點連接至第一繼電器的線圈，第一繼電器線圈的另外一端連接至電源VCC；操作允許切除命令N?EN連接至第二繼電器的線圈，第二繼電器線圈的另外一端連接至電源VCC；開門命令OP通過第四繼電器的常閉觸點連接至第三繼電器的線圈；關門命令CL連接至第四繼電器的線圈。本發明邏輯模塊具有可拓展性能，可實現多種功能的邏輯電路，通用性強。

技術領域

本發明涉及地鐵屏蔽門（安全門或半高門）控制技術領域，尤其涉及一種可拓展的標準型通用PEDC邏輯模組。

背景技術

PEDC（站臺安全門/屏蔽門單元控制器）是站臺門系統內/外部關鍵命令執行及反饋的重要部件，安裝于機房控制柜內，接收來自IBP、PSL的開/關指令。指令經過繼電器后由微處理器接收，發送給對應單元門的門空單元裝置，以完成開/關門動作。

根據地鐵系統特性，正常運營模式分為系統級控制、站臺級控制和緊急控制等三種模式，分別對應信號系統控制、PSL控制、以及IBP盤控制。其中緊急控制模式的級別為最高，系統級控制模式為最低。信號系統、PSL以及IBP盤發送的開門/關門的命令輸入到完全由繼電器組成的PEDC邏輯模塊，由繼電器進行邏輯控制，判斷優先級并最終向整側站臺門輸出開門/關門命令。但是由于不同工程對功能需求的多樣性，不同工程對IBP盤和PSL盤的控制功能要求是不一樣的，例如IBP盤可能會有“開邊門”的功能，PSL盤的數量有可能不止一個，而且可能有“開短車”，“開長車”的功能需求，并且相互之間邏輯互鎖。由于邏輯控制單元必須只能由繼電器組成，為了應對不同需求，設計時常采用的方案有以下兩種，第一種：采用完全分立的繼電器組成邏輯控制單元。此種方式加工難度大，工藝要求高，測試維護都十分困難。第二種：采用完全集成化的繼電器模塊，雖然降低了工藝安裝要求，測試維護相對也比較簡單，但是針對不同功能需要重新設計不同的繼電器模塊，從而會產生許多不同型號版本的繼電器模塊，設計成本高，且不利于備件管理以及產品的標準化工作。

故此開發一種可標準化PEDC部分結構設計流程的通用性可拓展模組，在滿足不同工程的不同需求的同時，降低設計難度，減少設計成本，統一產品規格，是業內亟需解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是針對上述現有技術存在的缺陷，提供一種可拓展的標準型通用PEDC邏輯模組。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種可拓展的標準型通用PEDC邏輯模組，包括邏輯模塊和輸出模塊;所述邏輯模塊包括有第一繼電器、第二繼電器、第三繼電器、以及第四繼電器，以分別對應操作允許命令EN、操作允許切除命令N-EN、開門命令OP以及關門命令CL；所述第一、第二、第三、第四繼電器分別包括有線圈、常閉觸點以及常開觸點；其中，命令EN通過第二繼電器的常閉觸點連接至第一繼電器的線圈，第一繼電器線圈的另外一端連接至電源VCC；命令N-EN連接至第二繼電器的線圈，第二繼電器線圈的另外一端連接至電源VCC；命令OP通過第四繼電器的常閉觸點連接至第三繼電器的線圈；命令CL連接至第四繼電器的線圈。

進一步地，所述第一、第二、第三、第四繼電器分別包括有一個常閉觸點以及復數個常開觸點。

進一步地，所述第三繼電器的線圈另外一端與第四繼電器線圈的另外一端并聯，且通過第一繼電器一個常開觸點連接至電源VCC。

進一步地，所述第三繼電器的一個常開觸點并聯于命令OP的端口與GND上。

進一步地，所述第一繼電器線圈以及常閉觸點的兩端還分別連接至外部的不同監控接口，從而組成對第一繼電器的監控輸出。