[發(fā)明專利]一種金屬杠體硬質(zhì)踏皮結(jié)構(gòu)的汽車(chē)踏杠

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810361197.X
• 申請(qǐng)日: 2018-04-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108340840A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭勇慧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山西卡每特工業(yè)機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B60R3/00
• 分類號(hào): B60R3/00;B60R13/04;B60R19/02
• 代理公司: 山西五維專利事務(wù)所(有限公司) 14105
• 代理人: 楊耀田

一種金屬杠體硬質(zhì)踏皮結(jié)構(gòu)的汽車(chē)踏杠，涉及汽車(chē)防護(hù)裝置，解決現(xiàn)有汽車(chē)踏杠結(jié)構(gòu)不合理，外型不美觀的技術(shù)問(wèn)題。本發(fā)明的杠體由金屬管狀型材和金屬端頭焊接成框架杠體；硬質(zhì)踏皮上平面設(shè)有防滑縱向棱條，下面設(shè)有兩個(gè)連接凸臺(tái)形成燕尾槽，硬質(zhì)踏皮通過(guò)燕尾槽與端部橫筋板和中間橫筋板連接，兩個(gè)端部橫筋板設(shè)置在框架內(nèi)腔兩端，通過(guò)其上部的燕尾與硬質(zhì)踏皮的燕尾槽配合連接，五個(gè)中間橫筋板均布在框架中部，通過(guò)其上部的燕尾與硬質(zhì)踏皮的燕尾槽配合連接，兩個(gè)端部橫筋板和五個(gè)中間橫筋板的兩端面與兩根金屬管狀型材焊接。本發(fā)明用于汽車(chē)防護(hù)的輔助裝置，具有踩踏強(qiáng)度高、防滑效果好，外型美觀的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輕型汽車(chē)防護(hù)側(cè)面的輔助裝置，特別涉及一種金屬杠體硬質(zhì)踏皮結(jié)構(gòu)的汽車(chē)踏杠。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的不斷提高，駕車(chē)出行已成為每個(gè)家庭的首選，汽車(chē)踏杠作為汽車(chē)實(shí)用配件，越來(lái)越受到了市場(chǎng)的青睞。

汽車(chē)踏杠是安裝在汽車(chē)車(chē)門(mén)兩側(cè)，其作用有三：一是為使用者登車(chē)提供方便，二是在汽車(chē)發(fā)生側(cè)翻或側(cè)碰時(shí)保護(hù)車(chē)體，三是裝飾車(chē)輛。

目前，市場(chǎng)上的汽車(chē)踏杠五花八門(mén)，形狀各異，杠體多為塑料材質(zhì)，踏皮多為橡膠，兩頭配套塑料端頭。

現(xiàn)有技術(shù)的汽車(chē)踏杠存在以下缺點(diǎn)：塑料杠體剛性差，防護(hù)能力不強(qiáng)；橡膠踏皮易磨損，使用壽命短，維護(hù)成本高；踏杠整體結(jié)構(gòu)不合理，實(shí)用性差；外型不美觀。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種金屬杠體硬質(zhì)踏皮結(jié)構(gòu)的汽車(chē)踏杠，解決現(xiàn)有汽車(chē)踏杠結(jié)構(gòu)不合理，剛性差，壽命短，外型不美觀的技術(shù)問(wèn)題。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種金屬杠體硬質(zhì)踏皮結(jié)構(gòu)的汽車(chē)踏杠，包括：與汽車(chē)側(cè)面底梁連接的杠體，以及安裝在杠體上的踏皮，其特征在于：所述杠體由兩根金屬管狀型材與兩個(gè)金屬端頭焊接成框架結(jié)構(gòu)；

框架的兩端沿橫向設(shè)置端部橫筋，框架的中部沿橫向分布若干中間橫筋，端部橫筋和中間橫筋分別與兩根所述金屬管狀型材連接；

所述踏皮與端部橫筋和中間橫筋連接，所述踏皮與兩根所述金屬管狀型材貼合。

進(jìn)一步，所述踏皮是一種硬質(zhì)踏皮，所述硬質(zhì)踏皮的上平面設(shè)有防滑縱向棱條，所述硬質(zhì)踏皮的下面沿縱向設(shè)有兩條帶有軸對(duì)稱斜面的連接凸臺(tái)形成燕尾槽，所述硬質(zhì)踏皮通過(guò)燕尾槽分別與端部橫筋板和中間橫筋板連接，兩個(gè)所述端部橫筋板通過(guò)其上部的端部橫筋燕尾與所述硬質(zhì)踏皮的燕尾槽配合連接，五個(gè)所述中間橫筋板通過(guò)其上部的中間橫筋燕尾與所述硬質(zhì)踏皮的燕尾槽配合連接；

兩個(gè)所述端部橫筋板和五個(gè)所述中間橫筋板的兩端面分別與兩根所述金屬管狀型材焊接。

進(jìn)一步，所述端部橫筋板和所述中間橫筋板的燕尾部位套裝U型橡膠減震插條，所述U形橡膠減震插條的U形口與所述端部橫筋板和所述中間橫筋板的板厚配合。

進(jìn)一步，兩根金屬管狀型材與兩個(gè)金屬端頭焊接成的框架內(nèi)，沿縱向與兩根所述金屬管狀型材分別連接兩條與汽車(chē)側(cè)面底梁連接的固定支架。

進(jìn)一步，所述金屬端頭是一次成型的殼體結(jié)構(gòu)，外形呈流線型，并配有 LOGO板用殼體鉚釘與殼體連接封閉。

進(jìn)一步，所述踏皮是一種金屬踏皮，所述金屬踏皮的下面沿縱向垂直于底面均布焊接七個(gè)螺柱，所述金屬踏皮通過(guò)螺柱、墊圈、螺母與中間橫筋架連接，所述中間橫筋架與端部橫筋架通過(guò)鉚釘固定在側(cè)邊的所述金屬管狀型材上，所述金屬管狀型材的側(cè)邊通過(guò)鉚釘固定滑板，所述滑板用支架連接板通過(guò)連接螺栓與汽車(chē)側(cè)面支架緊固。

進(jìn)一步，所述硬質(zhì)踏皮、金屬踏皮與所述金屬管狀型材的接觸面附有3M 膠。