[發(fā)明專利]可快拆的船用木材防護(hù)可倒立柱連接裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810359516.3
• 申請(qǐng)日: 2018-04-20
• 公開（公告）號(hào): CN108528643A
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫華偉;趙耀中;孫大虎;王德安;孫慧莉;常凱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海船舶研究設(shè)計(jì)院（中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第六0四研究院）
• 主分類號(hào): B63B25/28
• 分類號(hào): B63B25/28
• 代理公司: 上海遠(yuǎn)同律師事務(wù)所 31307
• 代理人: 劉必榕

本發(fā)明公開了一種可快拆的船用木材防護(hù)可倒立柱連接裝置，其包括可倒立柱、第一底座橫板和第二底座橫板；可倒立柱上設(shè)有套管，套管穿設(shè)于可倒立柱；第一底座橫板和第二底座橫板之間固設(shè)有兩個(gè)底座豎板；每個(gè)底座豎板上均設(shè)有通孔，通孔內(nèi)穿設(shè)有轉(zhuǎn)軸；轉(zhuǎn)軸穿設(shè)于套管；轉(zhuǎn)軸和套管之間設(shè)有間隙；轉(zhuǎn)軸的一端具有端板，轉(zhuǎn)軸的另一端設(shè)有銷孔，端板位于一個(gè)底座豎板的外側(cè)，銷孔位于另一個(gè)底座豎板的外側(cè)，銷孔內(nèi)設(shè)有帶舌插銷；轉(zhuǎn)軸內(nèi)設(shè)有注油通道，注油通道從端板延伸至轉(zhuǎn)軸的側(cè)面。本發(fā)明連接可靠，可以快速拆卸，提高船舶運(yùn)營時(shí)的載重量，對(duì)轉(zhuǎn)軸的材質(zhì)、表面處理和安裝精度要求較低，施工簡單，節(jié)約成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種可快拆的船用木材防護(hù)可倒立柱連接裝置。

背景技術(shù)

為了克令吊對(duì)貨艙內(nèi)貨物操作的方便，運(yùn)木船舶通常會(huì)在貨艙口附近的甲板舷側(cè)采用可倒立柱來對(duì)甲板上裝載的木材進(jìn)行防護(hù)。在船舶甲板上不裝載木材時(shí)，會(huì)將這些立柱放倒。但由于這些立柱拆卸不便，不僅占用了甲板空間，容易在航行過程中銹蝕或損壞，更增加了空船重量，使得船舶的載重量降低。立柱與底座通常采用轉(zhuǎn)軸連接，對(duì)相關(guān)接觸面的表面粗糙度要求較高，通常要控制在Ra6.3以下，這樣導(dǎo)致制造成本提高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種可快拆的船用木材防護(hù)可倒立柱連接裝置。

本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：

一種可快拆的船用木材防護(hù)可倒立柱連接裝置，其固定于舷側(cè)的船舶甲板；其包括可倒立柱、第一底座橫板和第二底座橫板；可倒立柱上設(shè)有套管，套管穿設(shè)于可倒立柱；第一底座橫板和第二底座橫板之間固設(shè)有兩個(gè)底座豎板；每個(gè)底座豎板上均設(shè)有通孔，通孔內(nèi)穿設(shè)有轉(zhuǎn)軸；可倒立柱位于兩底座豎板之間；轉(zhuǎn)軸穿設(shè)于套管；轉(zhuǎn)軸和套管之間設(shè)有間隙；轉(zhuǎn)軸的一端具有端板，轉(zhuǎn)軸的另一端設(shè)有銷孔，端板位于一個(gè)底座豎板的外側(cè)，銷孔位于另一個(gè)底座豎板的外側(cè)，銷孔內(nèi)設(shè)有帶舌插銷；轉(zhuǎn)軸內(nèi)設(shè)有注油通道，注油通道從端板延伸至轉(zhuǎn)軸的側(cè)面；第一底座橫板的上端具有用于供可倒立柱倒下時(shí)通過的缺口部，第二底座橫板的頂部固接有為傾斜時(shí)的可倒立柱提供支撐的擱板。

可倒立柱包括兩個(gè)面板和設(shè)于兩個(gè)面板之間的腹板，可倒立柱的橫截面為工字形；套管同時(shí)穿設(shè)于兩個(gè)面板。該形狀的可倒立柱既可以滿足強(qiáng)度的要求，還減輕了自身的重量，節(jié)約了制造成本。

可倒立柱上設(shè)有吊裝眼板；吊裝眼板固設(shè)于可倒立柱的腹板。需要將可倒立柱吊離船舶或需要將可倒立柱安裝到船舶上時(shí)，吊機(jī)的吊鉤可以直接與吊裝眼板連接，實(shí)現(xiàn)快速吊裝。

第一底座橫板和第二底座橫板相互平行；第一底座橫板和第二底座橫板均垂直于船舶甲板；第一底座橫板和第二底座橫板的底部均通過焊接固接于船舶甲板。通過設(shè)置垂直結(jié)構(gòu)，有助于提高裝置整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

兩底座豎板相互平行，兩底座豎板均同時(shí)垂直于第一底座橫板和第二底座橫板；底座豎板的兩端分別通過焊接固接于第一底座橫板和第二底座橫板；兩底座豎板的底部通過焊接固接于船舶甲板。通過設(shè)置垂直結(jié)構(gòu)，有助于提高裝置整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

兩通孔到船舶甲板的距離相同。這樣使得通孔內(nèi)的轉(zhuǎn)軸與船舶甲板平行，有助于提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

底座豎板的外側(cè)壁固設(shè)有加強(qiáng)板，加強(qiáng)板為環(huán)狀，加強(qiáng)板設(shè)于通孔的周圍。通過設(shè)置加強(qiáng)板，提高通孔周圍的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，有助于提高裝置整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

擱板斜向分布，擱板靠近可倒立柱的端部高于遠(yuǎn)離可倒立柱的端部。船舶舷側(cè)通常布置多個(gè)船用木材防護(hù)可倒立柱連接裝置，當(dāng)某個(gè)可倒立柱不需要吊離船舶時(shí)，可以將該可倒立柱放倒，并將該可倒立柱放置于前一個(gè)船用木材防護(hù)可倒立柱連接裝置的擱板上。前一個(gè)船用木材防護(hù)可倒立柱連接裝置的隔板可以用來放置后一個(gè)船用木材防護(hù)可倒立柱連接裝置的可倒立柱。