[發明專利]重載鐵路橋墩鋼套環加固結構

有效

• 申請號: 201810355149.X
• 申請日: 2018-04-19
• 公開（公告）號: CN108589561B
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 劉永前;蘇磊;矯恒信
• 申請（專利權）人: 石家莊鐵道大學;山東鐵正工程試驗檢測中心有限公司
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00;C04B28/04;C04B111/70
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

本發明公開了一種重載鐵路橋墩鋼套環加固結構，屬于橋梁加固技術領域，包括橫截面為圓形的原橋墩，在所述原橋墩外側還依次包裹設置有高效界面粘合劑層、高流動性膨脹型水泥基灌注料層、鋼套環、鋼套環罩面層以及金屬熱熔噴鍍層；本發明可用于鹽堿腐蝕混凝土橋墩多層次加固，具有多重防護、成本適中、耐久性好等特點。

技術領域

本發明涉及一種加固結構，具體的說是一種重載鐵路橋墩鋼套環加固結構，屬于橋梁加固技術領域。

背景技術

鋼筋混凝土橋墩是全球橋梁主要的橋墩形式。近年來，不少橋墩的病害問題日益引起工程界和學術界的重視。橋梁墩臺的病害不僅反映了墩臺的耐久性等狀況，同時對橋梁運營中的結構適用性有所影響，隨著病害的不斷累積會造成橋梁結構整體安全性和承載力降低。硫酸鹽在我國西北內陸鹽湖附近及黃河三角洲附近廣泛分布，在濱海區域還有氯離子存在。工程調查表明，硫酸鹽腐蝕是造成混凝土材料破壞的最普遍化學因素，而氯離子侵入是導致鋼筋銹蝕的首要原因。目前，世界上提出了不少混凝土結構加固結構和方法，但這些加固結構和方法針對的耐久性問題往往比較單一，且防護層次也較單一，對鹽堿腐蝕區域混凝土橋墩的加固不甚有效。本發明旨在提出一種多層次的，同時針對硫酸鹽腐蝕和氯離子侵入的綜合加固方法。

發明內容

為了解決現有技術中存在的上述問題，本發明提供了一種重載鐵路橋墩鋼套環加固結構，用以解決受硫酸鹽腐蝕和氯離子侵入的重載鐵路橋墩的綜合加固問題。

為了解決上述技術問題，本發明采用了如下技術方案：

重載鐵路橋墩鋼套環加固結構，包括橫截面為圓形的原橋墩，在所述原橋墩外側還依次包裹設置有高效界面粘合劑層、高流動性膨脹型水泥基灌注料層、鋼套環、鋼套環罩面層以及金屬熱熔噴鍍層；所述高效界面粘合劑層、高流動性膨脹型水泥基灌注料層、鋼套環、鋼套環罩面層以及金屬熱熔噴鍍層橫截面均為圓環形；

所述鋼套環為由兩個半圓環的鋼套環相對連接而成，每個半圓環的鋼套環的兩端均設置有一公扣和一母扣，兩個半圓環的鋼套環上的公扣和母扣相對設置并通過高強螺栓安裝緊固在一起；所述鋼套環內徑尺寸比原橋墩尺寸粗5～10cm，且外表面粗糙；鋼套環的高度超過原橋墩上的鹽堿腐蝕區域上下方各30～50cm，鋼套環的橫截面積為原橋墩橫截面積的1％～2％；

所述高效界面粘合劑層的配合比為：P.O.42.5普通硅酸鹽水泥1份，賽柏斯水泥基滲透結晶型粉劑0.8～1.2份，硅灰0.4～0.7份，水1份，高效減水劑用量以使拌合物易于流動為準；

所述高流動性膨脹型水泥基灌注料層灌注在鋼套環與原橋墩的間隙中，其配比為：P.O.42.5普通硅酸鹽水泥1份，活性氧化鎂膨脹劑0.08～0.15份，水0.35～0.45份，賽柏斯摻合劑0.015～0.03份，羥乙基甲基纖維素0.002～0.007份，石英砂1-2份，高效減水劑用量以使拌合物易于流動為準；

所述鋼套環罩面層為在鋼套環粗糙外表面上噴涂的1cm～3cm厚砂漿，砂漿配比為：P.O.42.5普通硅酸鹽水泥1份，活性氧化鎂膨脹劑0.08～0.15份，水0.28～0.32份，賽柏斯摻合劑0.015～0.03份，羥乙基甲基纖維素0.002～0.007，石英砂1-2份，高效減水劑用量以使砂漿易于流動為準；

所述金屬熱熔噴鍍層為附著在鋼套環罩面層外側的金屬鋅或者鋅-鋁合金。

進一步地，所述高效界面粘合劑層的配合比為：金隅牌P.O.42.5普通硅酸鹽水泥1份，賽柏斯水泥基滲透結晶型粉劑1份，埃肯硅灰0.5份，潔凈水1份，西卡Visco Crete新一代聚羧酸高效減水劑0.015份，用量為340g/m²。

進一步地，所述鋼套環為工廠預制，厚度為8.0mm，鋼套環內徑比原橋墩尺寸大10cm。