[發(fā)明專利]一種車載電源系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810362062.5
• 申請(qǐng)日: 2018-04-20
• 公開（公告）號(hào): CN108471233A
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝世杰;薛哲峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市博德科創(chuàng)新能源技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): H02M3/156
• 分類號(hào): H02M3/156
• 代理公司: 北京天盾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11421
• 代理人: 黃鵬飛

1.一種車載電源系統(tǒng)，其特征在于：包括車載電源、一級(jí)電壓轉(zhuǎn)換模塊及二級(jí)電壓轉(zhuǎn)換模塊，所述車載電源與所述一級(jí)電壓轉(zhuǎn)換模塊相連接；所述一級(jí)電壓轉(zhuǎn)換模塊將所述車載電源電壓轉(zhuǎn)換為第一電壓，所述一級(jí)電壓轉(zhuǎn)換模塊為DC/DC轉(zhuǎn)換器；所述第一電壓小于所述車載電源電壓；

所述二級(jí)電壓轉(zhuǎn)換模塊包括降壓?jiǎn)卧鼋祲簡(jiǎn)卧c所述一級(jí)電壓轉(zhuǎn)換模塊相連接，所述降壓?jiǎn)卧獙⑺龅谝浑妷航禐榈诙妷海痪唧w地，所述降壓?jiǎn)卧ǘO管；所述二極管的陽極與所述一級(jí)電壓轉(zhuǎn)換模塊相連接，所述二極管的陰極用于輸出所述第二電壓。

2.如權(quán)利要求1所述的車載電源系統(tǒng)，其特征在于：所述二級(jí)電壓轉(zhuǎn)換模塊還包括充電保護(hù)電路、備用電源及電源切換電路，所述充電保護(hù)電路的一端與所述一級(jí)電壓轉(zhuǎn)換模塊相連接、另一端與所述備用電源相連接，所述備用電源進(jìn)一步連接至所述電源切換電路，所述備用電源輸出所述第二電壓。

3.如權(quán)利要求2所述的車載電源系統(tǒng)，其特征在于：還包括三級(jí)電壓轉(zhuǎn)換模塊，所述三級(jí)電壓轉(zhuǎn)換模塊分別與所述二極管的陰極和所述電源切換電路相連接；所述三級(jí)電壓轉(zhuǎn)換模塊將所述第二電壓降為第三電壓。

4.如權(quán)利要求3所述的車載電源系統(tǒng)，其特征在于：還包括四級(jí)電壓轉(zhuǎn)換模塊，所述四級(jí)電壓轉(zhuǎn)換模塊與所述一級(jí)電壓轉(zhuǎn)換模塊相連接；所述四級(jí)電壓轉(zhuǎn)換模塊將所述第一電壓降為第四電壓。

5.如權(quán)利要求4所述的車載電源系統(tǒng)，其特征在于：所述三級(jí)電壓轉(zhuǎn)換模塊和所述四級(jí)電壓轉(zhuǎn)換模塊均為低壓差線性穩(wěn)壓器。

6.如權(quán)利要求3所述的車載電源系統(tǒng)，其特征在于：所述充電保護(hù)電路包括充電保護(hù)芯片、電容、第一電阻、第二電阻及發(fā)光二極管，所述充電保護(hù)芯片包括第一引腳、第二引腳、第三引腳、第四引腳及第五引腳；所述第一引腳與所述一級(jí)電壓轉(zhuǎn)換模塊相連接，所述第一引腳還通過所述電容接地；所述第二引腳通過所述第一電阻接地；所述第三引腳與所述備用電源的正極相連接，所述第四引腳與所述備用電源的負(fù)極相連接并接地；所述第五引腳與所述發(fā)光二極管的陰極相連接，所述發(fā)光二極管的陽極通過所述第二電阻與所述一級(jí)電壓轉(zhuǎn)換模塊相連接。

7.如權(quán)利要求6所述的車載電源系統(tǒng)，其特征在于：所述電源切換電路包括電子開關(guān)及第三電阻，所述電子開關(guān)的第一端與所述備用電源的正極相連接；所述電子開關(guān)的第二端通過所述第三電阻與所述備用電源的負(fù)極相連接，所述電子開關(guān)的第三端與所述三級(jí)電壓轉(zhuǎn)換模塊相連接。

8.如權(quán)利要求7所述的車載電源系統(tǒng)，其特征在于：所述電子開關(guān)的第一端、第二端及第三端分別對(duì)應(yīng)于P型MOS場(chǎng)效應(yīng)管的源極、柵極及漏極。

9.如權(quán)利要求1所述的車載電源系統(tǒng)，其特征在于：所述第一電壓為4.8V，所述第二電壓為4.1V。

10.如權(quán)利要求4所述的車載電源系統(tǒng)，其特征在于：所述第三電壓為0.8V-3.3V，所述第四電壓為0.8V-3.3V。