[發明專利]一種重卡剎車片壓簧裝置

在審

• 申請號: 201810360515.0
• 申請日: 2018-04-20
• 公開（公告）號: CN108393825A
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 張景松
• 申請（專利權）人: 泉州市華創園智能研究有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00;B25H1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種重卡剎車片壓簧裝置，包括基座以及設置在所述基座頂部的旋動腔，所述旋動腔中設置有可旋動的旋動柱，其特征在于：所述旋動柱底端面中間設置有卡配槽，所述基座中設置有第一旋動馬達，所述第一旋動馬達的外輸軸向上延展到所述旋動腔中且固定設置有用以與所述卡配槽配合連接的卡配塊，所述旋動柱頂端面中心設置有鋼件放置腔，所述鋼件放置腔的外周內壁中設置有軸承容接槽，所述旋動柱中左右對稱設置有與所述軸承容接槽相通的驅使槽，本裝置整體結構簡單，設計合理，拆裝較為方便，便于攜帶，且生產成本低廉，自動調節加工方位，同時方便工作人員觀察加工，生產出來的重卡剎車片壓簧質量好，適合推廣使用。

技術領域

本發明涉及交通領域，特別涉及一種重卡剎車片壓簧裝置。

背景技術

重卡即重型卡車，重卡每次剎車結束后剎車片不可能繼續附著在剎車盤或鼓上，必須要相互脫離，讓剎車片自動復位，所依賴的零件就是復位壓簧，復位壓簧是由鋼件加工而來的，鋼件加工過程中需要放置在加工臺中，現有的加工臺種類樣式單一，導致同一類的加工臺在使用范圍上有一定的局限性，這也提高了使用成本，無法實現廣泛推廣。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種重卡剎車片壓簧裝置。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：

本發明的一種重卡剎車片壓簧裝置，包括基座以及設置在所述基座頂部的旋動腔，所述旋動腔中設置有可旋動的旋動柱，所述旋動柱底端面中間設置有卡配槽，所述基座中設置有第一旋動馬達，所述第一旋動馬達的外輸軸向上延展到所述旋動腔中且固定設置有用以與所述卡配槽配合連接的卡配塊，所述旋動柱頂端面中心設置有鋼件放置腔，所述鋼件放置腔的外周內壁中設置有軸承容接槽，所述旋動柱中左右對稱設置有與所述軸承容接槽相通的驅使槽，兩個所述驅使槽的底部之間通接有通接槽，所述鋼件放置腔的前后內壁中對稱設置有第一燈體，所述軸承容接槽中設置有軸承，所述軸承內面中固定設置有與所述鋼件放置腔配合的鋼件，所述軸承外面上固定設置有齒型條，所述驅使槽上部通過上旋動桿可旋動設置有與伸入到所述軸承容接槽中且與所述齒型條咬合的上齒旋輪，所述上旋動桿上位于所述上齒旋輪前端固定設置有上傳輸輪，所述驅使槽下部通過下旋動桿可旋動設置有與所述上傳輸輪相對的下傳輸輪，所述上傳輸輪與所述下傳輸輪之間配合連接有傳輸帶，所述下旋動桿上位于所述下傳輸輪前端固定設置有下齒旋輪，在兩個所述下齒旋輪之間配合連接有傳輸齒型帶，所述傳輸齒型帶穿過所述通接槽，所述通接槽中在所述傳輸齒型帶中間位置通過第一旋動軸可旋動設置有與所述傳輸齒型帶咬合的驅使齒旋輪，所述第一旋動軸后端與設置在所述通接槽后端壁中的第二旋動馬達動力連接，所述通接槽中在所述驅使齒旋輪上下兩端對稱設置有通過第二旋動軸可旋動設置且與所述傳輸齒型帶抵接的壓合輪，所述旋動柱頂端面上在所述鋼件放置腔外周等間距設置有第二燈體，所述基座底面等間距設置有支腿，所述支腿底面固定設置有行走滾輪，所述支腿外側面底部固定設置有制動閘，所述制動閘用于防止所述行走滾輪滾動。

作為優選的技術方案，所述卡配槽頂端壁中設置有第二操縱器，所述第二操縱器與所述第二旋動馬達、第一燈體和第二燈體連接，所述旋動柱中設置有與所述第二旋動馬達、第一燈體和第二燈體電接的第二儲電部，所述旋動柱底端面上設置有與所述第二儲電部電接的第二通電凹口。

作為優選的技術方案，所述基座左右兩端面上對稱設置有凹接槽，右側的所述凹接槽的內部中設置有第一操縱器，所述第一操縱器與所述第一旋動馬達連接，所述基座中設置有與所述第一旋動馬達電接的第一儲電部，所述基座底端面上設置有與所述第一儲電部電接的第一通電凹口。

作為優選的技術方案，所述上齒旋輪與所述上旋動桿固定連接，所述上旋動桿前后兩端與所述驅使槽前后兩端壁可旋動配合連接，所述下傳輸輪與所述下旋動桿固定連接，所述下旋動桿前后兩端與所述驅使槽前后兩端壁可旋動配合連接，所述驅使齒旋輪與所述第一旋動軸固定連接，所述第一旋動軸前端與所述通接槽前端壁可旋動配合連接，所述壓合輪與所述第二旋動軸固定連接，所述第二旋動軸前后兩端與所述通接槽前后兩端壁可旋動配合連接。