[發明專利]電池配線模組

有效

• 申請號: 201810355434.1
• 申請日: 2018-04-19
• 公開（公告）號: CN108807737B
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 佐藤洋;森亮太
• 申請（專利權）人: 住友電裝株式會社
• 主分類號: H01M50/249
• 分類號: H01M50/249;H01M50/258;H01M50/204;H01M50/502
• 代理公司: 上海和躍知識產權代理事務所(普通合伙) 31239
• 代理人: 余文娟

一種能夠提高打開蓋時的操作性的電池配線模組。蓋(13)具有蓋主體部(32)及蓋卡止部(33)，蓋主體部以能于將配線收容部(電線收容部17)的開口封閉的關閉位置與未將該開口封閉的打開位置之間轉動的方式連結于殼體(11)，蓋卡止部從蓋主體部延伸，在關閉位置與設于殼體的殼體卡止部(41)卡止。殼體卡止部具備彈性片(42)和卡止突起(43)，彈性片(42)設于與構成配線收容部的第4壁部(24)的外側面(配線收容部的外部側的面)對向的位置，能夠相對于第4壁部(24)向分離方向及接近方向彈性變形，卡止突起(43)從彈性片向接近方向突出。而且，蓋卡止部在插入到第4壁部與彈性片之間的狀態下與卡止突起卡止。

技術領域

本發明是涉及一種車輛的高電壓用二次電池所安裝的電池配線模組。

背景技術

例如專利文獻1所揭示，于電動車或混合動力車等車輛中，在行駛驅動用電源所搭載的高電壓二次電池安裝有電池配線模組。電池配線模組具備由與從二次電池側延伸出的連接端子連接的母線、與該母線連接的電線等構成的配線、具有收容該配線的配線收容部的殼體、及用于封閉配線收容部開口的蓋。

作為封閉配線收容部的蓋，專利文獻1的電池配線模組中例如檢測線蓋構成為以能轉動的方式設置于殼體，且能夠在將構成配線收容部的檢測線布設溝的開口封閉的關閉位置和沒有將該開口封閉的打開位置之間轉動。該檢測線蓋具有蓋卡止部，其卡止于從構成檢測線布設溝的側壁向該布設溝的外部側突出形成的殼體卡止部，通過殼體卡止部與蓋卡止部的卡止，使得檢測線蓋得以保持在封閉位置。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1:日本特開2015－2164號公報

發明內容

發明所要解決的課題

在像上述那樣的電池配線模組中，在打開蓋(檢測線蓋)時，由于在電池配線模組的下部安裝有二次電池的關系，故需要從蓋的上方將蓋卡止部與殼體卡止部的卡止解除。然而，在上述構成中，蓋卡止部是從覆蓋配線收容部的蓋的主體部向下方延伸，所以難以通過從蓋的上方進行的操作將蓋卡止部從配線收容部的側壁分離而解除與殼體卡止部之間的卡止。

本發明是為了解決上述課題而完成的，其目的在于提供一種能夠提高打開蓋時的操作性的電池配線模組。

用于解決課題的手段

解決上述課題的電池配線模組，其具備配線、殼體以及蓋，所述配線與車載用二次電池電連接，所述殼體被安裝于所述二次電池，具有收容所述配線的配線收容部，所述蓋具有蓋主體部及蓋卡止部，所述蓋主體部以能夠在將所述配線收容部的開口封閉的關閉位置與未將所述開口封閉的打開位置之間轉動的方式連結于所述殼體，所述蓋卡止部從所述蓋主體部延伸，在所述關閉位置處與設于所述殼體的殼體卡止部卡止，所述殼體卡止部具備彈性片和卡止突起，所述彈性片設于與構成所述配線收容部的側壁的外側面對向的位置，能夠相對于所述側壁向分離方向及接近方向彈性變形，所述卡止突起從所述彈性片向所述接近方向突出，所述蓋卡止部在插入到所述側壁與所述彈性片之間的狀態下與所述卡止突起卡止。

根據該構成，殼體卡止部是在蓋卡止部的外側(配線收容部的相反側)的位置與該蓋卡止部卡止。因此，成為容易從蓋的上方與殼體卡止部接觸的構成，故可通過從蓋上方的操作使得殼體卡止部彈性變形而容易解除與蓋卡止部的卡止。據此，能夠提高打開蓋時的操作性。

上述電池配線模組中，所述殼體具備與所述側壁的外側面對向的限制壁部，所述蓋卡止部在與所述卡止突起卡止的狀態下配置于所述側壁與所述限制壁部之間，所述限制壁部限制所述蓋卡止部向使所述彈性片朝向所述分離方向變形的方向移動。

根據該構成，蓋卡止部向使得殼體卡止部的彈性片相對于配線收容部的側壁朝向分離方向變形的方向的移動被限制壁部所限制。因此，能夠抑制當對蓋施加了外力時殼體卡止部的卡止突起與蓋卡止部的卡止發生預期外的解除。