[發(fā)明專利]車載電路單元

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810356003.7
• 申請日: 2018-04-19
• 公開（公告）號: CN108768336B
• 公開（公告）日: 2022-05-03
• 發(fā)明（設計）人: 池谷浩二
• 申請（專利權）人: 矢崎總業(yè)株式會社
• 主分類號: H03H7/075
• 分類號: H03H7/075
• 代理公司: 北京奉思知識產(chǎn)權代理有限公司 11464
• 代理人: 劉欣欣;張潤華

一種車載電路單元，包括作為電源線的第一導體；作為地線的第二導體；設置在所述第一導體與所述第二導體之間的電介質(zhì)。

技術領域

本發(fā)明涉及一種車載電路單元。

背景技術

近來已經(jīng)開發(fā)了各種類型的車載網(wǎng)絡系統(tǒng)，并且從而難以維持簡單的線束配置。已知一種即使在網(wǎng)絡上的設備配置多樣化的情況下也可以使用的線束(見，例如專利文獻1：JP-A-2005-78962)。

[專利文獻1]JP-A-2005-78962

[專利文獻2]JP-A-2012-129631

[專利文獻3]JP-A-2015-204530

隨著車載網(wǎng)絡系統(tǒng)的線束配置變得復雜，難以對從諸如安裝在車輛上的各種設備或開關這樣的噪聲源產(chǎn)生的高頻電磁噪聲(后文中稱為“噪聲”)采取措施。在背景技術的線束中，可以存在由電線形成的電源線與由電線形成的地線平行延伸的區(qū)域。在該區(qū)域中，難以在電源線與地線之間設置電介質(zhì)。

發(fā)明內(nèi)容

一個以上的實施例提供了一種車載電路單元，其中，能夠利用較簡單的結(jié)構(gòu)采取抑噪措施。

在方面(1)中，一個以上的實施例提供一種車載電路單元，包括作為電源線的第一導體；作為地線的第二導體；以及電介質(zhì)，該電介質(zhì)設置在所述第一導體與所述第二導體之間。

在方面(2)中，所述電介質(zhì)可以設置在所述第一導體和所述第二導體的在長度方向上的第一端與所述第一導體和所述第二導體的在長度方向上的第二端之間。

在方面(3)中，所述電介質(zhì)可以設置在所述第一導體和所述第二導體的在所述長度方向上的第一端與所述第一導體和所述第二導體的在所述長度方向上的第二端之間的至少一個部分中。所述第一導體和所述第二導體可以包括：第一部分，在該第一部分處，在所述第一導體和所述第二導體的在所述長度方向上第一端與所述第一導體和所述第二導體的在所述長度方向上第二端之間夾置有所述電介質(zhì)；以及第二部分，在該第二部分處，在所述第一導體和所述第二導體的在長度方向上的第一端與所述第一導體和所述第二導體的在長度方向上的第二端之間不夾置有所述電介質(zhì)。

在方面(4)中，所述第一導體、所述第二導體和所述電介質(zhì)可以儲存用于驅(qū)動負載的電能。

在方面(5)中，車載電路單元可以還包括放電電路，該放電電路連接至所述第一導體，并且設置為釋放儲存在所述第一導體、所述第二導體以及所述電介質(zhì)中的電能。

在方面(6)中，所述放電電路可以響應于來自控制所述放電電路的裝置的控制信號的接收，而釋放儲存在所述第一導體、所述第二導體以及所述電介質(zhì)中的電能。

根據(jù)方面(1)，通過在電源線與地線之間形成電容器，能夠利用地線旁通通過電源線傳播的噪聲。即，電容器用作旁路電容器。結(jié)果，能夠去除通過電源線傳播的噪聲。此外，電容器可以形成有電介質(zhì)夾置在電源線與地線之間的簡單結(jié)構(gòu)。因此，能夠容易地對車載電路單元采取抑噪措施。

根據(jù)方面(2)和(3)，能夠容易地調(diào)整形成在電源線與地線之間的電容器的電容。

根據(jù)方面(4)，能夠使形成在電源線與地線之間的電容器用作備用電源的電容器。

根據(jù)方面(5)和(6)，當電源線由于車輛碰撞等斷開時，能夠利用放電電路釋放儲存在電容器中的電能。結(jié)果，在車輛碰撞等期間的主要事故之后，能夠防止由于從電容器釋放電能而引起的二次事故的發(fā)生。

根據(jù)一個以上的實施例，能夠利用簡單的結(jié)構(gòu)采取抑噪措施。

上文中以將簡要說明本發(fā)明。此外，參考附圖閱讀下文描述的執(zhí)行本發(fā)明的實施方式(后文中稱為“實施例”)，從而更清楚本發(fā)明的細節(jié)。

附圖說明