[發明專利]鋰電池用于啟動的發動機

在審

• 申請號: 201810362250.8
• 申請日: 2018-04-20
• 公開（公告）號: CN108626051A
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 許銀;茍長河;程萍;楊秀海;張金強;駱勇;車畢波
• 申請（專利權）人: 隆鑫通用動力股份有限公司
• 主分類號: F02N11/00
• 分類號: F02N11/00;H01M2/10
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

本發明公開了一種鋰電池用于啟動的發動機，包括發動機本體、設置于發動機本體頂部的發動機上罩，所述發動機上罩前端向前沿延伸形成用于安裝鋰電池的安裝基礎；還包括安裝于安裝基礎的鋰電池，所述鋰電池的芯軸與所述發動機本體的缸體軸平行；通過在發動機上罩向前延伸形成安裝基礎，避免鋰電池的安裝對發動機頂部的進風結構造成影響，保證發動機本體內部的散熱效果好，同時，外形更加美觀；通過將鋰電池的插入方向與發動機本體的氣缸軸平行，利于插接結構在沿氣缸軸的方向形成滑動余量，利于接觸電極I與接觸電極II之間的接觸面沿其切向振動強度較大。

技術領域

本發明涉及一種動力裝置，具體涉及一種鋰電池用于啟動的發動機。

背景技術

發動機為將燃油的化學能轉換為機械能輸出的機器，發動機起動時用的起動電源大部分均為鉛酸電池，而鉛酸電池由于體積大、重量重、能量密度低、易自放電且不利于存放等存在許多弊端；因此，出現了用鋰電池作為發動機的起動電源，與傳統鉛酸電池相比，在相同的容量參數下，減小了外形尺寸的同時還減輕了重量，并且提高了電池的使用壽命；現有技術中，出于散熱和結構緊湊的目的，通常將鋰電池安裝于發動機導風罩的進風口處，但由于鋰電池的阻擋，使得進風口處的有效進風面積減小，制約發動機本體內部的散熱效果。

因此，為解決以上問題，需要一種鋰電池用于啟動的發動機，能夠避免鋰電池對發動機本體的進風造成影響，保證發動機本體內部的散熱效果好，同時，外形更加美觀。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是克服現有技術中的缺陷，提供鋰電池用于啟動的發動機，能夠避免鋰電池對發動機本體的進風造成影響，保證發動機本體內部的散熱效果好，同時，外形更加美觀。

本發明的鋰電池用于啟動的發動機，包括發動機本體、設置于發動機本體頂部的發動機上罩，所述發動機上罩前端向前沿延伸形成用于安裝鋰電池的安裝基礎；通過在發動機上罩向前延伸形成安裝基礎，避免鋰電池的安裝對發動機頂部的進風結構造成影響，保證發動機本體內部的散熱效果好，同時，外形更加美觀。

進一步，還包括安裝于安裝基礎的鋰電池，所述鋰電池的芯軸與所述發動機本體的缸體軸平行；所述鋰電池3包括至少一個具有芯軸b的鋰離子電池單元，所述鋰離子電池單元為現有結構，在此不再贅述，所述芯軸b平行于發動機本體的氣缸軸a；同時，鋰電池包括殼體和設置于殼體內的多個平行的鋰離子電池單元，所有鋰離子電池單元的芯軸b均與氣缸軸a平行；鋰離子電池單元內部正、負電極層以圍繞芯軸b設置，屬于現有結構，在此不再贅述；發動機的振動雖然是無規則振動，但其主振動軸為氣缸軸a，通過將鋰離子電池單元的芯軸b設置為與氣缸軸a平行，使得因振動而產生的沿主振動軸方向的較大應力與正、負電極層平行，利于減小振動應力導致的正、負電極層的形變，保證正、負電極層對活性物質的附著力強，減小振動而造成對鋰電池的不利影響，保證鋰電池能夠長期正常使用，進一步保證發動機順利啟動，并且結構簡單，鋰電池裝拆方便。

進一步，所述安裝基礎前端設置有用于鋰電池安裝定位的定位槽；所述定位槽的豎向槽底固定設置有與鋰電池插接導通的固定接觸電極，并通過設置于發動機上罩內的導線于發動機本體電連接；所述定位槽的兩橫向側邊沿縱向設置有條形嵌槽，所述鋰電池的橫向側壁設置有縱向嵌入條形嵌槽的條形嵌條，該條形嵌槽和條形嵌條配合利于對鋰電池沿豎向定位，當然，鋰電池的縱向固定可在鋰電池的側面(安裝后為底面)設置定位凹槽，所述定位槽的底面設置有與所述定位凹槽的彈性凸起，鋰電池縱向向后插入一定位置有，該彈性凸起嵌入定位凹槽內實現鋰電池縱向固定，所述定位凹槽可為弧形凹槽，方便裝拆。

進一步，所述定位槽沿縱向的剖面線為近似直角三角形；近似直角三角形表示對應直角三角形的斜邊為上凸的弧線性，通過將定位槽沿縱向的剖面線設置為近似直角三角形，利于鋰電池的前端可外露于定位槽，方便鋰電池散熱，同時方便手對鋰電池進行操作。