[發明專利]一種路橋伸縮縫結構

在審

• 申請號: 201810361110.9
• 申請日: 2018-04-20
• 公開（公告）號: CN108547221A
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 劉宏偉
• 申請（專利權）人: 青海民族大學
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06;E01D19/08;E01D101/30;E01D101/40
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本發明公開了一種路橋伸縮縫結構，包括左橋梁、右橋梁與伸縮縫，左橋梁與右橋梁之間形成一伸縮縫，伸縮縫下端兩側均設有限位塊，兩塊限位塊分別固定在左橋梁與右橋梁上，利用左梳齒與右梳齒配合相對移動以達到伸縮縫的目的，同時在伸縮縫伸縮的過程中，彈性墊塊隨著伸縮縫一同伸縮，路橋上的雨水可通過左梳齒與右梳齒之間的縫隙從路橋表面進入到彈性墊塊的流水槽內，然后從流水槽內排出，極大提高了路橋的排水效率，同時第一加強筋可提高左鋼板與左梳齒連接處的強度，第一加強筋可提高右鋼板與右梳齒連接處的強度，防止在車輛通過左梳齒與右梳齒時將梳齒壓變形，通過在彈性墊塊內設置加強框，可提高彈性墊塊的強度，防止彈性墊塊受力損壞。

技術領域

本發明涉及一種路橋伸縮縫，尤其是涉及一種路橋伸縮縫結構。

背景技術

橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。現有的梳齒狀伸縮縫由于其伸縮效果好，廣泛得到應用，但梳齒狀的伸縮縫排水效率低，另一方面隨著橋齡的增長，由于環境、氣候等自然因素的作用，日益增加的交通量及重車、超重車過橋數量的不斷增加，和人為事故等因素，也使得伸縮縫發生破壞的概率偏大。伸縮縫一旦出現損壞，不僅使通行者感到不舒適，缺乏安全感，而且由于其損壞導致的車輛對上部結構件的沖擊，在惡化行車狀況的同時，還會影響到橋梁主體結構的受力，降低橋梁使用壽命，這時就得修補或進行徹底更換，否則就會對正常交通造成嚴重影響，造成不同程度的經濟損失和不良影響，甚至會危及橋梁安全。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有的路橋伸縮縫排水效率低，且使用壽命短的缺陷，提供一種路橋伸縮縫結構，從而解決上述問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種路橋伸縮縫結構，包括左橋梁、右橋梁與伸縮縫，所述左橋梁與右橋梁之間形成一伸縮縫，所述伸縮縫下端兩側均設有限位塊，兩塊所述限位塊分別固定在左橋梁與右橋梁上，所述伸縮縫中間設有彈性墊塊，所述彈性墊塊兩側分別與左橋梁和右橋梁無縫連接，所述彈性墊塊頂部設有流水槽，所述彈性墊塊內部從上至下依次設有多個加強框，所述伸縮縫上端設有沙石層，所述左橋梁與右橋梁頂部分別通過螺栓固定有左鋼板與右鋼板，所述左鋼板與右鋼板上分別設有相互錯位形成榫卯結構的多個左梳齒與右梳齒，所述左梳齒與左鋼板連接處的底部設有第一加強筋，所述右梳齒與右鋼板的連接處的底部設有第二加強筋。

作為本發明的一種優選技術方案，所述彈性墊塊為聚氨脂彈性體。

作為本發明的一種優選技術方案，所述流水槽截面為V字形。

作為本發明的一種優選技術方案，所述加強框為長方形。

作為本發明的一種優選技術方案，所述第一加強筋與第二加強筋均為三角形。

作為本發明的一種優選技術方案，所述左鋼板與右鋼板上均設有多個安裝孔。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該種路橋伸縮縫結構，利用左梳齒與右梳齒配合相對移動以達到伸縮的目的，同時在伸縮縫伸縮的過程中，彈性墊塊隨著伸縮縫一同伸縮，路橋上的雨水可通過左梳齒與右梳齒之間的縫隙從路橋表面進入到彈性墊塊的流水槽內，然后從流水槽內排出，極大提高了路橋的排水效率，同時第一加強筋可提高左鋼板與左梳齒連接處的強度，第二加強筋可提高右鋼板與右梳齒連接處的強度，防止在車輛通過左梳齒與右梳齒時將梳齒壓變形，通過在彈性墊塊內設置加強框，可提高彈性墊塊的強度，防止彈性墊塊受力損壞。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1為本發明所述一種路橋伸縮縫結構局部剖面圖；

圖2為本發明所述一種路橋伸縮縫結構局部俯視圖；

圖3為本發明所述彈性墊塊結構示意圖；